फोर्ड इलेक्ट्रिक ड्रैग-रेसिंग का पुराना फॉर्मूला फिर आज़माता है
फोर्ड ने एक नई मस्टैंग कोबरा जेट ड्रैग कार पेश की है, और यह फिर से इलेक्ट्रिक है। The Drive के अनुसार, इसका नवीनतम संस्करण कोबरा जेट 2200 कहलाता है और इसकी रेटिंग 2,200 हॉर्सपावर है। फोर्ड ने कहा कि यह कार चार्लोट में NHRA 4-वाइड नेशनल्स में दिखाई देगी, जहां इसके डेमो रन करने की उम्मीद है।
सबसे बड़ा आकर्षण स्वाभाविक रूप से यही संख्या है। 2,200 हॉर्सपावर के साथ, कोबरा जेट 2200 अब चरम इलेक्ट्रिक मस्टैंग ड्रैग मशीनों की उस श्रृंखला का नवीनतम मॉडल है, जिन्हें दिखाने के लिए बनाया गया है कि बैटरी-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन उस फॉर्मेट में क्या कर सकते हैं जहां तुरंत मिलने वाला टॉर्क सबसे महत्वपूर्ण होता है।
लगातार तीसरी इलेक्ट्रिक कोबरा जेट
यह फोर्ड का पहला प्रयास नहीं है। रिपोर्ट बताती है कि पहली इलेक्ट्रिक मस्टैंग कोबरा जेट 2021 में आई थी, जिसकी शक्ति 1,400 हॉर्सपावर थी, और उसने NHRA क्वार्टर-माइल रिकॉर्ड 8.128 सेकंड और 171.97 मील प्रति घंटे की रफ्तार के साथ तोड़ा था। फोर्ड ने इसके बाद 2023 में कोबरा जेट 1800 पेश की, जिसे इस मानक को और आगे धकेलने के लिए बनाया गया था।
यह इतिहास नई कार को आश्चर्य से ज़्यादा एक और वृद्धि बनाता है। 1,400 हॉर्सपावर से 1,800 और अब 2,200 तक की यह प्रगति दिखाती है कि फोर्ड कोबरा जेट नामपट्टिका को इलेक्ट्रिक सीधी-रेखा प्रदर्शन के लिए एक उच्च-प्रोफ़ाइल प्रयोगशाला की तरह इस्तेमाल करना जारी रखे हुए है। इस सीमित मिशन में EVs स्वाभाविक रूप से उपयुक्त हैं। ड्रैग रेसिंग हिंसक, दोहराने योग्य त्वरण को पुरस्कृत करती है, और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन यह काम अच्छी तरह करते हैं।
प्रदर्शन सिर्फ़ नवीनता नहीं है
इस लॉन्च को दिलचस्प बनाने वाली बात सिर्फ़ इसका विनिर्देश नहीं, बल्कि इसके आसपास की प्रतिक्रिया भी है। The Drive का तर्क है कि एक और इलेक्ट्रिक कोबरा जेट पहले की किस्तों जितनी भविष्यवादी नहीं लग सकती। 2021 में, 1,400 हॉर्सपावर वाली इलेक्ट्रिक ड्रैग मस्टैंग का झटका अलग था। 2026 में, बहुत तेज़ EV का विचार उतना नया नहीं लगता।
यह बदलाव बाज़ार के बारे में कुछ बताता है। EVs के लिए मूल प्रदर्शन-तर्क अभी भी मज़बूत है, खासकर सीधी रेखा में। लेकिन उस प्रदर्शन की सांस्कृतिक ताकत बदल गई है। एक बार की इलेक्ट्रिक दानव मशीन अब शुद्ध नवीनता के रूप में खुद को बेचती नहीं, क्योंकि इलेक्ट्रिक प्रणोदन पहले से ही रोज़मर्रा की ड्राइविंग का हिस्सा है।
शायद यही कारण है कि फोर्ड के अन्य इलेक्ट्रिक डेमो वाहनों ने अलग-अलग तरीकों से ध्यान खींचा है। रिपोर्ट में Pikes Peak पर SuperVan 4.2 और 2,250 हॉर्सपावर वाली Mach-E, जिसमें सक्रिय एयरोडायनामिक्स और कार्बन ब्रेक हैं, का उल्लेख किया गया है। ये वाहन शक्ति को असामान्य फॉर्मेट, चरम डिज़ाइन, या व्यापक इंजीनियरिंग प्रयोगों के साथ जोड़ते हैं। इसके उलट, कोबरा जेट का फॉर्मूला अब परिचित हो चुका है।
प्रणोदन विकल्पों पर फोर्ड का बड़ा संदेश
यह पदार्पण ऐसे समय में भी हुआ है जब वाहन निर्माता इलेक्ट्रिफ़िकेशन की गति को लेकर अधिक सतर्क भाषा इस्तेमाल कर रहे हैं। The Drive फोर्ड रेसिंग के ग्लोबल डायरेक्टर मार्क रशब्रुक के हवाले से कहता है कि कंपनी आंतरिक दहन, हाइब्रिड और पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश के लिए प्रतिबद्ध है, भले ही ऑल-EV भविष्य की राह पहले अनुमान से धीमी हो।
इससे कोबरा जेट 2200 सिर्फ़ एक स्टंट कार नहीं रह जाती। यह एक बयान भी है कि फोर्ड अभी भी इलेक्ट्रिक प्रदर्शन विकास को मूल्यवान मानता है, भले ही कंपनी मानती हो कि ग्राहक मांग कई पावरट्रेन में बंटी हुई है। इलेक्ट्रिक ड्रैग कार कम मात्रा में लेकिन उच्च दृश्यता वाला तरीका बन जाती है तकनीकी सीमाओं को आगे धकेलने का, बिना यह मानने का दिखावा किए कि पूरा बाज़ार एक ही दिशा में, एक ही गति से आगे बढ़ रहा है।
चार्लोट में क्या देखना है
फोर्ड ने अभी तक यहाँ उद्धृत सामग्री में कोई गहरा तकनीकी विवरण जारी नहीं किया है, इसलिए मुख्य बातें अभी भी अज्ञात हैं। रिपोर्ट कहती है कि विशिष्ट जानकारियां अभी भी कम हैं, और यह भी साफ़ नहीं है कि 2,200-हॉर्सपावर के आँकड़े के पीछे बैटरी, मोटर सेटअप, वज़न, या चेसिस संशोधनों का कौन-सा संयोजन है।
इससे NHRA की उपस्थिति असली अगला डेटा पॉइंट बन जाती है। अगर कोबरा जेट 2200 एक सार्थक रन दर्ज करती है, तो कहानी हेडलाइन हॉर्सपावर से वास्तविक एलैप्स्ड टाइम पर शिफ्ट होगी। ड्रैग रेसिंग में वही मायने रखता है। सबसे तेज़ कार जीतती है, और इलेक्ट्रिक शक्ति फोर्ड को उस काम के लिए एक आकर्षक उपकरण देती है।
कठिन सवाल यह है कि क्या इससे सार्वजनिक कल्पना प्रभावित होगी। कोबरा जेट 2200 बहुत तेज़ दिखती है। लेकिन क्या वह नई भी महसूस होगी, यह अलग बात है।
यह लेख The Drive की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.
Originally published on thedrive.com