इंजिन तुटवड्यामुळे जगभरात शेकडो विमाने थांबली

पुरवठा साखळीतील ताण आता थेट विमान ताफ्यावर येऊन आदळला आहे

विमान उद्योगातील दीर्घकाळ चालू असलेल्या पुरवठा समस्यांनी आता केवळ गैरसोय न राहता थेट कार्यकारी मर्यादेचे स्वरूप घेतले आहे. युनायटेड एअरलाइन्सचे सीईओ स्कॉट किर्बी यांनी सांगितले की इंजिनांच्या सततच्या तुटवड्यामुळे जगभरात 900 पर्यंत विमाने थांबलेली आहेत. हा आकडा जागतिक विमानवाहतुकीवर उत्पादन आणि देखभाल अडथळ्यांचा किती खोल परिणाम होत आहे, हे दाखवतो.

समस्या एका विमानप्रकारापुरती किंवा एका वाहकापुरती मर्यादित नाही. दिलेल्या स्रोत मजकुरानुसार, हा तुटवडा CFM, Pratt & Whitney, आणि Rolls-Royce यांच्या विश्वासार्हता आणि पुरवठा समस्यांशी संबंधित आहे. हीच तीन इंजिन निर्माते अनेक महत्त्वाच्या व्यावसायिक विमान कार्यक्रमांना शक्ती देतात. त्यामुळे हा व्यत्यय narrowbody आणि widebody ताफ्यांपासून ते सेवेसाठी थांबलेल्या जुन्या विमानांपर्यंत, तसेच इंजिन उपलब्ध नसल्यामुळे वितरित न होऊ शकणाऱ्या नव्या जेट्सपर्यंत पसरतो.

समस्या अधिक का गंभीर होत आहे

किर्बींचा इशारा स्पष्ट होता: पुरेशी इंजिने नाहीत, आणि ही स्थिती अनेक वर्षे सुटेल असे त्यांना वाटत नाही. हे महत्त्वाचे आहे, कारण विमानवाहतूक उत्पादन, देखभाल आणि बदलण्याच्या चक्रांवर अतिशय घट्टपणे अवलंबून असते. इंजिने दुर्मिळ असतील तर विमानाचा उरलेला भाग उड्डाणास तयार असला तरी ते उभे राहू शकते.

स्रोत मजकुरात बाजारात दिसत असलेल्या एकत्रित परिणामाचे वर्णन आहे. विमान कंपन्या जुनी विमाने चालू ठेवण्यासाठी तरुण विमानांमधून इंजिने काढून वापरत असल्याचे सांगितले जाते. अल्पकालीन वेळापत्रक क्षमता टिकवून ठेवण्यात हे मदत करू शकते, पण यामुळे दुसरी समस्या निर्माण होते: अन्यथा चांगली इंधन कार्यक्षमता आणि कमी चालू खर्च देऊ शकणारी नवी विमाने थांबतात.

त्याच वेळी, Airbus आणि Boeing वाहकांना हवी तितकी बदली विमाने वेळेत देऊ शकत नाहीत, जर इंजिने उपलब्ध नसतील. त्यामुळे विमान कंपन्या एकीकडे महागड्या जुनाट ताफ्यांमध्ये आणि दुसरीकडे त्याच तुटवड्यामुळे उशिरा येणाऱ्या नव्या ताफ्यांमध्ये अडकतात.

इंधन दरांमुळे दबाव वाढतो

इंजिन समस्या आणखी एका खर्च-संकटाशी भिडत आहे: वाढते इंधन दर. हा लेख सध्याचा विमान उद्योगावरील ताण अमेरिका-इस्रायलच्या इराणविरुद्धच्या युद्धाशी संबंधित उच्च इंधन खर्चाशी जोडतो. विमान कंपन्यांसाठी याचा अर्थ अप्रभावीपणा झेलण्यासाठी कमी वाव. थांबवलेली विमाने लवचिकता कमी करतात, तर सेवेत असलेली जुनी विमाने अधिक इंधन जाळू शकतात.

अशा वातावरणात, हरवलेली इंजिन क्षमता ही फक्त देखभाल समस्या राहत नाही. ती आर्थिक गुणक बनते. वाहकांकडे कमी कार्यक्षम विमाने उपलब्ध असतात, क्षमता फिरवण्यासाठी कमी पर्याय असतात, आणि खर्च प्रवाशांवर टाकण्याचे अधिक कारण असते.

प्रवाशांनी का काळजी करावी

सर्वात स्पष्ट ग्राहक परिणाम म्हणजे किंमत. स्रोत मजकुरानुसार, उच्च इंधन खर्चामुळे भाडेवाढ ही आधीपासूनच उद्योगाची मोठी प्रतिक्रिया झाली आहे, आणि इंधन बाजार स्थिर झाला तरी तिकिट दर लवकर पूर्वीच्या पातळीवर येतील असे कार्यकारी अपेक्षित करत नाहीत. इंजिन तुटवडा उपलब्ध विमानांच्या पुरवठ्यावर मर्यादा घालत राहिला, तर स्पर्धा एकटीच भाडे खाली आणू शकणार नाही.

याशिवाय नेटवर्क परिणामही आहे. बरीच विमाने उभी राहिली तर वेळापत्रकाची लवचिकता कमी होते. व्यत्ययांमधून सावरणे, सीमारेषीय मार्ग सांभाळणे, किंवा हंगामी मागणीतील बदलांना पटकन प्रतिसाद देणे यासाठी विमान कंपन्यांकडे कमी अतिरिक्त क्षमता राहू शकते. प्रवाशांना थांबवलेली विमाने दिसली नाहीत तरी, रद्द झालेली उड्डाणे, मर्यादित सीट उपलब्धता आणि सातत्याने उच्च भाडे यांमधून त्यांना परिणाम जाणवू शकतो.

तात्पुरता व्यत्यय नाही, तर संरचनात्मक समस्या

किर्बींचा अंदाज विशेषतः महत्त्वाचा ठरतो कारण तो कालावधीसंदर्भात आहे. त्यांनी हे तात्पुरते भागांचे संकट असे वर्णन केले नाही. त्यांनी सांगितले की उद्योगाला ही समस्या अनेक वर्षे झेलावी लागू शकते. याचा अर्थ अडथळा हा केवळ एक विलंबित शिपमेंट किंवा एक वेगळी दुरुस्ती मोहीम नाही, तर विमान कंपन्यांच्या गरजा आणि इंजिन परिसंस्थेच्या क्षमतेतील व्यापक विसंगती आहे.

विमान क्षेत्राने पुरवठा साखळीतील नाजूकपणा, कामगार मर्यादा, आणि उत्पादनातील कमतरता यांशी आधीच अनेक वर्षे झगडले आहे. आता इंजिन उपलब्धता हा त्या दबावांचा वाढीवरील संरचनात्मक मर्यादेत कसा रूपांतर होतो, याचा सर्वात स्पष्ट नमुना दिसत आहे.

उद्योगासाठी मोठा संकेत

विमान निर्माते, पुरवठादार, आणि विमान कंपन्यांसाठी शेकडो विमानांचे थांबणे हे एक इशारा आहे की ताफा-पुरवठा साखळीतील सर्वात कमकुवत दुवा संपूर्ण व्यवस्थेचे अर्थशास्त्र ठरवू शकतो. इंजिनांशिवाय विमान कंपन्या पूर्णपणे आधुनिकीकरण करू शकत नाहीत. निर्माते इंजिनांशिवाय वितरण पूर्ण करू शकत नाहीत. विमाने सेवेत येत नसतील तर प्रवाशांना वाढलेल्या क्षमतेचा लाभ मिळू शकत नाही.

याचा परिणाम म्हणजे महागड्या चक्रात अडकलेला उद्योग: विमाने साठवणे, भाग काढणे, बदल उशिरा करणे, इंधनासाठी अधिक पैसे देणे, आणि भरपाईसाठी भाडे वाढवणे. इंजिन पुरवठा आणि विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या सुधारत नाहीत तोपर्यंत, हे चक्र व्यावसायिक विमानवाहतुकीवरील प्रमुख मर्यादांपैकी एक राहण्याची शक्यता आहे.

हा लेख Jalopnik च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.