Nissan एक छोटी लाइनअप और हाइब्रिड भविष्य की ओर बड़े पुनर्गठन अभियान में बढ़ रहा है

साझा परिवारों का उद्देश्य रेंज को सपाट किए बिना लागत कम करना है

Nissan की योजना का अधिक संरचनात्मक हिस्सा इस बात में है कि भविष्य के वाहनों को कैसे संगठित किया जाएगा। कंपनी उत्पादों को साझा प्लेटफॉर्म, पावरट्रेन, और सॉफ़्टवेयर वाले परिवारों में समूहित करना चाहती है, ताकि विकास खर्च को व्यापक आधार पर फैलाया जा सके। वैश्विक ऑटोमोटिव निर्माण में यह सामान्य तर्क है, लेकिन Nissan अब इसे अपने पुनर्गठन संदेश का केंद्र बना रहा है.

The Drive के विवरण के अनुसार, Core मॉडल वे होंगे जो बड़े पैमाने पर व्यवसाय को सहारा देंगे। Rogue, जिसे कुछ बाज़ारों में X-Trail भी कहा जाता है, इसका सबसे स्पष्ट उदाहरण बताया गया है। इसे Nissan के e-Power हाइब्रिड सिस्टम से लैस किया जाएगा, जो एक पेट्रोल इंजन का उपयोग जनरेटर के रूप में करता है, जो बैटरी पैक को शक्ति देता है, और फिर वही बैटरी इलेक्ट्रिक मोटरों को चलाती है जो पहियों को घुमाती हैं.

यह विवरण महत्वपूर्ण है क्योंकि यह दिखाता है कि Nissan पूरे बोर्ड पर एक ही विद्युतीकरण फॉर्मूले पर निर्भर नहीं है। इसके बजाय, वह अलग-अलग तकनीकों को अलग भूमिकाओं से जोड़ रहा है। halo उत्पाद भावनात्मक रूप से महत्वपूर्ण बने रह सकते हैं और कुछ मामलों में हाइब्रिड प्रदर्शन मशीनें भी हो सकते हैं। वॉल्यूम उत्पाद दक्षता-केंद्रित प्रणालियाँ ले जा सकते हैं, जिनका उद्देश्य वैश्विक पैमाना बचाना है.

इस बीच, Growth मॉडल बाज़ार विस्तार के लिए हैं। लेख यूरोप के लिए एक नए Juke को उदाहरण के रूप में प्रस्तुत करता है, जबकि Partner मॉडल सहयोग के माध्यम से कवरेज बढ़ाने के लिए बनाए गए लगते हैं। आगामी Mitsubishi Montero, जिसे रिपोर्ट में एक re-skinned Armada के रूप में वर्णित किया गया है, को इस श्रेणी में फिट होने वाले उत्पाद के रूप में प्रस्तुत किया गया है.

Nissan की योजना किन बातों पर जोर देती है

• कुल मॉडल संख्या 56 से घटाकर 45 करना.
• Z, GT-R, और Xterra सहित भावनात्मक रूप से महत्वपूर्ण वाहनों की रक्षा करना.
• लागत कम करने के लिए प्लेटफॉर्म, पावरट्रेन, और सॉफ़्टवेयर वाले साझा परिवारों का उपयोग करना.
• हाइब्रिड तैनाती बढ़ाना, जिसमें Core मॉडलों के लिए e-Power और 2030 तक एक हाइब्रिड GT-R शामिल है.

बाज़ार दबाव और ग्राहक प्रतिक्रिया से आकार लिया गया पुनर्स्थापन

इस रणनीति का समय व्यापक बाज़ार दबाव को दर्शाता है। ऑटोमेकर उत्सर्जन आवश्यकताओं, सॉफ़्टवेयर निवेश की जरूरतों, क्षेत्रीय उत्पाद विखंडन, और ऐसे प्रतिस्पर्धी माहौल का सामना कर रहे हैं जहाँ विद्युतीकरण के निर्णय जितने खरीदार जोड़ते हैं उतने ही दूर भी कर सकते हैं। Nissan की प्रतिक्रिया जानबूझकर मिश्रित दिखती है: आक्रामक रूप से सरल बनाओ, लेकिन कुछ पारंपरिक संकेत बनाए रखो जिन्हें ग्राहक अब भी महत्व देते हैं.

यह संतुलन महत्वपूर्ण है क्योंकि कंपनी बिना अपनी सबसे मजबूत पहचान से जुड़ी बची-खुची वफादारी खोए पुनर्प्राप्त करना चाहती है। बहुत गहराई तक कटौती करने से पैसा बच सकता है, लेकिन ब्रांड कमजोर हो सकता है। बहुत अधिक संरक्षित रखने से जटिलता बनी रह सकती है। चार-परिवार वाला दृष्टिकोण Nissan का इन जोखिमों के बीच रास्ता निकालने का प्रयास है.

यह योजना यह भी दिखाती है कि हाइब्रिडीकरण एक संक्रमणकालीन फुटनोट के बजाय एक समझौता उपकरण बनता जा रहा है। Nissan हाइब्रिड का उपयोग mainstream दक्षता और भविष्य की प्रदर्शन विश्वसनीयता, दोनों को एक साथ सहारा देने के लिए कर रहा है। अगर यह काम करता है, तो उन खंडों में, जहाँ खरीदार अब भी परिचित ड्राइविंग चरित्र या लंबी दूरी की व्यावहारिकता चाहते हैं, यह कंपनी को शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक धक्का की तुलना में अधिक गुंजाइश दे सकता है.

अभी भी कुछ खुले प्रश्न हैं। Nissan ने श्रेणियाँ और दिशा बताई है, लेकिन कार्यान्वयन तय करेगा कि यह रणनीति सिर्फ़ स्लाइड डेक को पुनर्गठित करने से आगे जाती है या नहीं। असली परीक्षा यह होगी कि क्या संक्षिप्त लाइनअप उपभोक्ताओं को अधिक स्पष्ट लगेगी, क्या साझा परिवार वास्तव में मार्जिन सुधारते हैं, और क्या संरक्षित उत्साही मॉडल केवल प्रतीकात्मक रूप से बचने के बजाय ब्रांड को मजबूत करते हैं.

अभी के लिए, यह योजना लंबे समय बाद Nissan की ओर से इरादे का अधिक स्पष्ट बयान है। कंपनी अब सबके लिए सब कुछ बनने का वादा नहीं कर रही। वह छोटा, अधिक चयनात्मक, अधिक हाइब्रिडीकृत, और इस बारे में अधिक स्पष्ट होने का वादा कर रही है कि कौन से उत्पाद उसकी पहचान ले जाते हैं। जटिलता से जूझ रहे उद्योग में, यही इस पुनर्स्थापन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा हो सकता है.

यह लेख The Drive की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.