यूटा का मोआब दशकों से संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे पहचाने जाने वाले ऑफ-रोड गंतव्यों में से एक रहा है, और जीप ने लगभग उतने ही समय से ट्रकों और एसयूवी को बेचने के लिए शहर के लाल चट्टानी परिदृश्य का उपयोग किया है। अब उस रिश्ते पर एक मूल्य लगा दिया गया है। द साल्ट लेक ट्रिब्यून की रिपोर्ट के अनुसार, मोआब नगर परिषद ने स्टेलेंटिस, जीप की मूल कंपनी, के साथ दो वर्षीय प्रायोजन समझौता किया है, जो ब्रांड को "मोआब का आधिकारिक 4×4" के रूप में खुद का विपणन करने की अनुमति देता है।
यह व्यवस्था एक पायलट कार्यक्रम के रूप में तैयार की गई है। शुरुआती दो वर्ष की अवधि समाप्त होने के बाद पार्षद शर्तों की समीक्षा कर सकते हैं और तय कर सकते हैं कि उन्हें बढ़ाया जाए या नहीं, जिसका अर्थ है कि यह सौदा स्थायी नामकरण-अधिकार बिक्री से कम और एक परीक्षण मामला अधिक है — जो उन अन्य शहरों के लिए एक टेम्पलेट बन सकता है जिनकी पहचान किसी एक ऑटोमोटिव ब्रांड से जुड़ी है।
समझौता वास्तव में किसके लिए भुगतान करता है
जीप की वार्षिक प्रतिबद्धता 225,000 डॉलर है, और इसका विवरण महत्वपूर्ण है क्योंकि यह कुल राशि को शहर द्वारा सीधे नियंत्रित नकदी और कंपनी द्वारा वस्तु के रूप में प्रदान की जाने वाली सेवाओं के बीच विभाजित करता है।
- प्रति वर्ष 125,000 डॉलर की "अप्रतिबंधित फंडिंग" जिसे मोआब की नगर सरकार अपनी इच्छानुसार खर्च कर सकती है।
- वाहनों, ट्रेल कार्य और कार्यक्रम प्रायोजनों के लिए जीप द्वारा प्रदान किए जाने वाले 100,000 डॉलर का वार्षिक मूल्य।
कथित तौर पर मोआब के अधिकारी अप्रतिबंधित धन के एक हिस्से का उपयोग शहर के कला और विशेष कार्यक्रम विभाग में एक अंशकालिक कर्मचारी जोड़ने के लिए करने पर विचार कर रहे हैं — यह पद साझेदारी से उत्पन्न प्रचार कार्यभार को संभालने में मदद करेगा। शेष राशि शहर के सामान्य कोष में जाएगी, और बजट की योजना बनाते समय पार्षद तय करेंगे कि इसे कैसे खर्च किया जाए।
वाहन, ट्रेल और सामुदायिक कार्यक्रम
शहर के उपयोग के लिए पांच वाहन
समझौते के तहत जीप नगरपालिका उपयोग के लिए पांच वाहन उपलब्ध कराएगी। इन वाहनों को उसी 100,000 डॉलर की वार्षिक वस्तु-मूल्यांकन में शामिल किया गया है जो कंपनी के अन्य गैर-नकद योगदानों को कवर करता है, इसलिए शहर के संचालन के लिए उनका व्यावहारिक लाभ प्रायोजन और संरक्षण व्यय के साथ जोड़ा गया है, न कि एक अलग मद के रूप में दर्ज किया गया है।
ट्रेल संरक्षण और पुनर्स्थापन
कंपनी ट्रेल संरक्षण और पुनर्स्थापन कार्य में योगदान देने के लिए भी प्रतिबद्ध है। यह प्रावधान ऐसे क्षेत्र में वास्तविक महत्व रखता है जहां ऑफ-रोड पहुंच और भूमि प्रबंधन बहस के लगातार विषय हैं। उत्साही लोगों को आकर्षित करने वाले ट्रेल्स को रखरखाव की आवश्यकता होती है, और उस रखरखाव की लागत आम तौर पर सार्वजनिक एजेंसियों और स्वयंसेवी समूहों पर पड़ती है, न कि उन ऑटोमोबाइल निर्माताओं पर जिनके ग्राहक उनका उपयोग करते हैं।
प्रायोजित समारोह
जीप इस सौदे के तहत सामुदायिक कार्यक्रमों को प्रायोजित करेगी, जिनमें रेड रॉक्स आर्ट फेस्टिवल और 30 दिसंबर, 1902 को मोआब के निगमन की 125वीं वर्षगांठ का उत्सव शामिल है। एक तीसरा कार्यक्रम, एक अनाम बहु-दिवसीय समारोह, 2028 के लिए नियोजित है।
वह विपणन संख्या जो बाकी सब को पीछे छोड़ देती है
सबसे बड़ी मद नकद नहीं है। समझौते में जीप द्वारा 10 मिलियन डॉलर की वार्षिक विपणन सहायता प्रदान करने का प्रावधान है — रिपोर्ट के अनुसार यह आंकड़ा मोआब पर्यटन कार्यालय के वर्तमान विपणन बजट का लगभग पांच गुना है। यह सहायता संभवतः मोआब अधिकारियों की मंजूरी के साथ जीप द्वारा तैयार की गई सामग्री के रूप में होगी।
मोआब के आकार के शहर के लिए, उस पैमाने पर प्रचार पहुंच अपने दम पर हासिल करना लगभग असंभव होगा। यह रचनात्मक नियंत्रण के बारे में एक स्पष्ट प्रश्न भी उठाता है: जब एक ही ऑटोमोबाइल निर्माता किसी गंतव्य को परिभाषित करने वाली अधिकांश इमेजरी को वित्तपोषित करता है, तो अंततः यह कौन तय करता है कि वह गंतव्य बाहरी दुनिया के लिए कैसा दिखता है?
जीप मोआब को अपना 'घर से दूर घर' क्यों कहती है
कंपनी के अधिकारी मोआब को ब्रांड का "घर से दूर घर" बताते हैं, यह वाक्यांश वार्षिक ईस्टर जीप सफारी में निहित है। वह उत्साही समारोह जीप मालिकों को क्षेत्र के ट्रेल्स की ओर आकर्षित करता है और साथ ही उस मंच के रूप में कार्य करता है जहां कंपनी भविष्य की उत्पादन योजनाओं का संकेत देने वाले कॉन्सेप्ट वाहनों का अनावरण करती है। इस आयोजन ने मोआब को जीप की उत्पाद कहानी में एक आवर्ती पृष्ठभूमि बना दिया है, और यह बताता है कि रिश्ते को औपचारिक रूप देने से दोनों पक्षों को क्यों आकर्षित किया।
जीप अपने ग्राहकों द्वारा पहले से ही ब्रांड से जुड़े स्थान में एक विशेष, आधिकारिक-सा खिताब हासिल करती है। मोआब को धन, वाहन, ट्रेल रखरखाव और विपणन पहुंच मिलती है जो उसे अन्यथा कहीं और खोजनी पड़ती। दो वर्ष की अवधि प्रत्येक पक्ष को यह आंकने का अवसर देती है कि क्या यह सौदा जारी रखने योग्य है।
निष्पक्षता का तर्क
पार्षद माइल्स लॉफ्टिन ने द साल्ट लेक ट्रिब्यून से सीधे तौर पर तर्क प्रस्तुत किया: जीप और अन्य कंपनियां पहले से ही मोआब और उसके परिवेश की छवियों का उपयोग खुद को बढ़ावा देने के लिए करती हैं, इसलिए यह उचित है कि शहर को कुछ वापस मिले। यह तर्क शहर के दृश्य को एक ऐसी संपत्ति के रूप में देखता है जो वर्षों से बिना मुआवजे के प्रभावी रूप से लाइसेंस प्राप्त रही है।
क्या यह खिताब स्वयं खरीदारी व्यवहार को बदलता है, यह एक अलग और बहुत अस्पष्ट प्रश्न है। यूटा के एक छोटे शहर का परिषद प्रस्ताव अकेले बिक्री के आंकड़ों को हिलाने की संभावना नहीं रखता। लेकिन यह समझौता पहले के अनौपचारिक, एकपक्षीय रिश्ते को निर्धारित शर्तों, वितरण योग्य वस्तुओं और समाप्ति तिथि वाले रिश्ते में बदल देता है।
आगे क्या होगा
चूंकि यह व्यवस्था एक पायलट है, इसकी स्थायित्व इस बात पर निर्भर करती है कि पहले दो वर्ष कैसे बीतते हैं। शहर के अधिकारियों को राजस्व और वस्तु-लाभों को विशिष्टता के विरुद्ध तौलना होगा: जीप को मोआब का आधिकारिक 4×4 नामित करना तर्कसंगत रूप से उन प्रतिस्पर्धी ब्रांडों के लिए क्षेत्र संकीर्ण कर देता है जो ऑफ-रोड खरीदारों को वाहन बेचते हैं।
दोनों पक्षों के पास अवधि समाप्त होने पर समीक्षा और विस्तार का विकल्प बना हुआ है। यदि वे ऐसा करते हैं, तो 10 मिलियन डॉलर की विपणन प्रतिबद्धता — पर्यटन कार्यालय के वर्तमान बजट का लगभग पांच गुना — वह हिस्सा है जो आने वाले वर्षों में बाहरी दुनिया मोआब को कैसे देखती है, उसे आकार देने की सबसे अधिक संभावना रखता है।
जो पहले से स्पष्ट है वह यह है कि मोआब ने एक ऐसी पहचान पर डॉलर मूल्य लगा दिया है जिसे ऑफ-रोडर्स और ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने पीढ़ियों तक सामुदायिक संपत्ति माना। क्या अन्य गंतव्य भी इसी तरह के नामकरण-अधिकार सौदे करेंगे, यह वह प्रश्न है जिसका उत्तर यह पायलट देने में मदद करेगा।
यह लेख द ड्राइव की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।
Originally published on thedrive.com
