हॉलिवूडचा सर्वात पहिला हरित कार उत्साही
आधुनिक हायड्रोजन इंधन सेल वाहन हे हवामान धोरण वादांचे विषय बनण्यापूर्वी आणि अरब डॉलरच्या अवसंरचना गुंतवणूकीपूर्वी, एक हायड्रोजन-चालित शेव्रोलेट इम्पाला हॉलिवूडच्या सर्वात प्रसिद्ध अभिनेत्यांपैकी एकाच्या चाकाखाली शांतपणे फिरत होते. जॅक निकोल्सन, ज्यांचे प्रतिसंस्कृती श्रेय आधीच "Easy Rider" आणि "Five Easy Pieces" सारख्या चित्रपटांद्वारे स्थापित होते, 1970 च्या मध्य दशकात हायड्रोजन-इंधन वाहन चलवत होते—ज्यामुळे तो संभवतः शून्य-उत्सर्जन परिवहनाचा पहिला सेलिब्रिटी समर्थक होता, दशकांपूर्वी हे संकल्पना मुख्यप्रवाह पर्यावरणीय चर्चेत प्रवेश केली.
वाहन आणि त्याची तंत्रज्ञान
प्रश्नातील कार एक मानक शेव्रोलेट इम्पाला होती जी पारंपरिक गॅसोलीन ऐवजी हायड्रोजन वायूवर चालण्यासाठी संशोधित केली गई होती. आधुनिक हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांच्या विपरीत, जे हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमधील रासायनिक प्रतिक्रियेसह विद्युत निर्माण करतात इलेक्ट्रिक मोटर चालवण्यासाठी, हे 1970 च्या दशकातील रूपांतरण हायड्रोजन दहन वापरले—सरासरी हायड्रोजन इंधन सेलच्या ऐवजी सरासरी आंतरिक दहन इंजिनमध्ये हायड्रोजन जाळले.
गॅसोलीन इंजिनमध्ये हायड्रोजन दहन हे 1970 च्या दशकात एक ज्ञात संभावना होती. तंत्रज्ञान त्याचे प्राथमिक दहन उत्पादन म्हणून जल वाष्प तयार करते कार्बन डायऑक्साईड ऐवजी, ज्यामुळे त्याला शून्य-कार्बन श्रेय देतात. व्यावहारिक आव्हानांचे परिमाण लक्षणीय होते: हायड्रोजनच्या गॅसोलीनापेक्षा खूप भिन्न दहन गुणधर्म आहेत, ज्यात अत्यंत विस्तृत ज्वलनशीलतेची श्रेणी, उच्च ज्वाला गती आणि विशेषतः डिजाइन केलेल्या इंजिनांमध्ये पूर्व-इग्निशन कारणीभूत होण्याची प्रवृत्ती समाविष्ट आहे. इम्पाला रूपांतरणासाठी लक्षणीय इंजिन सुधार आवश्यक होते आणि उच्च-दाब हायड्रोजन स्टोरेज वापरली—समकालीन सुरक्षा मानकांद्वारे एक धोकादायक कॉन्फिगरेशन.
1970 च्या दशकातील ऊर्जा संदर्भ
निकोल्सनचा हायड्रोजन प्रयोग एक विशिष्ट ऐतिहासिक क्षणांमध्ये अस्तित्वात होता: 1973 च्या ओपीईसी तेल प्रतिबंधाचा परिणाम, ज्याने संपूर्ण युनायटेड स्टेट्स मध्ये ऊर्जा स्वातंत्र्य आणि वैकल्पिक इंधनांमध्ये तीव्र व्याज निर्माण केला होता. प्रतिबंधाचा अमेरिकन इंधन पुरवठ्यावर झालेल्या आघातामुळे अपारंपरिक प्रणोदन प्रणालींसह प्रयोगांची एक लाट ट्रिगर केली गई—इलेक्ट्रिक वाहने, हायड्रोजन वाहने, मेथेनॉल-इंधन वाहने आणि विविध हायब्रीड दृष्टिकोन. सरकार आणि निजी निधी वैकल्पिक इंधन संशोधनामध्ये शांतकालीन अमेरिकन ऊर्जा धोरणामध्ये कोणतेही पूर्वज नसलेल्या मार्गांनी गुंतवले गेले.
या संदर्भांमध्ये, एक हॉलिवूड सेलिब्रिटी हायड्रोजन-चालित कारसह प्रयोग करणे हे मागील काळातून अधिक विलक्षण होते असे प्रकट होऊ शकत नव्हते. वैकल्पिक इंधन वाहनांनी निकोल्सन ज्या प्रतिसंस्कृती आणि पर्यावरणीयदृष्ट्या जागरूक समुदायांमध्ये हलत होते त्यांमध्ये महत्त्वपूर्ण सांस्कृतिक लक्ष आकर्षित केले. अभिनेत्याचा तंत्रज्ञानाचा अवलंब एक वेगळी तंत्रज्ञान उत्साही कृत्य ऐवजी व्यापक क्षणांच्या प्रयोगाचा अंग होता.
हायड्रोजन यापूर्वी कधीही का तोडले गेले नाही
1970 च्या दशकातील व्याज असूनही, हायड्रोजन वाहने मुख्यप्रवाह स्वीकृतीला पोहोचले नाहीत—एक अपयश जे तंत्रज्ञान युगातील दोन्ही तांत्रिक मर्यादा आणि ऊर्जा उद्योगाच्या संरचनात्मक अर्थविज्ञानांमध्ये परिलक्षित होते. 1970 च्या दशकाच्या अखेरीस आणि 1980 च्या दशकात तेल किंमती कमी झाल्या तेव्हा, वैकल्पिक इंधनांचे आर्थिक प्रकरण लक्षणीयपणे कमजोर झाले. हायड्रोजन वितरणासाठी आवश्यक अवसंरचना—स्टोरेज सुविधा, इंधन भरणे स्टेशन, सुरक्षित हाताळणी प्रोटोकॉल—अस्तित्वात नाही आणि आवश्यक स्केलावर निजी बाजार गुंतवणूक करण्यास इच्छुक नव्हते.
निकोल्सनच्या कारने वापरलेल्या अंतर्गत दहन हायड्रोजन रूपांतरण दृष्टिकोनाचा व्यावहारिक ड्रॉबॅक देखील लक्षणीय होता. व्हिकल-स्केल कंटेनर्समध्ये पर्याप्त हायड्रोजन संग्रह करण्याच्या अडचणीमुळे श्रेणी मर्यादित होती. विशेष सुविधा न होता इंधन भरणे अपरिष्कृत आणि संभाव्य धोकादायक होते. आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये हायड्रोजन दहनाचे शक्ती आउटपुट वैशिष्ट्य अमेरिकन कार संस्कृतीने अपेक्षित केलेल्या ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी अनुकूलित नव्हते.
1970 च्या दशकातील जिज्ञासा ते 21 व्या शतकाच्या तंत्रज्ञानापर्यंत
आधुनिक हायड्रोजन इंधन सेल वाहने 1970 च्या दशकातील दहन रूपांतरणांपासून तांत्रिकदृष्ट्या अत्यंत दूर आहेत. टोयोटा, हुंडाई आणि होंडा सारख्या कंपन्यांनी उत्पादन इंधन सेल वाहने विकसित केली आहेत जे हायड्रोजन इलेक्ट्रोकेमिकलीचा वापर करतात, एकमात्र निकास म्हणून पाणी असलेली विद्युत निर्माण करतात. इंधन सेलांचा हायड्रोजन दहनांचे ऊर्जा रूपांतरण कार्यक्षमता सुसंगत आहे—साधारणतः दुप्पट ऊर्जा रूपांतरण कार्यक्षमता—आज च्या हायड्रोजन वाहनांना समान इंधन वापरत असूनही एक मूलभूत वेगळ्या तंत्रज्ञान बनवते.
आधुनिक स्वच्छ परिवहन संक्रमणामध्ये हायड्रोजन इंधन सेल वाहने मुख्यप्रवाह स्वीकृतीला पोहोचतील की नाही हे एक मुक्त प्रश्न राहिले आहे. बॅटरी विद्युत वाहने किंमत कमीत आणि अवसंरचना बिल्डआउटमध्ये लक्षणीयरित्या जलद हलत आहेत, हायड्रोजन प्रवाशी वाहनांना व्यावसायिक नुकसान देत आहेत. भारी परिवहनात हायड्रोजनचा मजबूत प्रकरण आहे—ट्रक, जहाजे, विमान—जेथे बॅटरी ऊर्जा घनता मर्यादा अधिक प्रतिबंधक आहेत. निकोल्सनची 1970 च्या दशकातील इम्पाला त्याच्या मूळ अंतर्दृष्टीमध्ये पुढे होती की जीवाश्म इंधन जाळणे हा व्यक्तिगत परिवहनासाठी एकमात्र पर्याय नव्हता. ज्या तंत्रज्ञानाची ते अपेक्षा केली होती ते पन्नास वर्षे परिपक्व झाले आहे एक अशा स्वरूपात जी अखेरीस व्यापक तैनातीसाठी तयार असू शकते.
हा लेख जॅलोपनिकच्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
