लॉस एंजेलिस अशा ठिकाणी सबवे जोडत आहे जिथे कधीकाळी खोदकाम करणे खूप धोकादायक वाटत होते
लॉस एंजेलिस विलशायर बुलेव्हार्डच्या बाजूने तीन स्थानकांसह चार मैलांचा नवा सबवे विभाग सुरू करण्याची तयारी करत आहे, हा असा मार्ग आहे जो डाऊनटाउनला पॅसिफिकशी जोडतो आणि शहरातील सर्वात त्रासदायक वाहतूक कोंडींपैकी काही वाहतो. MIT Technology Review नुसार, हा विस्तार मे महिन्यात सुरू होणार आहे आणि शहराच्या संग्रहालयांनी भरलेल्या पट्ट्यात कधी कधी तासन्तास लागणाऱ्या गाडीच्या प्रवासाला सुमारे 25 मिनिटांच्या रेल्वे प्रवासात रूपांतरित करेल.
हे कोणत्याही अमेरिकन शहरात उल्लेखनीय ठरेल. लॉस एंजेलिसमध्ये याला विशेष प्रतीकात्मक महत्त्व आहे. शहराची ओळख दीर्घकाळ कार प्रवास, रुंद बुलेव्हार्ड्स आणि फ्रीवे यांच्याशी जोडलेली आहे. पण इथे कधीकाळी एक महत्त्वपूर्ण रेल्वे जाळेही होते, आणि गेल्या तीन दशकांत ते पुन्हा उभारले जात आहे. त्यामुळे मिरॅकल माईल परिसरातील नवी स्थानके केवळ पायाभूत भर नाहीत. ती अशा प्रसंगाचे प्रतीक आहेत जिथे अभियांत्रिकी, चिकाटी आणि सार्वजनिक गुंतवणूक यांनी अखेर त्या तांत्रिक आक्षेपांवर मात केली, ज्यांनी कधीकाळी वाहतूक नियोजनच दुसऱ्या दिशेला वळवले होते.
विलशायरखालील भूवैज्ञानिक समस्या
हा पट्टा सबवे मार्ग का होऊ शकला नाही याचे एक कारण म्हणजे त्याखालील जमीन अपवादात्मकरीत्या कठीण आहे. हा परिसर डांबरी आणि मिथेनने भरलेला असल्याचे वर्णन केले जाते, अशा परिस्थिती ज्या कधीकाळी बोगदा खोदणे धोकादायकरीत्या अव्यवहार्य वाटवत होत्या. 1985 मध्ये मिथेनचा एक साठा स्फोट होऊन परिसरातील एक डिपार्टमेंट स्टोअर उद्ध्वस्त झाले, त्यामुळे स्थानिक भीती अधिकच वाढली आणि पूर्वीचे वाहतूक निर्णय शहराच्या या भागापासून दूर गेले.
परिणामी, शहरातील सर्वात महत्त्वाच्या पूर्व-पश्चिम अक्षांपैकी एकाला भूगर्भ रेल्वेचा पुरेसा लाभ मिळाला नाही, जरी जाळ्यातील इतर भाग वाढत होते. मार्ग शहरी दृष्टिकोनातून योग्य होता, पण भूगर्भीय आणि राजकीय वास्तवांनी तो थांबवून ठेवला.
LA Metro चे अभियांत्रिकी व्यवस्थापक जेम्स कोहेन यांच्या मते, बदल घडवून आणणारी गोष्ट म्हणजे बोगदा खोदण्याची तंत्रज्ञान शेवटी या चिंतेच्या पातळीपर्यंत पोहोचले. मुख्य साधन होते अर्थ-प्रेशर-बॅलन्स टनेल-बोअरिंग मशीन, जे वायू असलेल्या जमिनीतून मार्ग काढताना बोगद्याचे वातावरण स्थिर ठेवण्यासाठी डिझाइन करण्यात आले होते.
