USच्या बाहेर अधिक शक्तिशाली Land Cruiser येत आहे
Toyota या वर्षाच्या नंतर ऑस्ट्रेलिया आणि इतर जागतिक बाजारांमध्ये Land Cruiser 300 ची उच्च-आउटपुट हायब्रिड आवृत्ती आणत आहे, ज्यामुळे फ्लॅगशिप Land Cruiser अजूनही US लाइनअपच्या बाहेर आहे याची पुन्हा आठवण होते. अपग्रेडेड पॉवरट्रेन GR Sport आणि Sahara ZX ग्रेडमध्ये दिली जाईल आणि यात ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.5-लिटर V6 सोबत 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये समाकलित एकच इलेक्ट्रिक मोटर जोडली आहे.
आकडे मोठे आहेत. दिलेल्या रिपोर्टिंगनुसार, ही प्रणाली 457 हॉर्सपॉवर आणि 583 पाउंड-फूट टॉर्क निर्माण करते. यामुळे जागतिक Land Cruiser 300 ला ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या डिझेल V6 वर मोठी झेप मिळते आणि नॉन-हायब्रिड पेट्रोल V6 आवृत्तीच्या तुलनेतही स्पष्ट वाढ मिळते.
Toyota किती अधिक शक्ती जोडत आहे
दिलेल्या लेखात म्हटले आहे की नवीन हायब्रिड सेटअप त्या बाजारात सध्या दिल्या जाणाऱ्या ट्विन-टर्बो 3.3-लिटर डिझेल V6 पेक्षा 152 हॉर्सपॉवर आणि 66 पाउंड-फूट अधिक टॉर्क देतो. तो नॉन-हायब्रिड ट्विन-टर्बो 3.5-लिटर पेट्रोल V6 पेक्षा 48 हॉर्सपॉवर आणि 103 पाउंड-फूट अधिक टॉर्कही देतो. त्यामुळे हा अपडेट फक्त किरकोळ कार्यक्षमता सुधारणा नाही. हा विद्युतीकरणावर आधारित कामगिरीचा अपग्रेड आहे.
त्याच वेळी, हायब्रिड आउटपुट US-बाजारातील Lexus LX 700h इतकाच आहे, जो प्रत्यक्षात Land Cruiser 300 चा लक्झरी समकक्ष आहे. ही समांतरता महत्त्वाची आहे, कारण Toyota आणि Lexus आपल्या मोठ्या body-on-frame SUVमधील ओव्हरलॅप किती जवळून व्यवस्थापित करत आहेत हे ती दाखवते.
US ला हे मॉडेल अजूनही का मिळत नाही
US मध्ये Land Cruiser बॅज पुन्हा आला आहे, पण तो हा Land Cruiser नाही. अमेरिकन खरेदीदारांना इतरत्र विकल्या जाणाऱ्या 300 Series ऐवजी लहान Prado चे रिबॅज्ड रूप मिळाले. दिलेल्या रिपोर्टिंगनुसार, कारण परिचित आहे: मोठा Land Cruiser किंमत, आकार, आणि क्षमता या तिन्ही बाबतीत Lexus LX आणि स्वतःमध्ये फारच कमी जागा ठेवतो.
ऑस्ट्रेलियातील किंमती हा मुद्दा बळकट करतात. GR Sport आणि Sahara ZX हायब्रिड्सची सुरुवातीची किंमत सुमारे $111,700 आणि $112,237 इतकी असण्याची अपेक्षा आहे. यामुळे ते US मधील Lexus LX 700h Overtrail च्या जवळ जातात, ज्याची किंमत दिलेल्या लेखात destination सह $116,785 अशी नमूद केली आहे. जेव्हा हे आकडे एकमेकांच्या जवळ येतात, तेव्हा दोन्ही मॉडेल्स एकाच बाजारात आणण्याचा युक्तिवाद टिकवणे कठीण होते.
क्षमता पॅकेजचा भाग राहते
हे केवळ लक्झरी ट्रिमचे प्रकरण नाही. ऑस्ट्रेलियामध्ये GR Sport मध्ये फ्रंट आणि रिअर लॉकिंग डिफरेंशियल्स आणि Toyota चे E-KDSS सिस्टिम स्टँडर्ड म्हणून येते. Sahara ZX ला त्याऐवजी Torsen limited-slip rear differential मिळते. दोन्हीमध्ये adaptive dampers आणि multi-terrain drive modes स्टँडर्ड आहेत, तसेच heated आणि ventilated फ्रंट आणि बाहेरील रियर सीट्स, आणि leather-accented upholstery देखील आहे.
हा संयोग दाखवतो की Toyota हायब्रिड 300 Series ला प्रीमियम आणि गंभीर off-road वाहन म्हणून मांडत आहे, दोन्हीमध्ये तडजोड म्हणून नाही. इथे विद्युतीकरणाचा वापर Land Cruiser ची मूलभूत ओळख न बदलता टॉर्क आणि चालण्याची क्षमता वाढवण्यासाठी केला जात आहे.
जागतिक उत्पादन धोरण स्पष्टपणे दिसते
मोठी कथा उत्पादन विभागणीची आहे. Toyota कडे आता आंतरराष्ट्रीय बाजारांसाठी अधिक शक्तिशाली हायब्रिड Land Cruiser 300 आहे आणि Lexus सोबत थेट संघर्ष टाळणारा लहान US Land Cruiser आहे. ताज्या अपडेटने हा फरक आणखी मजबूत केला आहे. तो परदेशी खरेदीदारांना अधिक शक्तिशाली flagship-स्तराचा Land Cruiser देतो, तर Toyota अजूनही अमेरिकेतील मोठ्या-SUV बाजाराला LX सोबत काळजीपूर्वक वाटून घ्यावे लागणारे क्षेत्र मानते हे अधोरेखित करतो.
हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on thedrive.com
