BugattiがTourbillonのゲージクラスターをスイス時計のように製造する方法

時計職人が製造したダッシュボード

自動車メーカーが可能な限り大きなデジタルスクリーンの搭載を競い合う時代に、Bugattiは正反対のアプローチを取った。Tourbillonの計器クラスターは、スイスの時計製造会社Conceptoによって設計・組み立てられた650以上の個別部品を含む機械的な傑作だ。その結果、従来のゲージクラスターよりも高級時計に近い外観と機能を持つダッシュボードが誕生した。

tourbillonメカニズム自体は1801年にさかのぼり、元々は懐中時計の精度を向上させるために発明された。時計製造において、これは最高の職人技の証とされている。Bugattiは名称と哲学の両方を採用し、戦前のBugatti自動車を彷彿とさせる微細な歯車、軸受として使用されるルビー、エンジン旋盤加工された表面を取り入れた。

二つの世界の交差点における工学

クラスターの製作にあたり、Conceptoの職人たちは二つの精密分野の境界に存在する問題を解決する必要があった。ミリメートル単位の作業向けに設計された従来の時計製造ツールは、より大型の計器クラスターには不十分だった。自動車スケールで高級時計の仕上げ基準を適用するために、新しい技術を開発しなければならなかった。

クラスターはまた、機械部品と並んでLEDや電子ディスプレイなどの現代的な自動車要素を統合している。複数の装飾仕上げが購入者に提供され、クラスターは常に遮りのない視界を確保するため、固定ハブのステアリングホイールの背後に取り付けられている。

400万ドルのハイパーカーに近道はない

BugattiのCEO、Mate Rimacは、Tourbillonが近道を取らずに製造されたことを強調している。Rimac Neveraを出発点として使用する代わりに、チームはゼロからコンポーネントを設計した。「Bugattiは物事を簡単な方法で行うことではない」とRimacは語った。「限界を押し広げることだ。」

Tourbillonは、プラグインハイブリッドシステムと組み合わせた自然吸気8.3リットルV16エンジンで駆動し、生産は250台のみに限定されている。パワートレインから計器クラスターまで、車のあらゆる要素が、自動車工学の頂点としての地位を正当化するよう設計されている。

デジタルの均一性に対する表明

競合他社がソフトウェア定義のインテリアへの依存を強める中、アナログの職人技へのBugattiの取り組みは意図的な哲学的選択を表している。Tourbillonのゲージクラスターは単なる機能的な装置ではない。それは、機械的な芸術性が地球上で最も先進的な自動車においても依然として存在意義を持つという表明だ。

この記事はThe Driveの報道に基づいています。元の記事を読む。