पाइपलाइनमध्ये दोन इलेक्ट्रिक रेंज रोव्हर्स
जेएलआर आपल्या फ्लॅगशिप रेंज रोव्हर ब्रँडसाठी दोन-ट्रॅक विद्युतीकरण रणनीति अनुसरण करत आहे. एक ट्रॅकवर पूर्ण आकाराचा रेंज रोव्हरचा विद्युत् संस्करण आहे. दुसर्या ट्रॅकवर — अलीकडील गुप्तचर छायाचित्रांचा विषय — रेंज रोव्हर वेलारच्या जागी आणलेला एक स्वतंत्र नवीन विद्युत् मॉडेल आहे, जो ब्रँडचा मध्य-आकाराचा लाइफस्टाइल एसयूव्ही आहे जो प्रवेश-स्तरीय इव्होक आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट यांच्यामध्ये ब्रँड पदानुक्रमात आहे.
गुप्तचर छायाचित्रांमध्ये दिसलेला प्रोटोटाइप स्पष्टपणे रेंज रोव्हर-कुटुंब उत्पादन आहे परंतु पूर्ण आकाराच्या मॉडेलपेक्षा प्रमाणानुसार वेगळी स्थिती आणि छप्पर रेषा दाखवितो. छद्मवेष अधिकतर तपशीलांना अस्पष्ट करते, परंतु वाहनाची उंची आणि चाक कमानीचे लक्षण मोठ्या मॉडेल्सच्या अधिक सरळ सिल्हूट ऐवजी वेलारच्या क्रॉसओव्हर-अभिमुख प्रमाणांशी सुसंगत आहे.
वेलारला उत्तराधिकारीची आवश्यकता का होती
रेंज रोव्हर वेलार २०१७ मध्ये त्याच्या तत्कालीन अत्याधुनिक इंटेरियर आणि वेगळ्या फास्टबॅक प्रोफाइलसाठी लक्षणीय प्रशंसा मिळून लॉन्च झाला. या दरम्यानच्या वर्षांमध्ये प्रतिस्पर्धी परिस्थिती नाटकीयरीत्या बदलली आहे. जर्मन प्रीमियम ब्रँडांनी आकर्षक मध्य-आकाराचे विद्युत् एसयूव्ही लॉन्च केले आहेत, चीनी विलासी विद्युत् गाडी ब्रँडांनी आक्रमणकारी किंमत आणि तंत्रज्ञानासह या विभागाला लक्ष्य केले आहे, आणि विद्युत् श्रेणी आणि जलद-चार्जिंग क्षमतेसाठी खरेदीकर्तांची अपेक्षा लक्षणीयरीत्या वाढली आहे.
जेएलआर स्पष्ट केले आहे की जागुआर एक संपूर्ण-विद्युत् अल्ट्रा-प्रीमियम ब्रँड म्हणून पुनर्निर्देशित केले जाईल, तर लँड रोव्हर आणि रेंज रोव्हर मॉडेल-दर-मॉडेल विद्युतीकरण अनुसरण करतील. वेलार प्रतिस्थापन रेंज रोव्हर विद्युत् कार्यक्रमातील प्रारंभिक प्रवेशांपैकी एक असल्याचे दिसते, संभवतः अधिक एक्सक्लूझिव पूर्ण आकाराच्या विद्युत् रेंज रोव्हरला समर्थन देणारा व्हॉल्यूम आणि खर्च-पुनरावृत्ती आधार प्रदान करते.
प्लॅटफॉर्म आणि पावरट्रेन अपेक्षा
जेएलआर ईएमए (विद्युत् मॉड्यूलर आर्किटेक्चर) नामक मध्यम-आकाराच्या वाहनांसाठी एक-घरात विद्युत् वाहन प्लॅटफॉर्म विकसित करत आहे, पूर्ण आकाराच्या रेंज रोव्हरला आधार देणार्या मोठ्या एमएलए प्लॅटफॉर्मपासून वेगळा. वेलार उत्तराधिकारी ईएमए वापरण्याची अपेक्षा आहे, जो दहन-वाहन आर्किटेक्चरमध्ये अभिनय करण्याऐवजी विद्युत् पावरट्रेन्ससाठी जमिनीपासून इंजिनीअर केलेला आहे.
ईएमए विनिर्देश सार्वजनिकरित्या पुष्टी केलेले नाहीत, परंतु जेएलआर ने नवीनतम उच्च-ऊर्जा-घनता सेल स्वरूपांचा वापर करून ३००-अधिक मैल श्रेणी लक्ष्य सूचित केले आहेत. प्लॅटफॉर्मचा आर्किटेक्चर विविध कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन स्तरांसाठी एकल आणि दुहेरी मोटर कॉन्फिगरेशन अनुमती देईल.
वेळ आणि स्पर्धा
जेएलआर ने वेलार उत्तराधिकारीची औपचारिकरित्या घोषणा केलेली नाही किंवा उत्पादन वेळापत्रक प्रदान केली नाही. सक्रिय चाचणीतील प्रोटोटाइप पुढील १२ ते १८ महिन्यांत उघड होण्याचा सूचित करतात, उत्पादन २०२७ किंवा २०२८ च्या उत्तरार्धात संभवतः आहे. ही वेळापत्रक ऑडी, बीएमडब्ल्यू, पोर्शे आणि उदयोन्मुख चीनी विलासी विद्युत् ब्रँड्सच्या अनेक वर्षांच्या स्पर्धेच्या मागे आहे.
रेंज रोव्हरची ब्रँड इक्विटी एक महत्त्वपूर्ण प्रतिस्पर्धी संपत्ती राहिली आहे. सर्वेक्षण डेटा सातत्याने यूएस, यूके, चीन आणि मध्य पूर्व यांच्यासह मुख्य बाजारांमध्ये ब्रँड महत्वाकांक्षा प्रतिष्ठा राखतो हे दर्शविते — किंमत शक्ती प्रदान करते जी काही स्पर्धकांशी जुळू शकते. जेएलआरचे आव्हान विद्युत् संक्रमण अंमलात आणणे आहे सामग्री गुणवत्ता आणि ऑफ-रोड क्षमता न हरवता जे रेंज रोव्हरला समान प्लॅटफॉर्म शेअर करणार्या विलासी क्रॉसओव्हर्सपासून वेगळे करतात परंतु त्याचा वारसा नाही.
हा लेख मोटर अथॉरिटी द्वारा रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूल लेख वाचा.
