アウディがスーパーカー戦線に再び参戦
アウディはNuvolariを発表した。メーカーによれば、同車は同社史上最も強力な量産モデルになるという。フォーミュラ1のモナコGPの祝賀イベントで披露されたこのクルマは、The Drive が提供した報道によると、ツインターボ4.0リッターV8と3モーターの電動システムを組み合わせ、合計出力は約1000馬力に達する。
アウディにとって、その意義は見出しを飾る馬力だけにとどまらない。同社は長年、象徴的なフラッグシップ・スーパーカーというより、プレミアムなロードカーや高性能セダンの印象が強かった。Nuvolariは、ハイエンド市場の頂点で存在感を再主張するための直接的な試みであり、その手法は完全なEV化ではなく、内燃機関の劇性、電動パフォーマンス、モータースポーツのブランド性を組み合わせたものだ。
パワートレインはランボルギーニのハードウェアとアウディのチューニングを融合
提供された報道によれば、このV8はLamborghini Temerario由来だが、わずかに高い出力を発揮するように調整されている。電気モーターの構成も同じで、フロントアクスルに2基のアキシャルフラックスモーター、リアアクスルに1基を搭載する。このハイブリッド構成により、0-60 mph加速は2.6秒、最高速度は217 mphと伝えられている。
7.3kWhのバッテリーが、未公表のEV走行距離を支える。まだ航続距離は明かされていないが、バッテリーの存在は戦略的に重要だ。アウディはここで、単に規制対応や低速走行のために電動化を使っているのではない。トルク供給、トラクション、全輪駆動制御を通じて、性能の余地を広げるために使っている。
高級スーパーカーの設計は、ますますこうなっている。電気は興奮を置き換えるものではなく、それを増幅する力なのだ。
フォーミュラ1の影響はスタイリング以上に及ぶ
アウディの最高技術責任者Rouven Mohrは、このクルマを同社のフォーミュラ1活動と結びつけており、モナコでの公開はその関係を見逃しにくいものにした。報道によると、チタン調の外装色はアウディのF1カーから直接採られており、ボディ構造にもモータースポーツの影響が反映されている。
Nuvolariは新しいAudi Space Frameとカーボン外装を採用し、報道ではF1マシンと同じ製造手法が使われているという。さらに、展開式リアウイングにより最大882ポンドのダウンフォースを生み出せるアクティブエアロも備え、設定はClosed、Low Downforce、High Downforceの3種類が用意される。
これらの要素は、アウディが見た目の演出以上を狙っていることを示している。高速安定性、コーナリング性能、空力適応性は、現代のスーパーカーのアイデンティティの中心になっている。このカテゴリーの購入者は数値を求めるが、同時にロードカーとレーシングの信頼性を結びつけるエンジニアリングの物語も求める。
quattroはハイブリッド時代に進化する
このクルマには「quattro predictive ride」が採用される。報道では、これはアウディの四輪駆動システムの最新バージョンと説明されている。加速、コーナリング、減速、制動、そして回生ブレーキ時にもトルクベクタリングを用いる。
これは重要だ。ハイブリッド高性能車は、いまやハードウェアと同じくらいソフトウェアに依存しているからだ。複数のモーターと内燃機関からの動力をどう配分するかは、もはやパワートレインだけの課題ではない。車両の安定性、応答性、ドライバーの安心感は、各アクスルと各ホイールに何をさせるべきかをその瞬間ごとにどれだけ正しく判断できるかにかかっている。
アウディのスーパーカーとしてのアイデンティティは、長年quattroと結びついてきた。Nuvolariでは、そのアイデンティティが、純粋な機械式四駆の伝統ではなく、電動化されたトルクマネジメントによって書き換えられている。
ミニマルな室内、最大級の主張
車内について、提供された報道では、アウディはダッシュボードに余計なディスプレイを盛り込むことを避けたという。キャビンにはセンタータッチスクリーンとデジタルメータークラスターがあるが、助手席ディスプレイや、画面を多用した演出は採用していない。この抑制は、多くの高性能フラッグシップが、今やまずテクノロジーショーケースであり、その次にドライバーズカーである市場では特に印象的だ。
結果として、このクルマは明確なメッセージを打ち出すように設計されているように見える。すなわち、集中していて、切れ味があり、性能に対して真剣なアウディだということだ。名称の選択もその方向性を示しており、レーシングレジェンドのTazio Nuvolariに由来し、2000年代初頭の過去のコンセプトも想起させる。
より大きな問いは、このクルマがかつてのR8のようにアウディを引き上げられるかどうかだ。ただし今回は、より現代的なハイブリッドパワーとフォーミュラ1との結びつきを備えている。紙の上では、要素はそろっている。1000馬力のV8ハイブリッド・スーパーカーは控えめではなく、控えめである必要もない。これは、近年しばしば肩を並べながらも、必ずしも直接挑んできたわけではないブランド群と同じ高性能の議論の中で、アウディを評価してほしいという合図だ。
Nuvolariの要点
- ハイブリッドのツインターボ4.0リッターV8で、約1000馬力。
- 3基の電気モーター。前輪側に2基、後輪側に1基。
- 報道されている性能は、0-60 mph加速2.6秒、最高速度217 mph。
- アクティブエアロとカーボンボディのスペースフレームが、アウディのF1時代のエンジニアリング思想と結びついている。
この記事はThe Driveの報道に基づいています。元記事を読む。
Originally published on thedrive.com
