उच्च-प्रदर्शन हार्डवेयर में सॉफ्टवेयर त्रुटि
Mercedes-Benz ने अचानक ड्राइव पावर खोने का कारण बन सकने वाली एक सॉफ्टवेयर त्रुटि की पहचान करने के बाद अपने सबसे शक्तिशाली plug-in hybrid वाहनों की एक सुरक्षा रीकॉल शुरू की है। प्रभावित लाइनअप में पांच AMG प्रदर्शन मॉडल शामिल हैं: AMG S 63 E Performance, AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe, AMG GT 63 S E Performance, AMG SL 63 S E Performance और AMG GLC 63 S E Performance।
प्रभावित वाहनों के प्रदर्शन आवेष्टन को देखते हुए यह दोष विशेष रूप से उल्लेखनीय है। AMG E Performance plug-in hybrid प्रणाली एक turbocharged V8 दहन इंजन को पिछले अक्ष में एकीकृत electric motor के साथ जोड़ता है, कुल प्रणाली आउटपुट लगभग 670 से 800+ हॉर्सपाउर का उत्पादन करता है। राजमार्ग की गति से यात्रा करने वाले वाहन में अचानक ड्राइव पावर का नुकसान, विशेषकर तेज सड़कों पर ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी के दौरान, एक महत्वपूर्ण सुरक्षा खतरा दर्शाता है।
विद्युतीकृत प्रदर्शन कारों में बढ़ती जटिलता
रीकॉल एक चुनौती को प्रदर्शित करता है जो अधिक सामान्य हो गई है क्योंकि automakers अपनी उच्च-प्रदर्शन उत्पाद लाइनों में विद्युतीकरण को आगे बढ़ा रहे हैं। पारंपरिक दहन-इंजन प्रदर्शन कारें दशकों के विकास के आसपास डिजाइन की गई अच्छी तरह से समझी जाने वाली विफलता के तरीकों पर निर्भर करती हैं। high-voltage battery प्रणालियों, electric axle motors, और उन्हें समन्वित करने के लिए आवश्यक परिष्कृत power management सॉफ्टवेयर की शुरुआत ने नई विफलता के वेक्टर पेश किए हैं जो सबसे अनुभवी इंजीनियरिंग टीमें भी चूक सकती हैं।
AMG E Performance आर्किटेक्चर में, पिछला electric motor केवल एक fuel-economy डिवाइस नहीं है बल्कि एक मौलिक प्रदर्शन घटक है। यह near-instantaneous torque vectoring क्षमता प्रदान करता है, पिछले-पूर्वाग्रह दहन drivetrain को कम क्रांति पर पूरक करता है, और ब्रेकिंग के दौरान energy recuperation का प्रबंधन करता है। इन सभी कार्यों को समन्वित करने के लिए महत्वपूर्ण जटिलता के सॉफ्टवेयर की आवश्यकता होती है — और जटिलता edge cases पेश करती है जो परीक्षण वाहनों को ग्राहकों तक पहुंचने से पहले पकड़ नहीं सकते।
मालिकों को क्या पता होना चाहिए
Mercedes-Benz ने प्रकट नहीं किया है कि सॉफ्टवेयर त्रुटि किन विशिष्ट परिस्थितियों में प्रकट होती है। सुधार over-the-air सॉफ्टवेयर अपडेट या dealership सेवा यात्रा के माध्यम से प्रत्याशित है। कंपनी ने stop-drive आदेश जारी नहीं किया है, जो यह सुझाता है कि इंजीनियर मानते हैं कि दोष प्रभावित वाहनों के तत्काल grounding के बजाय एक निर्धारित अपडेट काफी दुर्लभ है।
रीकॉल AMG के लिए एक संवेदनशील समय पर आता है, जिसने विद्युतीकरण में भारी निवेश किया है क्योंकि उच्च-प्रदर्शन वाहनों का दीर्घकालीन भविष्य। इसकी E Performance लाइनअप यह साबित करने के लिए तैनात की गई है कि हाइब्रिडाइजेशन को AMG की driving character में समझौता करने की आवश्यकता नहीं है। एक software-caused रीकॉल कई मॉडल को प्रभावित करता है जो electrified प्रदर्शन कारों के विकास में गुणवत्ता आश्वासन प्रक्रियाओं से आगे बढ़ने की चिंताओं को मजबूत करता है।
उद्योग-व्यापी सॉफ्टवेयर विश्वसनीयता दबाव
Mercedes-AMG रीकॉल अलग नहीं है। स्वचालित उद्योग भर में, software-संबंधित recalls बढ़ी हैं क्योंकि वाहन electronic control systems पर अधिक निर्भर हो गए हैं। National Highway Traffic Safety Administration सॉफ्टवेयर को एक बढ़ती रीकॉल श्रेणी के रूप में ट्रैक करता है, और कई प्रमुख निर्माताओं को हाल के उन्नत मॉडल में उच्च-प्रोफाइल सॉफ्टवेयर दोषों का सामना करना पड़ा है।
उद्योग की प्रतिक्रिया over-the-air अपडेट क्षमता में तेजी लाई है, जो निर्माताओं को dealership यात्राओं की आवश्यकता के बिना सुधार को push करने की अनुमति देती है। हालांकि यह ग्राहकों के लिए घर्षण को कम करता है, इसका मतलब यह भी है कि वाहन प्रभावी ढंग से continuous software development की स्थिति में हैं — ऐसे अपडेट प्राप्त करते हैं जो original release सॉफ्टवेयर के समान rigorous तरीके से validated नहीं हो सकते। AMG के लिए, तत्काल प्राथमिकता power loss मुद्दे को हल करना और E Performance सिस्टम में ग्राहक विश्वास को restore करना है क्योंकि विभाग अपनी लाइनअप को hybrid और अंततः पूरी तरह से electric powertrains में स्थानांतरित कर रहा है।
यह लेख Motor Authority की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.
