अमेरिकेत कार चोरी २१% घटली, प्रत्येक राज्यात सुधारणा — शिकागो वगळून

वाहन चोरीत देशव्यापी घट

अमेरिकन लोकांच्या कार वर्षभरापूर्वीच्या तुलनेत बऱ्याच कमी वेळा चोरीला जात आहेत. नॅशनल इन्शुरन्स क्राइम ब्युरोनुसार, २०२६ च्या पहिल्या सहा महिन्यांत कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या यंत्रणांना २,६८,४१५ वाहन चोरीच्या घटना नोंदवल्या गेल्या, ज्या २०२५ च्या त्याच जानेवारी ते जून कालावधीच्या तुलनेत २१ टक्के कमी आहेत. लोकसंख्येच्या तुलनेत मोजल्यास, वर्षाच्या पहिल्या दोन तिमाहींत दर १,००,००० लोकांमागे सुमारे ७७.८१ चोऱ्या झाल्या.

ही घट काही मोठ्या शहरांपुरती किंवा मोजक्या राज्यांपुरती मर्यादित नाही. २०२६ च्या पहिल्या सहामाहीत सर्व ५० राज्यांनी वाहन चोरीत वर्षानुवर्षे टक्केवारी घट नोंदवली, असे NICB ने म्हटले आहे, ज्यामुळे अनेक वर्षांपासून सुरू असलेला घसरणीचा कल अधिक दृढ झाला आहे.

सलग तीन वर्षे सुधारणा

नवीनतम आकडेवारी ही किमान २०२४ पासून खाली वळणाऱ्या वक्रावरील नवीनतम बिंदू आहे. प्रत्येक वर्षाने आधीच्या घटीवर आणखी एक घट जोडली आहे.

• २०२४: देशभरात वाहन चोरी १७ टक्के घटली, जी त्या वेळी चार दशकांतील सर्वात मोठी एका वर्षातील घट होती.
• २०२५: NICB डेटानुसार चोऱ्या आणखी २३.२ टक्के घटल्या, ८,५०,७०८ वरून ६,५९,८८० झाल्या.
• २०२६ ची पहिली सहामाही: चोरीचा दर दर १,००,००० लोकांमागे ७७.८१ इतका होता.

दराची तुलना केल्यास या बदलाचे प्रमाण अधिक स्पष्ट होते. २०२४ च्या पहिल्या सहामाहीत NICB ने दर १,००,००० लोकांमागे १२६.६२ चोऱ्या नोंदवल्या होत्या. ती संख्या २०२५ च्या पहिल्या सहामाहीत ९७.३३ वर आली आणि आता ७७.८१ इतकी आहे. सुमारे दोन वर्षांत दर सुमारे ३९ टक्क्यांनी घटला आहे.

हे तुलनेने कमी कालावधीत झालेला लक्षणीय बदल आहे, आणि तो या दशकाच्या सुरुवातीला ठळक बातम्या झालेल्या वाहन चोरीच्या वाढीच्या विरुद्ध जातो. ही घट का होत आहे हे काहीही असो, ती एकवेळची घटना किंवा एका तिमाहीपुरता मर्यादित सांख्यिकीय योगायोग वाटत नाही.

शिकागो हा अपवाद आहे

भौगोलिकदृष्ट्या सुधारणा उल्लेखनीयरीत्या सातत्यपूर्ण आहे — एका ठळक अपवादासह. सर्वाधिक चोऱ्या होणाऱ्या दहा महानगर क्षेत्रांपैकी नऊ योग्य दिशेने गेले. एकमेव अपवाद शिकागो-नेपरव्हिल-एल्जिन होता, जिथे चोऱ्या २ टक्के वाढल्या.

२ टक्के वाढ स्वतंत्रपणे पाहता संकट नाही, परंतु ती ठळकपणे जाणवते कारण तेच एकमेव प्रमुख महानगर क्षेत्र ट्रेंडच्या चुकीच्या बाजूला आहे. शिकागो का वेगळा झाला याचे स्पष्टीकरण NICB च्या प्रसिद्धीपत्रकात दिलेले नाही आणि त्याच्या डेटाचा अर्थपूर्ण अर्थ लावलेला नाही. या अनुपस्थितीमुळे एक स्पष्ट प्रश्न अनुत्तरित राहतो: शिकागोची वाढ ही तात्पुरती तफावत आहे की वेगळ्या पद्धतीची सुरुवात?

आकड्यांमध्ये काय समाविष्ट नाही

२,६८,४१५ हा आकडा नेमका काय दर्शवतो हे स्पष्टपणे सांगणे योग्य ठरेल. हे कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या यंत्रणांना नोंदवलेल्या चोऱ्या आहेत — त्यापेक्षा अधिक काही नाही. VIN क्लोनिंग, टायटल फसवणूक आणि चोरीचे प्रयत्न वेगळ्या श्रेणींत मोडतात आणि मुख्य आकड्यात समाविष्ट होत नाहीत. हा फरक महत्त्वाचा आहे, कारण याचा अर्थ असा की गाजलेली २१ टक्के घट वाहन-संबंधित गुन्ह्यांच्या एका विशिष्ट भागाचे वर्णन करते, संपूर्ण चित्राचे नाही.

ज्या कारमध्ये घरफोडी झाली पण कार नेली गेली नाही, ती चोरीच्या आकड्यात दिसत नाही. बनावट टायटल हस्तांतरण किंवा क्लोन केलेला VIN देखील दिसत नाही. पूर्ण झालेल्या चोऱ्या घटत असतानाही या श्रेणी वाढू शकतात, आणि त्यातील काही वाढत आहेत असे मानण्याचे कारण आहे.

कार कोण मोजते, आणि ते का महत्त्वाचे आहे

नॅशनल इन्शुरन्स क्राइम ब्युरो ही विमा कंपन्यांकडून निधी मिळणारी ना-नफा संस्था आहे, सरकारी यंत्रणा नाही. तिचे सदस्यत्व आणि पाठबळ विमा कंपन्या, भाडे-कार कंपन्या, वित्त कंपन्या आणि ऑटो लिलावांच्या विस्तृत जाळ्यातून येते. या रचनेमुळे तिचा डेटा चुकीचा ठरत नाही, परंतु संस्था कशावर भर देते आणि बातमी कशी मांडते हे ती घडवते.

त्यामुळे NICB च्या प्रसिद्धीपत्रकाने चांगली बातमी सोबत भागीदारीचे श्रेय देणारा आणि सतत गुंतवणुकीचे आवाहन करणारा संदेश जोडला, जो मुख्यतः संस्थेच्या मुख्य कार्यकारी अधिकाऱ्याच्या औपचारिक वक्तव्यातून मांडला गेला, यात आश्चर्य नाही. हा गट शैक्षणिक किंवा धोरणात्मक संस्था नाही, आणि त्याची सार्वजनिक वक्तव्ये त्याला निधी देणाऱ्या उद्योगाच्या प्राधान्यक्रमांचे प्रतिबिंब आहेत.

प्रसिद्धीपत्रकात दडलेली सूचना

NICB च्या घोषणेतील एका तपशिलाकडे मिळालेल्या लक्षापेक्षा अधिक लक्ष देणे आवश्यक होते. संस्थेने जवळजवळ कुटुंबातील सदस्यासारखे नमूद केले की संघटित गुन्हेगारी गट "पारंपरिक वाहन चोरीपासून वाढत्या प्रमाणात दूर जात आहेत", तर वाहन-संबंधित इतर गुन्हे आणि फसवणूक योजना वाढत राहिल्या आहेत.

इन्शुरन्स बिझनेसने या अर्थाकडे लक्ष दिले: इतर प्रकारच्या वाहन-संबंधित फसवणुकी वाढत असतानाही चोरीच्या दाव्यांचे प्रमाण घटत राहू शकते. हा एक महत्त्वाचा फरक आहे. "चोरी घटली" आणि "वाहन-संबंधित गुन्हेगारी घटली" या एकच दाव्या नाहीत, आणि NICB ची स्वतःची भाषा सूचित करते की त्यांतील अंतर वाढत असू शकते.

जर संघटित गुन्हेगारी आपले प्रयत्न फसवणूक आणि इतर योजनांकडे वळवत असेल, तर घटणारा चोरीचा दर ही अंशतः गुन्हेगार त्यांची विशेषज्ञता बदलत आहेत याची कथा आहे, गुन्हेगारी नाहीशी होत आहे याची नाही. कमी कार चोरीला जाण्याचा सार्वजनिक लाभ खरा आहे, परंतु अंतर्निहित गुन्हेगारी परिसंस्था कदाचित कमी दृश्यमान क्षेत्रात गेली असेल.

ही घट का स्पष्ट करणे कठीण आहे

NICB च्या प्रसिद्धीपत्रकाने स्पष्ट प्रश्नाचे गंभीर उत्तर देण्याचा प्रयत्न केला नाही: हे का होत आहे? आकडे तीव्र, व्यापक घट दर्शवतात, परंतु केवळ आकडे कारण ओळखत नाहीत. पुढील वार्तांकन डेटासोबत सिद्धांत देण्याचे आश्वासन देते, आणि डेटा स्वतःच निःसंदिग्ध आहे — त्याचा अर्थ लावणे मात्र नाही.

या ट्रेंडची अनेक वैशिष्ट्ये कोणतेही साधे स्पष्टीकरण कठीण करतात. ही घट देशव्यापी आहे, जी एका स्थानिक धोरणापेक्षा व्यापक शक्तींकडे निर्देश करते. ती बहुवर्षीय आहे, जी तात्पुरत्या प्रतिबंधापेक्षा संरचनात्मक बदल सूचित करते. आणि ती इतर वाहन-संबंधित फसवणुकीत झालेल्या वाढीसोबत एकत्र अस्तित्वात आहे, जी सूचित करते की किमान काही गुन्हेगारी क्षमता नाहीशी होण्याऐवजी स्थानांतरित झाली आहे.

डेटा ज्याला पाठिंबा देत नाही ते म्हणजे निश्चिंतता. दोन वर्षांत चोरीच्या दरात ३९ टक्के घट ही खरी प्रगती आहे, परंतु ती केवळ पूर्ण झालेल्या चोऱ्यांचे वर्णन करते. या आकड्याबाहेरील श्रेणी अजूनही जिवंत चिंतेचा विषय आहेत, आणि शिकागोची विसंगती ही आठवण आहे की राष्ट्रीय ट्रेंड प्रत्येक बाजारपेठेसाठी हमी नसतो.

पुढे काय पाहावे

• शिकागोची २ टक्के वाढ २०२६ च्या दुसऱ्या सहामाहीत टिकते की कमी होते.
• राष्ट्रीय घट त्याच वेगाने सुरू राहते की स्थिर होऊ लागते.
• पारंपरिक चोरी घटत असताना VIN क्लोनिंग, टायटल फसवणूक आणि चोरीच्या प्रयत्नांचे अहवाल वाढतात का.
• NICB भागीदारीच्या संदेशाऐवजी कारणांचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण देते का.

मुख्य मुद्दा

सामान्य अमेरिकन चालकासाठी, कार चोरीला जाण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या घटली आहे — दोन वर्षांत सुमारे ३९ टक्के आणि अलीकडच्या सहामाही तुलनेत २१ टक्के. प्रत्येक राज्याने घट नोंदवली, आणि सर्वाधिक चोऱ्या होणाऱ्या दहा महानगरांपैकी नऊ सुधारले.

शिकागो हा अपवाद आहे, आणि तो महत्त्वाचा आहे. दरम्यान, वाहन-संबंधित गुन्हेगारीची व्यापक श्रेणी वेगळी कथा आहे. चोरीचे आकडे सुधारत आहेत, परंतु ते संपूर्ण चित्र नाहीत, आणि ते नोंदवणाऱ्या संस्थेकडे डेटा तर आहेच, शिवाय बातमी जशी मांडली आहे तशी मांडण्याची स्वतःची कारणे देखील आहेत.

हा लेख The Drive च्या वार्तांकनावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.