विक्रम प्रस्थापित करू शकणारे अवशेष
तुर्कीच्या भूमध्यसागरीय किनाऱ्याजवळ काम करणाऱ्या पुरातत्त्वज्ञांना अलीकडे अभ्यासलेले जहाजाचे अवशेष सुमारे ४,५०० वर्षे जुने असू शकतात, असे वाटते—प्राथमिक कालमापन निश्चित झाले तर ते जगातील सर्वात जुने ज्ञात जहाजाचे अवशेष ठरू शकतात.
अंताल्याच्या पश्चिमेला, केकोवा जवळील उथळ पाण्यात हे अवशेष सापडले. हजारो वर्षे पाण्याखाली राहिल्यामुळे जहाजाचा फारच थोडा भाग शिल्लक आहे. मात्र, या ठिकाणाहून मिळालेल्या मातीच्या भांड्यांच्या मालामुळे संशोधन पथकाने त्यांचा कालखंड प्राथमिक स्वरूपात इ.स.पू. सुमारे २७०० ते २४०० असा निश्चित केला आहे. त्यामुळे हे अवशेष प्रारंभिक कांस्ययुगातील ठरतील आणि ग्रीसमधील डोकोसजवळील, सुमारे ४,२०० वर्षे जुने मानले जाणारे पूर्वीचे सर्वात जुने ज्ञात जहाजाचे अवशेष यांच्यापेक्षा जुने ठरतील.
हा निष्कर्ष अद्याप प्राथमिक आहे. अचूक तारखेचा विचार सुरू असल्याचे आणि निष्कर्ष मांडणारा शोधनिबंध अद्याप समकक्ष-परीक्षित नियतकालिकात प्रकाशित झालेला नसल्याचे पथकाने सांगितले. ही सावधगिरी महत्त्वाची आहे: असामान्यरीत्या प्राचीन सागरी शोध आणि ठोस ऐतिहासिक मानदंड यांतील फरक मातीची भांडी, स्थळ आणि त्याच्या पुरातत्त्वीय संदर्भाच्या पुढील विश्लेषणावर अवलंबून असेल.
नष्ट झालेल्या जहाजाचे संकेत
हा शोध Akdeniz Universityशी संबंधित पुरातत्त्वज्ञ Hakan Öniz यांच्या नेतृत्वाखालील पथकाने लावला. किनाऱ्याच्या या भागातील जहाजांच्या अवशेषांवर Öniz अनेक दशकांपासून काम करत आहेत. स्थानिक नाविकांकडून मिळालेल्या माहितीनुसार Öniz यांनी २०२४ मध्ये हे ठिकाण शोधले. २०२६च्या सुरुवातीला अवशेषांमधून मिळालेल्या मातीच्या भांड्यांचा काल ठरवण्यासाठी त्यांनी पुरातत्त्वज्ञ Karin Sowada यांची मदत मागितली.
प्राचीन सागरी पुरातत्त्वशास्त्रात, जहाजाने वाहून नेलेल्या जहाजापेक्षा त्याचा माल कधी कधी अधिक टिकाऊ आणि अधिक माहितीपूर्ण ठरतो. लाकूड, दोरखंड आणि इतर सेंद्रिय पदार्थ, विशेषतः जतनाच्या परिस्थिती प्रतिकूल असतील तर, कुजण्यास अधिक संवेदनशील असतात. याउलट मातीची भांडी हजारो वर्षे टिकू शकतात आणि जमिनीवरील तसेच समुद्रातील कालमापन झालेल्या स्थळांवरील भांड्यांशी त्यांची तुलना करता येते.
पथकाच्या सध्याच्या अंदाजाचा आधार हाच आहे. संशोधकांनी या अवशेषांना पूर्णपणे निश्चित निष्कर्ष म्हणून मांडलेले नाही; प्रारंभिक कालमर्यादेच्या दोन्ही बाजूंच्या तारखाही शक्य असल्याचे त्यांनी नमूद केले आहे. त्यामुळे हा शोध पुरातत्त्वीय नोंदीतील अंतिम बदल म्हणून नव्हे, तर एक भक्कम प्राथमिक आकलन म्हणून पाहिला पाहिजे.
तारीख का महत्त्वाची आहे
इ.स.पू. २७००–२४०० ही कालमर्यादा कायम राहिली, तर पूर्व भूमध्यसागरात व्यापाराची जाळी आकार घेत असताना समुद्रमार्गे होणाऱ्या हालचालींचा असामान्यपणे थेट पुरावा केकोवा येथील अवशेष देऊ शकतील. प्रारंभिक कांस्ययुगात भूमध्यसागर आणि निकट पूर्वेकडील काही भागांत मोठ्या प्रमाणावर नागरी व राजकीय विकास झाला; मात्र किनारी समुदायांना जोडणाऱ्या जहाजांचे भौतिक पुरावे दुर्मीळ आहेत.
या काळातील मालवाहू जहाजामुळे प्रदेशांदरम्यान साहित्य, वस्तू आणि कल्पना कशा हलत होत्या याचा अभ्यास करण्यासाठी ठोस संदर्भबिंदू मिळेल. त्याचा माल कुठून आला, कुठे जात होता, कोणत्या प्रकारच्या देवाणघेवाणीचे तो प्रतिनिधित्व करत होता आणि इ.स.पू. तिसऱ्या सहस्रकापर्यंत सागरी मार्ग किती विकसित झाले होते, असे प्रश्न पुरातत्त्वज्ञ विचारू शकतील.
प्रारंभिक नौकानयनाचा विस्तार स्पष्ट करण्यासही हे अवशेष मदत करू शकतात. वसाहतींमध्ये आयात केलेल्या वस्तू आढळण्यावरून लांब पल्ल्याच्या व्यापाराची पुनर्रचना अनेकदा केली जाते. जहाजाचे अवशेष वस्तूंना वाहतूक व्यवस्थेतच नोंदवतात, त्यामुळे त्या संपर्कांमागील व्यावहारिक वास्तव—जहाजाची रचना, मालाची निवड, किनारी मार्ग आणि प्रवासातील धोके—तपासणे शक्य होते.
अधिक अभ्यासाची गरज असलेला शोध
असामान्य प्राचीनतेच्या दाव्यांची विशेष काळजीपूर्वक चाचणी करावी लागते. पुरातत्त्वज्ञांना कालमापन अधिक अचूक करावे लागेल, स्थळावरील सर्व सामग्रीचे दस्तऐवजीकरण करावे लागेल आणि मिळालेल्या सर्व वस्तू एकाच वापराच्या व नष्ट होण्याच्या घटनेशी संबंधित आहेत का, हे तपासावे लागेल. जहाजाचे स्पष्ट अवशेष दिसत नसल्यामुळे हे काम अधिक आव्हानात्मक ठरते; संशोधकांना माल आणि पाण्याखालील संदर्भावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून राहावे लागेल.
संवर्धन हा या प्रक्रियेतील आणखी एक महत्त्वाचा भाग आहे. पाण्याखालील पुरातत्त्वीय स्थळातून सामग्री बाहेर काढण्यासाठी जमिनीवरील उत्खननापेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळी तंत्रे आवश्यक असतात. पुरावे जतन राहतील आणि अनवधानाने बदलले जाणार नाहीत, अशा पद्धतीने वस्तू स्थिर करून त्यांचा अभ्यास करावा लागतो.
तरीही हे स्थळ कांस्ययुगीन पुरातत्त्वशास्त्रासाठी महत्त्वाचा संदर्भबिंदू बनण्याची क्षमता ठेवते. समकक्ष-परीक्षित प्रकाशन होण्यापूर्वीच, त्याची प्रस्तावित तारीख हे अधोरेखित करते की लिखित नोंदींमध्ये त्यांचे सविस्तर वर्णन येण्याच्या कितीतरी आधी हालचालींचे मार्ग म्हणून वापरल्या गेलेल्या किनारपट्ट्यांकडून अजून किती काही शिकता येणे बाकी आहे.
पुढे काय होणार
हे अवशेष डोकोसच्या उदाहरणापेक्षा जुने आहेत की नाही, हे ठरवणे हेच संशोधकांचे पुढचे काम नाही. जहाज, त्याचा माल आणि पूर्व भूमध्यसागरीय जगातील त्याचे स्थान यांचे विश्वासार्ह चित्र उभे करणे आवश्यक आहे. त्यासाठी कालक्रम अधिक अचूक करावा लागेल आणि केकोवा जवळ संपलेल्या प्रवासाबद्दल मातीची भांडी काय सांगू शकतात, हे ठरवावे लागेल.
सध्या या शोधाचे वर्णन जगातील सर्वात जुने ज्ञात जहाजाचे अवशेष ठरणाऱ्या उमेदवाराच्या रूपात करणे योग्य ठरेल. पुढील संशोधनाने प्रारंभिक अंदाजाला पाठिंबा दिल्यास, भूमध्यसागरीय नौकानयनाच्या थेट पुरातत्त्वीय पुराव्यांची कालरेषा तो अनेक शतके मागे नेऊ शकतो आणि प्रारंभिक कांस्ययुगातील व्यापारजाळ्यांची दुर्मीळ झलक देऊ शकतो.
हा लेख Phys.orgच्या वृत्तांकनावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on phys.org
