निसान Xterra को वापस ला रहा है, और संदेश साफ है: बनावट की क्षमता मायने रखती है
निसान लौटने वाले Xterra को शोरूम तक पहुँचने से काफी पहले ही एक ऐसे रूप में पेश कर रहा है जो आफ्टरमार्केट के लिए अनुकूल है। योकोहामा में बोलते हुए, Nissan Americas के अध्यक्ष Christian Meunier ने कहा कि आने वाला मॉडल फैक्टरी से 35-इंच टायर तक के लिए तैयार किया जा रहा है, और आफ्टरमार्केट संशोधनों के जरिए संभवतः 37-इंच या उससे बड़े टायर भी ले सकेगा। यह कोई छोटी विनिर्देशीय बात नहीं है। यह उस तरह के वाहन के बारे में बयान है जैसा निसान Xterra को 2028 में लौटने पर बनाना चाहता है।
ऑफ-रोड खरीदारों के लिए टायर क्लीयरेंस गंभीरता का संकेत है। जो निर्माता खुले तौर पर 35-इंच फैक्टरी फिटमेंट की बात करता है, वह यह कह रहा होता है कि वह उम्मीद करता है मालिक इस वाहन का आक्रामक उपयोग करेंगे, इसे स्पष्ट रूप से संशोधित करेंगे, और इसे trail, overland, और aftermarket संस्कृति के लिए खाली कैनवास की तरह इस्तेमाल करने वाले उत्पादों से तुलना करेंगे। Nissan ने इस बात को तब और स्पष्ट किया जब North America के chief planning officer Ponz Pandikuthira ने The Drive के अनुसार कहा कि वाहन एक कैनवास होगा, जिसे lift kits, बड़े wheels और tires, और fender flares जोड़ना आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह संदेश असामान्य रूप से स्पष्ट है क्योंकि यह केवल क्षमता तक सीमित नहीं है, बल्कि ecosystem building तक जाता है। Meunier ने कहा कि Nissan aftermarket के साथ सक्रिय रूप से काम करना चाहता है और आदर्श रूप से अगले वर्ष Xterra को SEMA में लाना चाहता है ताकि चर्चा बने। इससे उत्साही लोगों को दो बातें पता चलती हैं। पहली, Nissan Xterra को केवल एक catalog product नहीं, बल्कि एक community vehicle के रूप में देखता है। दूसरी, कंपनी समझती है कि इस सेगमेंट में credibility आंशिक रूप से इस पर निर्भर करती है कि delivery के बाद owners और third-party builders प्लेटफॉर्म के साथ क्या कर सकते हैं।
यांत्रिक योजना जानबूझकर परंपरागत रखी गई है
Nissan पहले ही पुष्टि कर चुका है कि revived Xterra body-on-frame SUV होगी और इसमें V6 तथा hybrid V6 विकल्प मिलेंगे। The Drive यह भी कहता है कि turbo-four की कोई योजना नहीं है। ऐसे समय में जब downsized engines और crossover architectures बाजार के बड़े हिस्से पर हावी हैं, ये चुनाव संकेत देते हैं कि Nissan Xterra को एक मजबूत, पारंपरिक पहचान देना चाहता है। four-wheel drive के साथ two-speed transfer case की संभावित मौजूदगी इस बिंदु को और मजबूत करती है, भले ही अंतिम उत्पादन विवरण अभी पुष्टि होने बाकी हों।
यह महत्वपूर्ण है क्योंकि केवल nostalgia किसी nameplate को वापस नहीं लाती। Xterra के प्रशंसकों ने लंबे समय से मॉडल को simplicity, toughness, और value से जोड़ा है। Nissan इस याद को उपयोगी hardware और सीमित feature creep पर आधारित एक मौजूदा product strategy में बदलता दिख रहा है। Meunier ने पुराने slogan की भाषा दोहराकर इस positioning को और मजबूत किया: everything you need, nothing you do not.
कीमत का लक्ष्य इस रणनीति को और मजबूत करता है। The Drive के अनुसार Nissan ने पहले बताया था कि Xterra $40,000 से कम में आएगा, और Meunier ने योकोहामा में इस दृष्टिकोण की फिर से पुष्टि की। यदि Nissan यह सीमा बनाए रखते हुए वादा किया गया hardware और संशोधन की गुंजाइश दे पाता है, तो वाहन बाजार में कई नए SUVs की तुलना में अधिक स्पष्ट पहचान के साथ आ सकता है।
