パイプライン内の2つの電動Range Rover

JLRはフラッグシップブランドのRange Roverの電動化戦略において、2つの経路を歩んでいます。1つの経路はフルサイズRange Roverの電動版です。もう1つの経路 —最近のスパイ写真の対象— は、Range Rover Velarに取って代わる異なる新しい電動モデルです。これはブランドのミッドサイズライフスタイルSUVで、エントリーレベルのEvoqueとRange Rover Sportの間にあります。

スパイ写真に見られるプロトタイプは明らかにRange Roverファミリー製品ですが、フルサイズモデルとは比例して異なるスタンスと屋根のラインを採用しています。カモフラージュがほとんどの詳細を隠していますが、車の高さとホイールアーチの特性は、より大きなモデルのより直立したシルエットではなく、Velarのクロスオーバー指向の比率と一致しています。

Velarに後継者が必要な理由

Range Rover Velarは2017年にリリースされ、当時の革新的なインテリアと独特のファストバックプロフィールで大きな賞賛を受けました。その後の数年間で、競争環境は劇的に変わりました。ドイツのプレミアムブランドは説得力のあるミッドサイズ電動SUVをリリースし、中国のラグジュアリーEVブランドは攻撃的な価格設定と技術でこのセグメントを狙い、電動航続距離と急速充電能力に関する購入者の期待は大幅に進歩しました。

JLRはJaguarを完全電動のウルトラプレミアムブランドとして再方向付けすることを明言しており、Land RoverとRange Roverはモデルごとに電動化を進めます。Velarの後継車はRange Rover電動化プログラムの初期エントリーの1つのようで、より排他的なフルサイズ電動Range Roverをサポートする量と原価回収ベースを提供する可能性があります。

プラットフォームとパワートレーン予想

JLRはEMA（Electric Modular Architecture、電気モジュラーアーキテクチャ）と呼ばれる社内電動車両プラットフォームを開発しており、ミッドサイズ車向けで、フルサイズRange Roverを支える大型MLAプラットフォームとは別です。Velarの後継車はEMAを使用することが予想されており、これは燃焼車のアーキテクチャを適応させるのではなく、電動パワートレーン用にゼロから設計されています。

EMAの仕様は公式には確認されていませんが、JLRは最新の高エネルギー密度セルフォーマットを使用した300マイル以上の航続距離目標を示唆しています。プラットフォームアーキテクチャにより、異なる効率と性能層向けのシングルモーターおよびデュアルモーター構成が可能になります。

タイミングと競争

JLRはVelarの後継車を正式に発表していないか、生産スケジュールを提供していません。アクティブなテスト中のプロトタイプは、今後12〜18か月以内の公開、および2027年後半または2028年の生産を示唆しています。このタイムラインにより、Audi、BMW、Porsche、および新興中国ラグジュアリーEVブランドからの数年の競争に遅れをとっています。

Range Roverのブランドエクイティは引き続き重要な競争上の資産です。調査データは、米国、英国、中国、中東などの主要市場でブランドが抱負的なキャッシュを保有していることを一貫して示しており、競争相手がほとんど一致できない価格設定力を提供しています。JLRの課題は、同様のプラットフォームを共有しているが遺産に欠けるラグジュアリークロスオーバーからRange Roverを区別する材料品質とオフロード能力を損なうことなく、電動移行を実行することです。

この記事はMotor Authorityのレポートに基づいています。元の記事を読む.

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