अमेरिकेत डिझेलची माघार ट्रक आणि एसयूव्हींच्या लहानशा क्षेत्रापुरतीच उरली

कधीकाळी व्यापक असलेला बाजार आता एक निच बनला आहे

अमेरिकेत डिझेल पूर्णपणे नाहीसे झालेले नाही, पण ते पूर्वीपेक्षा खूपच लहान आणि अधिक विशेषीकृत बाजारात संकुचित झाले आहे. दिलेल्या स्रोत साहित्याप्रमाणे, डिझेलवर चालणाऱ्या प्रवासी कार अमेरिकन बाजारातून प्रत्यक्षात नाहीशा झाल्या आहेत, आणि डिझेल आता प्रामुख्याने पिकअप ट्रक्स, व्हॅन्स, आणि काही एसयूव्हींमध्येच उरले आहे. हा बदल कठोर उत्सर्जन नियम, डिझेलगेटची पार्श्वभूमी, आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वेगवान वाढीच्या दबावाखाली अमेरिकन वाहन मागणीचे व्यापक पुनर्रचना दर्शवतो.

स्रोतामधील आकडे हे संकुचन किती मोठे आहे ते दाखवतात. डिझेल वाहने नवीन लाइट-ड्यूटी वाहन विक्रीपैकी सुमारे 3% आहेत; या विभागात प्रवासी कार, एसयूव्ही, मिनीव्हॅन्स, व्हॅन्स, आणि हेवी-ड्यूटी मर्यादेपेक्षा खाली असलेले पिकअप ट्रक्स समाविष्ट आहेत. 2019 च्या Chevrolet Cruze नंतर अमेरिकेत डिझेल प्रवासी कार उपलब्ध नाही, त्यामुळे उपयोगिताकेंद्रित प्रकारच या तंत्रज्ञानाचा उरलेला लाइट-ड्यूटी आधार बनले आहेत.

डिझेल अजूनही का टिकून आहे

व्यावहारिक कारणांमुळे डिझेलचे वापरकर्ते अजूनही त्याला चिकटून आहेत. स्रोत मजकुरानुसार, समान पेट्रोल इंजिनांच्या तुलनेत डिझेल इंजिने इंधनाच्या एका गॅलनवर 20% ते 30% अधिक अंतर कापू शकतात, कारण डिझेलची ऊर्जा घनता जास्त असते. लांब पल्ल्याची मालवाहतूक, टोइंग, किंवा वारंवार महामार्ग प्रवास करणाऱ्यांसाठी ही कार्यक्षमता अजूनही महत्त्वाची आहे. इंजिनांची टिकाऊपणा आणि कमी-वेगातील टॉर्कसाठीही ख्याती आहे, जी कामकाज-केंद्रित वाहनांमध्ये विशेषतः उपयुक्त ठरते.

त्याच फायद्यांमुळे हेवी-ड्यूटी बाजारात डिझेल अजूनही तुलनेने मजबूत आहे. कठीण कामांसाठी आणि लांब ड्राइव्हसाठी आवश्यक ताकद व कार्यक्षमता देत असल्याने हेवी-ड्यूटी वापरात डिझेल इंजिने पेट्रोल समकक्षांपेक्षा अजूनही जास्त विकली जातात, असे स्रोत सांगतो. थोडक्यात, ग्राहक कारमधील डिझेलची सांस्कृतिक ओळख कमी झाली असली, तरी त्याचा औद्योगिक तर्क गेलेला नाही.

उरलेले खेळाडू

उरलेले लाइट-ड्यूटी डिझेल पर्याय मर्यादित आहेत. अमेरिकेत लाइट-ड्यूटी पिकअप खरेदीदारांसाठी अजूनही डिझेल पर्याय देणारा एकमेव वाहननिर्माता जनरल मोटर्स असल्याचे स्रोतामध्ये नमूद केले आहे; GMC Sierra 1500 आणि Chevrolet Silverado 1500 मध्ये 3.0-लिटर Duramax turbo-diesel inline-six सह तो उपलब्ध आहे. हेवी-ड्यूटी बाजूला GM Silverado HD आणि Sierra HD मध्ये त्याच्या 6.6-लिटर Duramax V-8 सह डिझेल देते.

ही एकाग्रता महत्त्वाची आहे, कारण मैदान किती आकुंचित झाले आहे ते ती दाखवते. डिझेल आता सेडान, कॉम्पॅक्ट कार, क्रॉसओव्हर, आणि प्रीमियम आयात वाहनांमध्ये व्यापक ड्राइव्हट्रेन पर्याय राहिलेले नाही. ते आता टोइंग, पेलोड, फ्लीट वापर, आणि ट्रेंडपेक्षा क्षमता महत्त्वाची मानणाऱ्या ग्राहकांशी जोडलेले एक खास पर्याय आहे.

नियमन, प्रतिमा, आणि ईव्हीचा दबाव

डिझेलच्या माघारीची कारणे गूढ नाहीत. स्रोत थेट Volkswagen उत्सर्जन घोटाळ्याचा परिणाम, कठोर उत्सर्जन नियम, आणि ईव्हीकडे जाणारा व्यापक बाजार बदल याकडे निर्देश करतो. या सगळ्यांनी मिळून डिझेलची अर्थव्यवस्था आणि सार्वजनिक प्रतिमा दोन्ही बदलली. पालन करणे अधिक कठीण आणि महाग झाले. ग्राहकांचा विश्वास डळमळला. मग इलेक्ट्रिक वाहने भविष्यातील ड्राइव्हट्रेन म्हणून आली, विशेषतः धोरण आणि गुंतवणूक कथनांमध्ये.

याचा अर्थ असा नाही की प्रत्येक वापरात ईव्हींनी डिझेलची जागा घेतली आहे. जड मालवाहतूक, लांब पल्ल्याचे टोइंग, आणि व्यावसायिक काम ही अजूनही मोठ्या प्रमाणावर पूर्ण विद्युतीकरणासाठी कठीण क्षेत्रे आहेत. पण याचा अर्थ असा की डिझेलला आता फक्त जिथे त्याचे फायदे सर्वात स्पष्ट आहेत तिथेच स्वतःचे समर्थन करावे लागत आहे. मधला प्रदेश जवळजवळ नाहीसा झाला आहे.

नष्ट होणे नाही, तर मागे हटणे

बाजार वाचण्याचा सर्वात उपयुक्त मार्ग म्हणजे याकडे डिझेलचा पूर्ण अंत म्हणून न पाहता, मागे हटणे म्हणून पाहणे. डिझेलला मुख्य प्रवाहातील लाइट-ड्यूटी ग्राहक गतिशीलतेतून बाहेर ढकलले गेले आहे, पण जिथे कामाचा भार, अंतर, आणि टॉर्क खरेदी निर्णयांवर अजूनही वर्चस्व राखतात, तिथे ते मजबूत आहे. काही काळासाठी हा समतोल टिकू शकतो.

या बदलामध्ये एक सांस्कृतिक बदलही दडलेला आहे. डिझेलकडे एकेकाळी अमेरिकेत अनेक ओळखी होत्या: किफायतशीर कम्युटर पर्याय, युरोपियन आयात वैशिष्ट्य, कामाच्या ट्रकचा आधार, आणि उत्साही लोकांसाठीचा पर्याय. आता त्यापैकी बहुतेक ओळखी नाहीशा झाल्या किंवा काठावर गेल्या आहेत. जे उरले आहे ते उपयोगितावादी केंद्र.

वाहतूक क्षेत्रासाठी, यामुळे डिझेलची स्थिती वर्षांनंतर अधिक स्पष्ट झाली आहे. ते आता रोजच्या प्रवासी गतिशीलतेच्या भविष्याला परिभाषित करण्याच्या स्पर्धेत नाही. त्याऐवजी, विद्युतिकरणाचा वेग अजूनही कामाच्या गरजांपेक्षा अधिक ठरत असलेल्या एका अरुंद पण महत्त्वाच्या क्षेत्राचे ते संरक्षण करत आहे. त्या अर्थाने, 2026 मधील डिझेलची कहाणी विस्ताराची नाही. ती विशेषीकरणातून टिकून राहण्याची कहाणी आहे.

हा लेख Jalopnik च्या वार्तांकनावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.