एका ऐतिहासिक बंदीचा शेवट
1955 च्या ले मॅन्स दुर्घटनेनंतर लागू केलेली सर्किट-रेसिंग बंदी स्वित्झर्लंड आता औपचारिकरीत्या संपवत आहे. ही बंदी 71 वर्षे टिकली आणि त्यामुळे देश युरोपीय मोटरस्पोर्टमध्ये एक अपवाद ठरला. The Drive च्या अहवालानुसार, स्वित्झर्लंडच्या Federal Council ने बुधवारी जाहीर केले की ही बंदी 1 जुलैपासून संपेल.
हा निर्णय आधुनिक रेसिंगमधील सर्वात दीर्घकाळ टिकलेल्या कायदेशीर सावल्यांपैकी एक संपवतो. मूळ बंदी 1955 च्या ले मॅन्स दुर्घटनेनंतर आली, ज्यात 80 पेक्षा जास्त लोक मृत्युमुखी पडले. पुढील दशकांत स्वित्झर्लंडने मोटरस्पोर्टच्या काही प्रकारांना परवानगी दिली, पण बंद सर्किटवरील रेसिंग मोठ्या प्रमाणावर निषिद्धच राहिले.
बंदी आधीच सैल होऊ लागली होती
हा बदल अचानक आलेला नाही. मागील काही वर्षांत स्वित्झर्लंडने आधीच काही अपवाद निर्माण केले होते. electric vehicles साठी दिलेल्या सवलतीअंतर्गत Formula E ने 2018 मध्ये Zurich मध्ये आणि पुन्हा 2019 मध्ये शर्यती घेतल्या. त्या कार्यक्रमांनी दाखवून दिले की नियंत्रित परिस्थितीत सर्किट स्पर्धेकडे परतण्याची तयारी देशात होती, जरी मर्यादित स्वरूपातच का होईना.
अहवालात असेही नमूद आहे की काही कायदे आधीच रद्द किंवा शिथिल करण्यात आले होते, ज्यामुळे व्यापक उलटफेराची पार्श्वभूमी तयार झाली. त्या अर्थाने, 1 जुलैचा निर्णय अचानक यू-टर्न नसून हळूहळू झालेल्या सामान्यीकरण प्रक्रियेचा परिणाम आहे.
आता काय बदलते
सर्वात महत्त्वाचा संरचनात्मक बदल असा की स्वित्झर्लंडमधील 26 cantons ना आता त्यांच्या हद्दीत बंद-ट्रॅक रेसिंगला परवानगी द्यायची की नाही हे स्वतंत्रपणे ठरवण्याचा अधिकार असेल. त्यामुळे हा विषय राष्ट्रीय बंदीवरून प्रादेशिक धोरणनिर्णयाकडे जातो.
आयोजक आणि sanctioning bodies साठी याचा अर्थ कायदेशीर अडथळा नाहीसा झाला आहे, पण प्रत्यक्ष अनिश्चितता कायम आहे. राष्ट्रीय स्तरावर होकार मिळाला म्हणून लगेच रेस कॅलेंडर तयार होईल असे नाही. स्थानिक राजकारण आणि पायाभूत सुविधांचे प्रश्न आता सुरू होऊ शकतात, इतकेच.
तत्काळ उत्साहाच्या मर्यादा
जवळच्या काळात Swiss Formula 1 परत येईल, अशा चर्चांकडे सावधपणे पाहिले पाहिजे. कारण स्रोत सामग्रीतच दिले आहे. रेसट्रॅक उभारायला वेळ लागतो, विशेषतः आंतरराष्ट्रीय दर्जाच्या मालिकांसाठी आवश्यक सुविधांसाठी. कायदेशीर बंदी संपली तरी, एक Swiss Grand Prix अजूनही स्थानिक पाठिंबा, जमीन वापर, वित्तपुरवठा, पर्यावरणीय पुनरावलोकन, आणि अनेक वर्षांच्या विकासावर अवलंबून असेल.
यामुळे बदलाचं महत्त्व कमी होत नाही. धोरण एक मार्ग उघडू शकते, पण गंतव्याची हमी देऊ शकत नाही. इथे महत्त्व सर्किट रेसिंगची शक्यता परत मिळवण्यात आहे, लगेच एखादा मोठा कार्यक्रम देण्यात नाही.
वेळेचे महत्त्व
मोटरस्पोर्टने आपली लोकप्रियता वाढवून विविध स्वरूपे स्वीकारली आहेत, अशा काळात हा निर्णय आला. Formula E ची Swiss उपस्थिती त्या बदलाचे एक ठळक लक्षण होती. आधुनिक परिस्थितीत रेसिंगबद्दलचा सार्वजनिक आणि राजकीय स्वीकार पुन्हा तपासता येतो, हेही त्यांनी दाखवले.
मध्यम-20व्या शतकाच्या तुलनेत मोटरस्पोर्टची सुरक्षितता, प्रतिमा, आणि अर्थकारण किती बदलले आहे, हे स्वित्झर्लंडच्या या हालचालीतून दिसते. Le Mans 1955 ची आठवण कथेत मध्यवर्ती राहते, पण आजचे रेसिंग दृश्य वेगळ्या नियामक आणि तांत्रिक चौकटीवर उभे आहे. बंदी संपवणे म्हणजे राज्य आता blanket prohibition ला योग्य साधन मानत नाही, हे मान्य करणे.
रेसिंगचा इतिहास असलेला देश, पण सर्किट स्वातंत्र्य नव्हते
ही बंदी स्वित्झर्लंडच्या मोटरस्पोर्ट संस्कृतीशी कायमच थोडी विसंगत होती. देशाने Clay Regazzoni आणि Sébastien Buemi यांसारखे उल्लेखनीय ड्रायव्हर्स दिले. तरीही, दशकानुदशके तो खेळाला प्रतिभा देऊ शकत होता, पण घरच्या घरी त्याच्या सर्वात महत्त्वाच्या प्रकारांपैकी एकाला परवानगी देत नव्हता.
तो विरोधाभास आता कायदेशीर पातळीवर सुटला आहे. canton नुसार त्याचे स्वरूप बदलू शकते, पण स्वित्झर्लंड पुन्हा circuit racing ला परवानगी देऊ शकतो.
खरी कथा पर्यायांची आहे
Federal Council च्या निर्णयाचा सर्वात महत्त्वाचा परिणाम तमाशा नाही; तो optionality आहे. promoters, स्थानिक सरकारे, आणि गुंतवणूकदार आता अशा प्रकल्पांचा विचार करू शकतात, जे आधी तत्त्वतः अडवले गेले होते. काही cantons पर्यावरणीय, आर्थिक, किंवा राजकीय tradeoff योग्य नाहीत असे ठरवू शकतात. काहींना राष्ट्रीय किंवा आंतरराष्ट्रीय कार्यक्रमांत संधी दिसू शकते.
जे काही असो, केंद्र-गुरुत्व बदलले आहे. मोटरस्पोर्टच्या सर्वात काळ्या दिवसांपैकी एकाशी जोडलेली बंदी संपत आहे, आणि स्वित्झर्लंडमधील रेसिंगचे भविष्य आता 1955 पासून मिळालेल्या राष्ट्रीय बंदीऐवजी समकालीन स्थानिक निर्णयांवर ठरेल.
हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on thedrive.com
