カメラのレンズを釘付けにした一台
毎年、夏が終わりに近づく頃、デュッセルドルフ・キャラバン・サロンには、世界中から実に多様なキャンピング車両が集まる。愛情を込めて保存されたクラシックから、最新の工場製エクスペディション・マシンまで、あらゆるものが並ぶ。その広がりの中で、2026年開催のこの展示会で異例の注目を集めたコンパクトな4x4が一台あった。トヨタ・ランドクルーザー79シリーズのシングルキャブに架装されたミニモーターホーム、Bimobil EX 270である。真に高い走破性を持つオフロードトラックと、適正サイズのキャンピングモジュールの組み合わせは素通りしがたく、この媒体の取材の中で最も大きな称賛を獲得し、「BEST IN SHOW」の評価を受けた。
その反応は純粋に見た目だけのものではなかった。EX 270を魅力的にしているのは、その組み合わせである。ほとんどのモーターホームが決して走らない地形のために設計されたキャブに、機動性を保つために意図的に小さく抑えられたリビングモジュールを組み合わせている。全長580センチのEX 270は、フルサイズのエクスペディショントラックと従来型キャンピングバンの中間に位置するニッチを占めており、Bimobilはこれを、日常の文明から深く離れた逃避行のための冒険的な2人用Explorerとして売り出している。
トヨタ・ランドクルーザーのキャブとBimobilのモジュールが出会う
この架装の核心はランドクルーザー70シリーズである。このネームプレートは、道路が選択肢にすぎないような場所で、何十年にもわたり耐久性の評判を築いてきた。EX 270はシングルキャブの79シリーズ仕様を使用しており、トラックはその遺産を隠さずにまとっている。数年前に展開されたモデルファミリーのアップデートでは、レトロな丸型にデザインされた現代的なLEDヘッドライトがもたらされ、フロントエンドを紛れもなくランドクルーザーたらしめながら、夜間の視認性を向上させている。
Bimobilはプラットフォームの視覚的アイデンティティをショー車両のキャンバスとして使った。キャブは深いレッドの塗装をまとい、ゴールドのグラフィックとそれに合わせたゴールドホイールで引き立てられている。キャンピングキャビンには、タイヤのトレッドパターンで描かれた世界地図のグラフィックが施されている。これは小さなデザイン上の決断でありながら、どんなスペック表よりも用途を雄弁に語っている。これは、痕跡を残すような路面を、遠くまで走るために作られた車両だということを示している。
580センチの中の居住空間
コンパクトさはEX 270の設計原則である。Bimobilはシングルキャブ後方のモジュールに、機能的な2人用居住環境を押し込んでおり、そのレイアウトは窮屈というより、意図的に効率的に読める。
- 就寝: キャブ上に横方向のアルコーブ・ダブルベッドを配置し、運転席と助手席の上の高さを利用してメインフロア面積を空けている。
- キッチン: 小さくとも完全装備のキッチンブロックが入口ドアに向き合っており、中に入った瞬間にすぐ使える位置にギャレーを配置している。
- バスルーム: ウェットバスがシャワーと衛生面のニーズを担う。折りたたみ式シンクがあればさらに良いだろうが、デュッセルドルフ周辺で展示されていた他のコンパクトなウェットバス数台と比べても遜色ない。
- ダイニング: 後部の変換可能なダイネットが屋内の食事と着席エリアとして機能する。
- 寸法: ランドクルーザー79シングルキャブ・シャシー上で全長580cm、2人乗り用に設計。
上で眠り、下で暮らす
アルコーブベッドの配置はコンパクトモーターホームではおなじみの解決策であり、ここでは特にうまく機能している。ランドクルーザーのシングルキャブのフットプリントが短いため、就寝スペースをキャブ上に押し出すことで、下に専用の居住ゾーンを確保できる。ダイネット、キッチン、ウェットバスのための空間を、従来のコーチビルドRVほどの長さに車両を伸ばすことなく確保している。2人での長旅では、休息と日常生活のこの分離が、小さなモジュールを単に耐えられるものではなく、住めるものにしている。
フットプリントを尊重するキッチンとバス
EX 270のギャレーもバスルームも、完全なアパートメントのふりはしていない。キッチンブロックはコンパクトだが完備されており、入口ドアの向かい側という配置が、行き止まりの隅ではなく通り抜け可能な作業スペースとして使えるようにしている。ウェットバスの主なトレードオフは収納とカウンター面積であり、そこに折りたたみ式シンクの提案が生きてくる。このサイズクラスでは一般的な解決策で、使用していないときに床面積を空けられる。サロンで複数のコンパクトキャンパーを視察したレビュアーたちは、EX 270のバスを、遭遇した中でもより使いやすい例の一つと評価した。
リアハッチ：景色を眺めながらのディナー
EX 270の最も魅力的な特徴の一つは、ショーで最も撮影が難しかったものでもあった。Bimobilがブースの角に車両を配置したため、リアハッチは閉じられたままだったが、開くと後部の変換可能なダイネットが屋外ダイニングスペースに変わる。これはBimobilがラインナップの多くで用いているパターンである。ダイニングエリアの横に設けられた大きなハッチで、後部または側面に取り付けられ、室内とキャンプサイトの境界を曖昧にする。
EX 270では、後部配置によってダイネットが、トラックが停まった場所そのもの——砂利道、湖畔、舗装から遠く離れた空き地——に直接外向きになる。Bimobil自身の写真では、新鮮な荒野の空気を添えてランチのためにハッチが開かれている様子が写っており、この機能の目的をよく要約している。
実証済みのトラック、専用設計のキャビン
EX 270は明確なBimobilの哲学に合致している。過酷な条件ですでに実証済みのシャシーから始め、汎用のボックスを無理に載せるのではなく、その実際の寸法に合わせて居住空間を設計する。その結果はしばしば視覚的に際立ち、舗装路外でも真に高い能力を発揮する。
同社のブースは、もう一つのマシンでそのメッセージを補強していた。EX 270が2人と狭いトレイル向けに作られているのに対し、IvecoベースのST 702はラインナップのより大きな端を代表している。Bimobilはそれを、サロンでドイツの市民社会向けにきれいにされた姿と、アクション写真の中でアイスランド北部の氷水を渡る姿の両方で見せていた。ショーフロアの磨き上げられた姿と、本当に過酷な任務のイメージの組み合わせが、このブランドのポジショニングをとらえている。これらはホールで美しく見え、そのはるか外で性能を発揮することが期待される車両なのだ。
なぜ今、小さな4x4キャンパーが響くのか
EX 270をめぐる熱意は、購入者がキャンピング車両をどう考えるかという、より広い変化を反映している。フルサイズのエクスペディショントラックの大きさ、燃料消費、ルート制限なしに、遠隔地に到達できる車両への関心が高まっている。ランドクルーザーベースの580センチのモジュールは、そのスイートスポットに位置している。大きなオーバーランドキャンパーが入れない狭い道を使え、2人を本当に快適に運び、オーナーが夢見るまさにその環境での信頼性と結びついたバッジをまとっている。
美的な側面もある。レトロな丸型LEDのフロントエンド、深いレッドのキャブ、ゴールドホイール、キャビンのタイヤトレッド地図は、EX 270を大量市場向けモーターホームの白い箱のような外観ではなく、実用的なトヨタの系譜につなげている。何百台ものキャンパーが注目を争うショーで、そのアイデンティティは競争上の優位性である。少なくとも一つの媒体が、見た中で最高のものだと評して去ったほど強いものだった。
BimobilはEX 270を量産製品として位置づけておらず、ランドクルーザー79シングルキャブは予算的な出発点ではない。しかし、耐久性のある4x4シャシーと、思慮深くコンパクトなリビングモジュールを一つの車両として設計すると何が起こるかを示すものとして、デュッセルドルフで説得力のある主張を行い、来場者にこの車がどんな旅のために作られたのかを明確に示した。
この記事はNew Atlasの報道に基づいています。元記事を読む。
Originally published on newatlas.com