F1、2027-2028年のパワーユニット規則を改定
F1は、内燃機関と電動の出力を50/50にするという野心的な目標を正式に撤回した。FIAは水曜日、2027年シーズンでは内燃機関（ICE）を優先する58/42の新しい配分になると確認した。この決定は、2026年規則下でドライバーたちがエネルギーマネジメントと安全性について深刻な懸念を表明したことを受けたものだ。2026年規則は均等配分を目指していたが、実際には53/47にとどまっていた。
当初の2026年枠組みでは、F1の運営側とメーカーはICEから400kW（536hp）、MGU-Kから350kW（469hp）を得ることを目標としていた。しかし、電動側は十分に煮詰められておらず、チームは電力出力が2014年以降で2倍以上になったにもかかわらず、同じバッテリー容量に頼らざるを得なかった。その結果、ブレーキング以外の場面でもエネルギー回収に過剰な時間を費やすことになり、リフト・アンド・コーストや、ドライバーが「スーパークリッピング」と呼ぶ、全開で攻められない区間が生まれた。
新しい出力配分の詳細
2027年に承認された変更では、ICEが420kW（563hp）、MGU-Kが300kW（402hp）となり、配分は58/42になる。これは2028年シーズンに向けた60/40配分への第一歩であり、さらに内燃機関の出力が増加する。ピーク回生出力も今後2シーズンで25kW引き上げられ、2028年には400kWに達する見込みだ。これらの調整により、リフト・アンド・コーストとスーパークリッピングは大幅に減り、ドライバーはより長い時間、強く攻められるようになると期待されている。
交渉で大きな争点となったのは燃料流量制限だった。2027年には5%の引き上げを実施し、追加の内燃機関出力に対応するため2028年にはさらに13%引き上げることで合意した。パワーユニットメーカーは、エンジンをどれだけ早く適応させられるか懸念していたが、最終的には修正案に同意した。
ドライバーの安全懸念が変更を後押し
F1チームは当初、2026年シーズンの慌ただしいレース展開を歓迎していたが、オリバー・ベアマンの日本GPでの50Gクラッシュ後、空気は一変した。ドライバーたちは、エネルギーマネジメントの要求が単なる競争上の不利ではなく、安全上の問題だと主張し始めた。毎周フルプッシュできないことは、予測不能な車両挙動やリスク増大につながりうる形でエネルギーを管理することを強いた。
当初から50/50実験に強く反対してきたFIA会長モハメド・ベン・スライエムは、こうした懸念を追い風にした。ベン・スライエムは以前、持続可能燃料を使う自然吸気V10エンジンをF1で採用するよう働きかけていたが、自動車メーカーや運営側は一笑に付した。現在はV8への回帰を訴えており、その修正案は、特にファンの間で以前より好意的に受け止められている。ただし、ベン・スライエムはこの世論の追い風を利用してFIAの任期制限を撤廃し、無期限に権力を維持しようとしている。
レースとメーカーへの影響
内燃機関寄りへの回帰は、競争環境を変える可能性が高い。ハイブリッド技術に大きく投資してきたチームは再調整を迫られるかもしれず、ICEの知見に強みを持つチームが優位に立つ可能性がある。燃料流量制限の引き上げは、エンジン開発戦略にも影響する。ファンにとっては、より大きなエンジン音と、より持続的な高速バトルが期待でき、2026年車は音が抑えられすぎていて、コースティングが多すぎるという不満に応える形になる。
FIAは、今回の改定が電動化を完全にやめることを意味するわけではないと強調している。エネルギー回生システムは引き続き重要な要素であり、回生能力の増強も総合的なパフォーマンスに影響する。ただし、少なくとも今後2シーズンは、バランスが明確に内燃機関側へ戻った。
今後の展望: 2028年以降
2028年に60/40配分を目標としていることから、F1は内燃機関への長期的なコミットメントを示しているが、さらなる調整の余地は残されている。FIAは将来の規則サイクルで50/50目標を再検討する可能性を否定していないが、現時点での優先事項はドライバーの安全確保と見応えの向上だ。現行の変更が好評なら、ベン・スライエムのV8推進は勢いを増す可能性があるが、その場合はパワーユニット規則のより根本的な見直しが必要になる。
当面、チームとメーカーは2027年の変更への適応に集中している。燃料流量の増加と内燃機関出力の向上にはエンジンの再設計が必要だが、時間は限られている。2027年シーズンは1年以上先とはいえ、すでに開発作業は始まっている。今後数か月で、パドックがどれだけ速く方向転換できるか、そして改定された出力配分がより安全で、より刺激的なレースという約束を果たせるかが明らかになるだろう。
この記事はJalopnikの報道をもとにしています。元記事を読む。
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