उभ्या ऑपरेशन्ससाठी तयार केलेला स्टेल्थ ड्रोन
Shield AI आणि GE Aerospace यांनी X-BAT बद्दल नवीन तपशील उघड केले आहेत. ही एक स्वायत्त, जेट-चालित स्टेल्थ ड्रोन संकल्पना आहे, जी मिशन पूर्ण केल्यानंतर उभी उड्डाण घेऊन शेपूट-प्रथम, उभी लँडिंग करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आली आहे. या विमानाला स्वायत्त VTOL fighter-style drone असे संबोधले जात आहे, आणि त्याचे निर्माते 2026 च्या अखेरीपूर्वी vertical takeoff and landing चाचण्या सुरू करण्याची योजना आखत आहेत.
हे अद्यतन वॉशिंग्टन, D.C. जवळील Sea-Air-Space 2026 प्रदर्शनात आले, जिथे Shield AI आणि GE Aerospace च्या Edison Works मधील अधिकाऱ्यांनी पत्रकारांशी संवाद साधला. कंपन्यांनी सुमारे अर्ध्या आकाराचा एक मॉडेलही दाखवला, ज्यात आधीच्या रचनेपेक्षा मोठे बदल दिसले. हे डिझाइन बदलच मुख्य घडामोड आहेत: X-BAT आता cranked-kite प्रकारच्या planform पासून दूर जाऊन अधिक arrowhead-आकाराच्या, सरळ leading edge आणि अधिक sweeping असलेल्या रचनेकडे वळलेले दिसते.
हा आकार महत्त्वाचा आहे, कारण uncrewed combat aircraft stealth, range, speed, payload, आणि runway independence यांच्या संगमावर काम करतात. उभी उड्डाण करणाऱ्या विमानाला पारंपरिक runway विमानाइतके basing footprint लागत नाही. Stealthy autonomous aircraft अपेक्षेनुसार काम केले, तर ते अधिक विखुरलेल्या ठिकाणांहून कार्य करू शकते आणि मानव पायलटांचा धोका कमी करू शकते.
एक मोठे redesign
The War Zone च्या अहवालानुसार, आधीच्या X-BAT डिझाइनमध्ये cranked-kite सारखी रचना होती. नवीन मॉडेल आता एक वेगळी arrowhead profile दाखवते. अहवाल या सर्वसाधारण planform दिशेची तुलना Boeing च्या X-45C Phantom Ray UCAV prototype आणि China च्या GJ-11 Sharp Sword सारख्या विमानांशी करतो.
X-BAT चे chief designer म्हणून ओळखले गेलेले Armor Harris यांनी सांगितले की टीमने iterative development approach स्वीकारली असून test data च्या आधारे डिझाइन सुधारणा केल्या आहेत. हे महत्त्वाचे विधान आहे, कारण X-BAT च्या गरजा अत्यंत कठीण आहेत. जेट-चालित विमानासाठी vertical takeoff आणि tail-first landing profile तयार करणे हे केवळ autonomous software असलेला conventional drone बनवण्यापेक्षा खूपच गुंतागुंतीचे आहे.
Combat aircraft साठी आकार हा केवळ दिसण्याचा भाग नाही. planform aerodynamic performance, internal volume, radar signature, आणि मिशन प्रोफाइलमध्ये विमान कसे वागते, यावर परिणाम करतो. source report नुसार, नवीन आकार अधिक वेगवान उड्डाणासाठी चांगल्या प्रकारे optimize केल्यासारखा दिसतो. या लेखात test results किंवा performance numbers दिलेले नाहीत, त्यामुळे या redesign कडे अंतिम क्षमतेचा पुरावा म्हणून नाही, तर engineering signal म्हणून पाहिले पाहिजे.
