मरीन कॉर्प्सने आपला अंतिम MV-22B Osprey स्वीकारला आहे

अमेरिकन मरीन कॉर्प्सने आपल्या नियोजित ताफ्यातील अंतिम MV-22B Osprey स्वीकारला आहे, ज्यामुळे 359 विमानांवर वितरण संपले असून सेवाच्या सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आणि वादग्रस्त विमान कार्यक्रमांपैकी एका प्रमुख खरेदी अध्यायाचा शेवट झाला आहे.

हे हस्तांतरण MV-22 ने प्रारंभिक ऑपरेशनल क्षमता गाठल्यानंतर सुमारे दोन दशकांनी झाले आहे. अहवालानुसार, हा tiltrotor 2055 पर्यंत मरीन कॉर्प्स सेवेत राहण्याची अपेक्षा आहे, जरी सेवा आपल्या Next Generation Assault Support, किंवा NGAS, प्रयत्नांतर्गत भविष्यातील उत्तराधिकारी शोधण्यास सुरुवात करत आहे.

अंतिम वितरण आणि दीर्घ सेवा-काल यांचे हे संयोजन Ospreyचे अमेरिकन लष्करी विमानचालनातील स्थान अधोरेखित करते. मरीन कॉर्प्ससाठी उत्पादन संपत आहे, पण विमानाची कार्यात्मक भूमिका संपलेली नाही. उलट, हा प्लॅटफॉर्म आता अधिक पूर्णपणे देखभाल आणि आधुनिकीकरण टप्प्यात जात आहे, तर नियोजक त्याच्या हेलिकॉप्टरसदृश प्रवेश आणि fixed-wing गतीच्या असामान्य मिश्रणाची जागा शेवटी काय घेऊ शकेल याचा विचार करत आहेत.

दोन विमानप्रकारांमधील दुवा बनवण्यासाठी तयार केलेला प्लॅटफॉर्म

MV-22B हे rotary-wing आणि fixed-wing उड्डाण यांतील दरी भरून काढण्यासाठी विकसित करण्यात आले. ते हेलिकॉप्टरप्रमाणे उभे उड्डाण आणि उतरणे करू शकते, आणि नंतर अधिक अंतर व जलद पुढील उड्डाणासाठी रूपांतरित होऊ शकते. हा संयोग दीर्घकाळ त्याच्या मूल्यप्रस्तावाचा केंद्रबिंदू राहिला आहे, विशेषतः अशा मरीन कॉर्प्ससाठी ज्याला अनेकदा जहाजे, दुर्गम तळ आणि कठीण लँडिंग झोन यांदरम्यान दल हलवावे लागते.

2007 मध्ये सेवेत आल्यावर, MV-22B हे मरीन लढाऊ हवाई आक्रमण क्षमतेचे कणा बनले, मुख्यतः CH-46 ची जागा घेत. अहवालात ते स्वतः तैनात होऊ शकणारे आणि जगभर स्वतः उडू शकणारे, तसेच जहाजांवर आणि अशा घट्ट ठिकाणी उतरू शकणारे विमान म्हणून वर्णन केले आहे जिथे fixed-wing वाहतूक विमाने काम करू शकत नाहीत.

ऑस्ट्रेलियातील Northern Territory मधील Mount Bundy Training Area येथे 25 जुलै 2026 रोजी mass casualty training कार्यक्रमादरम्यान Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 268 Reinforced, MRF-D 26 ला नेमलेल्या MV-22B Osprey tiltrotor विमानातून Marine Rotational Force – Darwin 26 मधील अमेरिकन मरीन्स आणि नाविक उतरतात. या प्रशिक्षणाने एकाच वेळी अनेक जखमींना वाचवणे आणि उपचार करण्यासाठी Special Purpose Marine Air-Ground Task Force प्रक्रियेची प्रतिसादक्षमता आणि समन्वय यांची चाचणी घेतली. MRF-D ही ऑस्ट्रेलियामधील सहा महिन्यांची forward deployment आहे, जी Australian Defence Force बरोबर संयुक्त interoperability बळकट करते आणि Indo-Pacific मध्ये संयुक्त दलासाठी जलद संकट-प्रतिसाद पर्याय देते. (U.S. Marine Corps photo by Cpl. Grant Schirmer)
Marine Rotational Force – Darwin 26 मधील अमेरिकन मरीन्स आणि नाविक Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 268 (Reinforced), MRF-D 26 ला नेमलेल्या MV-22B Osprey tiltrotor विमानातून उतरतात. (U.S. Marine Corps photo by Cpl. Grant Schirmer) Cpl. Grant Schirmer

कॉर्प्ससाठी, याचा अर्थ केवळ तांत्रिक सुधारणा इतकाच नव्हता. याने कमांडर्स अंतर, वेळ आणि maneuver यांविषयी कसा विचार करतात ते घडवले आहे. विमानाचा वेग आणि पोहोच मरीन युनिट्सना पारंपरिक हेलिकॉप्टरांपेक्षा वेगाने विखुरलेल्या दलांना जोडण्याची संधी देते, तसेच रनवे नसलेल्या ठिकाणी लोक आणि पुरवठा पोहोचवण्याची क्षमता राखते.

Marine Corps च्या Deputy Commandant for Aviation Lt. Gen. William Swan यांनी सांगितले की MV-22B ने Marine Air-Ground Task Force युद्धशक्ती कशी निर्माण करते हे मूलभूतपणे बदलले. त्यांच्या मते, या विमानाने जहाजे, तळे आणि वितरित दल यांना अशा प्रकारे जोडून कमांडर्सचे निर्णय-क्षेत्र वाढवले, जे पूर्वीच्या पिढ्यांना शक्य नव्हते.

Russia Changing Missile And Drone Attack Strategy On Ukrainian Capital
More in Military

रशिया कीववरील हल्ल्यांची रणनीती झिजवणाऱ्या दबावाकडे वळवत असल्याचे दिसते

युक्रेनियन अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की रशिया कीववर वारंवार लहान ड्रोन लाटा पाठवत आहे, ज्याचा उद्देश हवाई संरक्षण थकवणे, दैनंदिन जीवन विस्कळीत करणे आणि दीर्घकाळ दबाव ठेवणे असा दिसतो.

Read article

वादग्रस्त कार्यक्रमापासून कार्यरत आधारस्तंभापर्यंत

Osprey ने त्याच्या गुंतागुंतीच्या विकास इतिहासामुळे आणि नवीन tiltrotor डिझाइनशी संबंधित जोखमींमुळे दीर्घकाळ लक्ष वेधून घेतले आहे. तरीही मरीन कॉर्प्सने या प्लॅटफॉर्मभोवती सिद्धांत आणि कार्यात्मक गृहितके बांधत राहिले. अंतिम वितरण हे अधोरेखित करते की, वर्षानुवर्षांच्या वादांनंतरही, हे विमान सेवेच्या force design मध्ये खोलवर रुजले, केवळ काठावरचा प्रयोग राहिले नाही.

अहवालात उद्धृत केलेल्या मरीन कॉर्प्सच्या स्वतःच्या मोजणीनुसार, MV-22B ताफ्याने 114 ऑपरेशनल तैनातींमध्ये 686,500 हून अधिक तास उड्डाण केले आहेत. त्या मोहिमांमध्ये युद्ध कारवाया, contested logistics, वैद्यकीय स्थलांतर आणि मानवीय मदत यांचा समावेश आहे.

ही यादी विमानाची व्यापक उपयुक्तता दर्शवते. expeditionary कारवायांमध्ये, पोहोच आणि जहाज-सुसंगतता विशेषतः मौल्यवान आहेत. मानवीय मोहिमांमध्ये, पारंपरिक हवाईतळांच्या सहाय्याशिवाय नुकसानग्रस्त किंवा अलग झालेल्या भागांपर्यंत पोहोचण्याची क्षमता त्याला युद्धाबाहेरही उपयुक्त बनवते. contested logistics मध्ये, Ospreyची गती व्यापक कार्यक्षेत्रांमध्ये कर्मचारी आणि साहित्य हलवण्याचा मार्ग देते.

200127-N-RU810-1026 फिलिपीन समुद्र (27 जानेवारी, 2020) Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265 (Reinforced), 31st Marine Expeditionary Unit (MEU) मधील ‘Dragons’ ला नेमलेले मरीन्स amphibious assault ship USS America (LHA 6) च्या flight deck वर MV-22 Osprey च्या rotor blade वर देखभाल करत आहेत. America, America Expeditionary Strike Group चे flagship, 31st Marine Expeditionary Unit team, मित्र आणि भागीदारांसोबत interoperability वाढवण्यासाठी आणि Indo-Pacific प्रदेशात शांतता व स्थिरता राखण्यासाठी तयार प्रतिसाद दल म्हणून काम करण्यासाठी U.S. 7th Fleet क्षेत्रात कार्यरत आहे. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Vincent E. Zline)
Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265 (Reinforced), 31st Marine Expeditionary Unit (MEU) मधील ‘Dragons’ ला नेमलेले मरीन्स amphibious assault ship USS America (LHA 6) च्या flight deck वर MV-22 Osprey च्या rotor blade वर देखभाल करत आहेत. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Vincent E. Zline) Petty Officer 1st Class Vincent Zline

म्हणून मरीन कॉर्प्सची अंतिम वितरण ही केवळ खरेदीतील मैलाचा दगड नाही. यावरून सेवा असा विश्वास ठेवते की हा प्लॅटफॉर्म दीर्घकालीन कार्यात्मक संपत्तीमध्ये परिपक्व झाला आहे, ज्याला आणखी जवळपास तीन दशके टिकवणे योग्य आहे.

मरीन assault support नंतर पुढे काय

Osprey 2055 पर्यंत सेवेत राहण्याचा अंदाज असला तरी, मरीन कॉर्प्स आधीच पुढील क्षमता हवी असल्याचे सूचित करत आहे. अहवाल NGAS ला आता विचाराधीन बदल प्रयत्न म्हणून ओळखतो. हे महत्त्वाचे आहे, कारण ते दाखवते की expeditionary कारवायांच्या केंद्रस्थानी असलेल्या विमानांसाठी सेवा किती दूरवरून योजना आखायला हवी.

कोणत्याही उत्तराधिकारीसमोर मोठे आव्हान असेल. Ospreyचे आकर्षण विशिष्ट गुणधर्मांच्या मिश्रणात आहे: उभे टेकऑफ आणि लँडिंग, जहाज-सुसंगतता, लांब पल्ला आणि पारंपरिक rotary-wing विमानांपेक्षा बरीच जास्त गती. त्याची जागा घेण्यासाठी केवळ एका कार्यप्रदर्शन मापदंडाशी जुळणे पुरेसे नाही. भविष्यातील विमानाला Osprey ने सक्षम केलेल्या कार्यात्मक संकल्पना जपाव्या लागतील, किंवा त्या विस्थापित करण्याइतकी प्रभावी वेगळी संकल्पना मांडावी लागेल.

सध्या कोणताही बदल सेवेत येत नाही. कॉर्प्स विद्यमान MV-22B ताफ्यावर अवलंबून राहील, ज्यामुळे उत्पादन बंद झाल्यावर sustainment, readiness आणि fleet management अधिक महत्त्वाचे ठरतात. वितरणांचा अंत सामान्यतः maintenance pipelines, upgrades आणि दीर्घकालीन उपलब्धता यांकडे लक्ष वळवतो.

व्यापक अर्थ असा की मरीन विमानचालनातील एक परिभाषित कार्यक्रम नव्या टप्प्यात गेला आहे. अंतिम विमान आले आहे, पण ते ज्या प्रणालीचा भाग आहे ती U.S. Marine operations च्या केंद्रस्थानीच आहे. Osprey हा आता अजून बांधला जात असलेला ताफा नाही. तो आता पूर्णपणे सुपूर्द केलेला दल आहे, जो कॉर्प्सला या शतकाच्या मध्यापर्यंत उडत ठेवायचा आहे.

  • मरीन कॉर्प्सच्या MV-22B च्या एकूण वितरणांची संख्या 359 विमानांवर बंद झाली आहे.
  • हे विमान प्रथम 2007 मध्ये सेवेत आले आणि 2055 पर्यंत वापरात राहण्याची अपेक्षा आहे.
  • ताफ्याने 114 ऑपरेशनल तैनातींमध्ये 686,500 हून अधिक उड्डाण तास नोंदवले आहेत.

हा लेख twz.com च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.

Can AI help the Marines simplify sustainment in the Pacific?
More in Military

पॅसिफिक टिकाव नियोजनासाठी मरीननी AI लॉजिस्टिक्स इंजिनची चाचणी केली

मरीन कॉर्प्स फोर्सेस, पॅसिफिक, पुरवठा, देखभाल, आणि विक्रेता डेटा एकाच प्रणालीत आणून थिएटर-स्तरीय टिकाव नियोजन जलद करण्यासाठी तयार केलेल्या AI-समर्थ लॉजिस्टिक्स प्लॅटफॉर्मचा वापर वाढवत आहे.

Read article

Originally published on twz.com