सहाय्यक ड्रायव्हिंगसाठी मैलाचा दगड, स्वयंचलित ड्रायव्हिंगसाठी नाही
General Motors च्या म्हणण्यानुसार, त्यांच्या Super Cruise system ने आता अमेरिका आणि कॅनडामध्ये मिळून जवळपास 750,000 वाहनांमध्ये 1 अब्ज driven miles पार केले आहेत. हा आकडा केवळ कंपनीचा मैलाचा दगड नाही. तो carefully constrained असलेल्या hands-free driving assistance model ला, पदार्पणानंतर जवळपास दहा वर्षांनीही, टिकाऊ ग्राहकवर्ग मिळाला आहे, याचेही प्रमाण आहे.
Super Cruise प्रथम 2017 मध्ये Cadillac CT6 मध्ये दिसला. सुरुवातीपासून GM ने काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अरुंद दृष्टीकोन स्वीकारला. कुठल्याही रस्त्यावर hands-free operation देण्याऐवजी, कंपनीने restricted-access highways साठी system geofence केले, ज्यांना आधीच lidar ने scan करून high-definition नकाशांवर नोंदवले होते. तसेच, driver कुठे पाहत आहे हे तपासण्यासाठी आणि लक्ष रस्त्यावर ठेवण्यासाठी driver-facing infrared camera बसवण्यात आली.
ही रचना महत्त्वाची आहे, कारण system चालकाचा workload कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे; पण जबाबदारी driver कडून काढून घेण्यासाठी नाही. त्या अर्थाने, अब्ज मैलांचा आकडा scale इतकाच product design discipline बद्दलही सांगतो.
हा आकडा वेगळा का दिसतो
driver-assistance systems अनेकदा अधिक गोंधळ आणि कमी स्पष्टता निर्माण करतात, कारण full self-driving तंत्रज्ञानाशी तुलना झाली की मूलभूत क्षमता आणि जोखमीतील फरक धूसर होऊ शकतात. Super Cruise स्पष्टपणे मर्यादित आहे. तो mapped highways वर hands-free, eyes-on system आहे; सर्वसाधारण autonomous platform नाही. तरीही, या मर्यादाच कदाचित त्याला सतत beta प्रयोग न राहता, मोठ्या प्रमाणात वापरली जाणारी सुविधा बनवतात.
GM च्या म्हणण्यानुसार वापर वेगाने वाढतो आहे. source text मधील कंपनीच्या आकडेवारीनुसार, system year over year दुप्पट झाला आणि 2025 मध्ये 7.1 million active use hours गाठले. त्याच काळात, चालकांनी 28.7 million trips मध्ये 485.9 million miles साठी Super Cruise वापरला. Super Cruise-सक्षम चालकांपैकी अर्ध्याहून अधिक जण तो साप्ताहिक किंवा दैनंदिन वापरतात, आणि सरासरी trip 17 miles आणि 24 minutes active use इतका होता, असे GM म्हणते.
हे आकडे Super Cruise novelty च्या पलीकडे गेला आहे, हे दाखवतात. जो system चालक रोज वापरण्यास परत येतात, तो showroom demo पेक्षा दैनंदिन mobility चा भाग अधिक वाटतो.
