टेरिफ्सचा Lamborghini ला धक्का, तरीही 2025 मध्ये विक्रयातील रेकॉर्ड

विक्रयातील रेकॉर्ड, नफामध्ये घट

Lamborghini ने 2025 मध्ये वाहनांच्या विक्रयातील नवीन रेकॉर्ड साधले, तरीही नफाफंडातील घट नोंदवली - हा स्पष्ट विरोधाभास दर्शवतो की कसे टेरिफ्सचे खर्च जागतिक ऑटोमोटिव्ह बाजारातील सर्वाधिक प्रीमियम विभागांतही घुसून गेले आहेत। Volkswagen Group च्या मालकीचे हे Italian सुपरकार ब्रँड, असंख्य ऑटोमेकर्सच्या वाढत्या यादीमध्ये जोडले गेले आहे ज्यांना हे समजले आहे की विक्रय मेट्रिक्स वर सरकत असल्यास आणि नफा मेट्रिक्स खाली सरकत असल्यास जेव्हा टेरिफ्स एक्सपोजर पुरेसे मोठे असेल तेव्हा असे एकाच कमाई चक्रामध्ये घडू शकते।

The Drive च्या TDS मालिकेद्वारे या गतिविधीचे विश्लेषण केले गेले, ज्यात नोंद केले गेले की Lamborghini च्या परिस्थिती एक विस्तृत नमुन्याचा प्रतीक आहे: उच्च विक्रय आणि उच्च नफा असलेल्या उत्पादकांनी असे गृहीत धरले होते की त्यांची किंमत निर्धारण शक्ती त्यांना टेरिफ्सच्या खर्चापासून संरक्षित करेल, परंतु त्यांना हे समजले आहे की जेव्हा टेरिफ्स पुरेसे मोठे आणि कायमचे असतात तेव्हा हे संरक्षण अपूर्ण आहे।

टेरिफ्स एक्सपोजर कुठून येतो

Lamborghini Sant'Agata Bolognese, Italy मध्ये वाहने एकत्र करते आणि त्यांना जागतिकदरम्यान निर्यात करते। United States त्याचे सर्वात मोठे आणि सर्वाधिक लाभदायक बाजारांपैकी एक आहे - American ख्रेते Lamborghini च्या वार्षिक विक्रयातून एक लक्षणीय भाग प्रतिनिधित्व करतात, आणि American ग्राहकांनी दिलेल्या डॉलर-मूल्यांकित किंमती ब्रँडसाठी ऐतिहासिकदृष्ट्या मजबूत नफा निर्माण करतात।

European-निर्मित वाहनांवर US टेरिफ्सने त्या American महसूलासाठी एक थेट खर्च जोखीम निर्माण केली आहे। टेरिफ्सचा प्रभाव दोन मार्गांनी प्रवाहित होतो: एकतर Lamborghini टेरिफ्सचा खर्च सोसून घेतो आणि US विक्रयांमध्ये कमी नफा स्वीकारतो, किंवा टेरिफ्सऑफसेट करण्यासाठी किंमती वाढवतो आणि ज्या बाजारात त्याचे वाहने आधीच बहुतांश ख्रेत्यांच्या पहुंचाच्या पलीकडे असतात त्या बाजारात विक्रय हानी होण्याचा जोखीम घेतो। व्यवहारात, प्रतिक्रिया साधारणतः दोन्हीचे मिश्रण असते - आंशिक किंमत वाढ जी टेरिफ्सचा काही भाग, सर्व नाही, ग्राहकांकडे हलविते।

Lamborghini असुरक्षित का आहे

अंतर्ज्ञानीय धारणा अशी आहे की $300,000 चा सुपरकार इतनी किंमत निर्धारण शक्ती वहन करतो की 10 किंवा 25 टक्के टेरिफ्स फक्त त्या ग्राहकांकडे पास केले जाऊ शकते ज्यांनी असाधारण रक्कम देण्याची इच्छा आधीच प्रदर्शित केली आहे। हे धारणा अगदी अल्ट्रा-लक्जरी ख्रेते किंमत वाढीची सीमावर किती संवेदनशीलता दर्शवतात आणि सुपरकार ब्रँडचे नफा किती विशिष्ट नफा गृहीते वर बांधले जातात हे अल्पमूल्यांकन करते जे टेरिफ्स विस्कळीत करते जरी विक्रय स्थिर राहते।

शिवाय, Lamborghini च्या सप्लाय चेইनचे Italy बाहेरून काढलेल्या घटकांवर आणि सामग्रीवर स्वतःचे टेरिफ्स एक्सपोजर आहे, जो खर्च दबाव जोडतो जो शीर्ष-ओळीच्या विक्रय आकृत्यांमध्ये पूर्णपणे दृश्यमान नाही। निव्वळ परिणाम एक व्यापार आहे जो अधिक वाहने विक्रय करत आहे परंतु प्रत्येक विक्रयातून नफा म्हणून कमी राखत आहे - एक प्रक्षेपण जो टेरिफ्सचे खर्च सद्य पातळीवर चालू असल्यास समान किंमत प्रतिक्रियाशिवाय टिकाऊ नाही।

उद्योग-व्यापक नमुना

Lamborghini च्या परिस्थिती एक उच्च-प्रोफाइल उदाहरण आहे एक तणाव जो प्रत्येक किंमत बिंदूवर संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगात उपस्थित आहे। कमी-नफा वस्तुमान-बाजार ब्रँडांना आनुपातिकदृष्ट्या अधिक गंभीर नफा दबाव येतो, परंतु एक लक्जरी ब्रँड रेकॉर्ड विक्रयांसह नफा घसरण नोंदवण्याचे दृश्यमानता असे करते टेरिफ्सचा प्रभाव एक अर्थ केला जातो ज्या पद्धतीने एकत्रित उद्योग आकडेवारी सहसा करत नाहीत।

ऑटोमोटिव्ह उद्योग टेरिफ्स मुक्तीसाठी तीव्रतेने लॉबिंग करत आहे, आणि Lamborghini सारख्या ब्रँडांची परिस्थिती उपयोगी पुरावा प्रदान करते की टेरिफ्सचे खर्च निर्माताओंनी खर्चमुक्तपणे नसलेले असतात किंवा ग्राहकांना कार्यक्षमतेपूर्वक पास केलेले नसतात - ते अर्थपूर्णपणे वैश्विक एकात्म उद्योगामध्ये वाहने निर्माण आणि विक्रयांचे अर्थशास्त्र खराब करत आहेत।

हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे। मूळ लेख पाहा।