AMC ने बंपर-टू-बंपर वॉरंटी आणि मोफत लोनर कार कशी शोधली

कोणालाही देण्याची आवश्यकता नसलेली संरक्षण योजना

आजचे कार खरेदीदार फॅक्टरी वॉरंटीला बाजारपेठेतील मूलभूत गोष्ट मानतात, जी चाव्यांसोबतच मिळते. प्रत्यक्षात, कोणताही राज्य किंवा केंद्रीय कायदा ऑटोमेकरला त्याने विकलेल्या नवीन वाहनांवर वॉरंटी देण्यास भाग पाडत नाही. अशा प्रकारचे ग्राहक संरक्षण कायद्याने दिलेले नाही; ते कायदेशीर कारवाई, लेमन कायदे आणि राज्य व केंद्रीय स्तरावर हळूहळू जमा होणाऱ्या नियमांच्या पॅचवर्कमधून मिळवले गेले.

याचा अर्थ असा की बहुतेक चालक ज्या वॉरंटीवर अवलंबून असतात ती स्पर्धेमुळे अस्तित्वात आहे, नियमनामुळे नाही. आणि अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशनच्या इतिहासानुसार, आपण आज ओळखतो ती त्या संरक्षणाची आवृत्ती — सर्वसमावेशक, बंपर-टू-बंपर, व्यावहारिक फायद्यांसह — १९७० च्या दशकाच्या सुरुवातीला एका कंपनीने धोका पत्करून सुरू केली.

वेगळा मार्ग पाहणारे कार्यकारी

या कथेचे केंद्रस्थान जेराल्ड मेयर्स आहेत, जे अमेरिकन मोटर्समधील दीर्घकालीन कार्यकारी होते आणि त्यांनी खरेदी व्यवस्थापक आणि उत्पादन अभियांत्रिकीचे उपाध्यक्ष यासह कंपनीत अनेक भूमिका बजावल्या, आणि नंतर मुख्य कार्यकारी अधिकारीपर्यंत पोहोचले. या व्यापक अंतर्गत अनुभवामुळे त्यांना कार बनवण्याच्या खर्चाच्या बाजूने आणि अभियांत्रिकीच्या बाजूने असामान्य दृष्टिकोन मिळाला.

मेयर्सने १९७२ मध्ये जे सादर केले ते म्हणजे AMC बायर प्रोटेक्शन प्लॅन, ज्याचे वर्णन कार उद्योगातील पहिली १२ महिने किंवा १२,००० मैलांची बंपर-टू-बंपर वॉरंटी असे केले जाते, ज्यामध्ये लोनर कार आणि खर्चाची परतफेड देखील समाविष्ट होती. प्रतिस्पर्ध्यांनी त्याच समस्येकडे पाहण्याच्या पद्धतीपेक्षा हा एक संरचनात्मक बदल होता.

बायर प्रोटेक्शन प्लॅनने प्रत्यक्षात काय वचन दिले

कव्हरेजची व्याप्ती हीच त्याला उल्लेखनीय बनवणारी गोष्ट होती. AMC ने या योजनेची जाहिरात मूलत: संपूर्ण वाहनाचे संरक्षण करणारी अशी केली, एका ठळक अपवादासह: टायर. याचा अर्थ बहुतेक खरेदीदारांना स्वतःच्या खिशातून भरावे लागतील अशा वस्तू समाविष्ट होत्या, जसे:

• स्पार्क प्लग
• ब्रेक लायनिंग
• लाइट बल्ब

ही अशी झीज-आणि-फाटा घटक आहेत जी चालक सहसा स्वतःची जबाबदारी मानतात. त्यांना फॅक्टरी वॉरंटीमध्ये समाविष्ट करणे हे केवळ विपणन युक्तीपेक्षा मोठे काहीतरी दर्शवत होते: AMC खरेदीदारांना सांगत होती की ती संपूर्ण कारच्या मागे उभी आहे, केवळ महागडे ड्राइव्हट्रेन भाग जे क्वचितच बिघडतात त्यांच्या नाही.

वचनावर दिलेली लोनर कार

या योजनेतील कदाचित सर्वात आश्चर्यकारक घटक म्हणजे लोनर कार. AMC ने वचन दिले की जर दुरुस्ती एका दिवसात पूर्ण होऊ शकली नाही, तर मालकाला तोपर्यंत चालवण्यासाठी पर्यायी वाहन मिळेल. एकच कार असलेल्या कुटुंबासाठी, या वचनाने केवळ दुरुस्तीचे बिल नाही तर बिघाडामुळे होणारा वास्तविक व्यत्यय देखील सोडवला.

घरापासून दूर अडकलेल्या चालकांसाठी परतफेड

ही योजना आणखी पुढे गेली. घरापासून १०० मैलांपेक्षा जास्त अंतरावर असलेल्या मालकांना निवास किंवा जेवणाच्या खर्चाची परतफेड मिळण्यास पात्र होते. या तरतुदीने ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने मोठ्या प्रमाणात दुर्लक्ष केलेली गोष्ट मान्य केली: यांत्रिक बिघाड केवळ आर्थिक समस्या नाही, तर तो लॉजिस्टिक संकट आहे, विशेषतः रस्त्यावरील प्रवासात. एकत्रितपणे, लोनर कार आणि प्रवास परतफेड यांनी AMC च्या कव्हरेजला अशी व्याप्ती दिली जी काही बाबतीत आजही अनेक आधुनिक वॉरंटी देतात त्यापेक्षा जास्त आहे.

AMC ने विस्कळीत केलेले ३० दिवस आणि ९० दिवसांचे जग

बायर प्रोटेक्शन प्लॅन इतका जोरदार का पडला हे समजून घेण्यासाठी, त्याने बदललेला आधारभूत निकष आठवणे उपयुक्त ठरते. AMC च्या घोषणेपूर्वी, ऑटोमेकर सामान्यतः ३० किंवा ९० दिवसांत मोजल्या जाणाऱ्या वॉरंटी देत असत. काही उत्पादकांनी आणखी पुढे जाऊन दीर्घ कालावधीच्या वचनांची घोषणा केली, परंतु त्या दीर्घ वचनांसोबत कडक निर्बंध होते ज्यामुळे प्रत्यक्षात काय समाविष्ट होते ते मर्यादित होते.

त्या पार्श्वभूमीवर, जवळजवळ प्रत्येक घटक व्यापणारी १२ महिने, १२,००० मैलांची हमी — शिवाय लोनर कार आणि प्रवास खर्च — ही किरकोळ सुधारणा नव्हती. ते वचनाचे वेगळेच वर्ग होते.

मजबूत वॉरंटी विक्रीचे आकर्षण का बनली

ही योजना जवळजवळ तात्काळ स्पर्धात्मक शस्त्र म्हणून काम करू लागली. सर्वसमावेशक कव्हरेज झपाट्याने एका ब्रँडला दुसऱ्यापेक्षा निवडण्याचे शक्तिशाली कारण बनले, आणि त्याचा तर्क दोन्ही बाजूंनी लागू झाला. स्थापित ऑटोमेकरांसाठी, कमकुवत वॉरंटी ही अशी जबाबदारी बनली जी खरेदीदार थेट प्रतिस्पर्ध्याच्या ऑफरशी तुलना करू शकत होते.

नवीन आणि कमी परिचित ब्रँड्ससाठी, दरम्यान, उदार वॉरंटी विश्वासार्हता विकत घेण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग बनली. आधार घेण्यासाठी कोणतीही प्रतिष्ठा नसलेली कंपनी लिखित हमी देऊन अपरिचिततेचा काही धोका खरेदीदाराकडून उत्पादकाकडे हस्तांतरित करू शकत होती.

AMC पासून ह्युंदाईपर्यंत: निर्मात्यापेक्षा जास्त काळ टिकलेला नमुना

हा दुसरा प्रवाह दशकांनंतर आश्चर्यकारक स्पष्टतेने उघड झाला. ह्युंदाई, युनायटेड स्टेट्स बाजारात प्रवेश करणारी पहिली कोरियन ऑटोमेकर, देशांतर्गत आणि जपानी प्रतिस्पर्ध्यांना असलेला दीर्घ इतिहास घेऊन आली नाही. ती कमतरता असूनही खर्चाची जाणीव असलेल्या खरेदीदारांना शोरूममध्ये आकर्षित करण्यासाठी, कंपनीने १९९९ च्या मॉडेल्सवर १० वर्षे, १,००,००० मैलांची पॉवरट्रेन वॉरंटी दिली.

ही रणनीती AMC च्या तर्काशी जवळजवळ तंतोतंत जुळते: जेव्हा खरेदीदार ब्रँडच्या ट्रॅक रेकॉर्डवर विसंबू शकत नाहीत, तेव्हा त्यांना धरून ठेवता येईल अशी हमी द्या. ह्युंदाई आणि किया आजही नवीन वाहनांवर ती पॉवरट्रेन कव्हरेज देतात, जरी दोन्ही ब्रँड्सनी ती प्रतिष्ठा खूप आधीच मिळवली आहे जी एकेकाळी त्यांना मिळाली नव्हती. वॉरंटी तिला प्रेरणा देणाऱ्या शंकेपेक्षा जास्त काळ टिकली.

AMC चा व्यापक वारसा

बायर प्रोटेक्शन प्लॅन ही अन्यथा सुरक्षित खेळणाऱ्या कंपनीची अलिप्त नवकल्पना नव्हती. अमेरिकन मोटर्सला अनेक कल्पना लोकप्रिय करण्याचे श्रेय दिले जाते ज्या व्यापक उद्योगाने शेवटी स्वीकारल्या, ज्यात नागरी जीप, क्रॉसओव्हर SUV आणि देशांतर्गत सबकॉम्पॅक्ट कार यांचा समावेश आहे. प्रभावशाली अमेरिकन कार कंपन्यांबद्दलच्या चर्चेत आता अनेकदा दुर्लक्षित राहणाऱ्या उत्पादकासाठी हा विचित्र वारसा आहे.

हा नमुना — एक अंडरडॉग अशी संकल्पना मांडतो जी नंतर मोठे प्रतिस्पर्धी सामान्य करतात — वॉरंटीच्या कथेत व्यवस्थित बसतो. AMC ला प्रमाणाशिवाय इतर अटींवर स्पर्धा करावी लागली, म्हणून तिने आत्मविश्वासावर स्पर्धा केली.

बारीक अटी अजूनही महत्त्वाच्या

याचा अर्थ बायर प्रोटेक्शन प्लॅन अमर्यादित होता असा नाही. टायर स्पष्टपणे वगळले होते, आणि आधुनिक वॉरंटी सामान्यतः AMC ने १९७२ मध्ये जाहिरात केलेल्या १२ महिन्यांपेक्षा बरीच जास्त काळ चालतात. कव्हरेजच्या अटी, वगळणे आणि डीलरच्या जबाबदाऱ्या आजही कोणत्याही खरेदीत केंद्रस्थानी असतात, आणि खरेदीदारांनी त्या काळजीपूर्वक वाचणे अजूनही शहाणपणाचे आहे.

परंतु मूलभूत बदल कायमचा आहे. संपूर्ण उद्योग ३० दिवसांच्या हमींवरून सर्वसमावेशक, फायद्यांनी भरलेल्या कव्हरेजकडे वळला, आणि ते झाले कारण एका संघर्षरत ऑटोमेकरमधील एका कार्यकारीने ठरवले की संपूर्ण कारच्या मागे उभे राहणे — आणि ती चालवणाऱ्या व्यक्तीची काळजी घेणे — खर्चाला योग्य आहे. तेव्हापासून छापलेल्या प्रत्येक फॅक्टरी वॉरंटीमध्ये त्या निर्णयाचा थोडा ठसा आहे.

हा लेख Jalopnik च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.