एक पेटेंट जो किसी फिल्मी सीन जैसा लगता है
स्टेलांटिस ने एक पेटेंट आवेदन दायर किया है जिसका शीर्षक लगभग उबाऊ लगता है: High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle। लेकिन इसका विवरण बिल्कुल भी उबाऊ नहीं है। यह सिस्टम इलेक्ट्रिक वाहन के सबसे डरावने फेल्योर मोड में से एक से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है: एक लिथियम-आयन बैटरी पैक जो आग पकड़ लेता है और बुझने का नाम नहीं लेता। पैक को कार से जुड़ा रखते हुए आग को बुझाने की कोशिश करने के बजाय, पेटेंट एक ऐसा तरीका बताता है जिसमें पैक को कार से अलग करके ज़मीन पर गिरा दिया जाता है। Jalopnik के जस्टिन ह्यूज ने नोट किया कि अगर यह विचार Fast and Furious की किसी प्लॉट डिवाइस के रूप में होता, तो इसे ejecto batteryo कहा जा सकता था। यह एक ऐसा समाधान है जो बहुत डॉज जैसा लगता है।
क्विक-रिलीज़ बैटरी ड्रॉप कैसे काम करता है
मूल विचार यांत्रिक है। एक हाई-वोल्टेज बैटरी पैक को सामान्यतः दो विपरीत कैस्टेलेटेड फ्रेम द्वारा अपनी जगह पर पकड़े रखा जाता है। जब सिस्टम ट्रिगर होता है, तो वे फ्रेम एक-दूसरे के विरुद्ध तब तक खिसकते हैं जब तक उनके अंतराल एक सीध में न आ जाएं। उस बिंदु पर, गुरुत्वाकर्षण बाकी काम कर देता है, और बैटरी वाहन से अलग होकर गिर जाती है। पेटेंट में पायरोटेक्निक फास्टनरों का भी उल्लेख है, जो पैक को छोड़ने के लिए विस्फोटक चार्ज का उपयोग कर सकते हैं। डॉज जैसे ब्रांड के लिए, विस्फोटक बोल्ट अधिक थीम के अनुरूप लग सकते हैं, लेकिन दोनों दृष्टिकोणों का लक्ष्य एक ही है: आग फैलने से पहले बैटरी को यात्रियों के नीचे से निकाल देना।
यह चीनी वाहन निर्माता Chery के पहले रिपोर्ट किए गए डिज़ाइन से अलग है। Jalopnik के अनुसार, उस सिस्टम में बैटरी को कार के किनारे से ज़ोरदार तरीके से बाहर निकाल दिया जाता है। हालांकि यह जलते हुए पैक को तेज़ी से हटा सकता है, लेकिन यह बैटरी को एक प्रोजेक्टाइल में बदल देता है जो पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, पालतू जानवरों, या उसके रास्ते में आने वाली किसी भी चीज़ को खतरे में डाल सकता है। डॉज का संस्करण कम नाटकीय है। यह पैक को अनप्लग करके नीचे की ओर गिराता है, बजाय इसे किनारे की ओर फायर करने के। यह अंतर महत्वपूर्ण है क्योंकि एक सुरक्षा प्रणाली जो राहगीरों के लिए नया खतरा पैदा करती है, वह ज़्यादा सुरक्षा प्रणाली नहीं कहलाती।
गुरुत्वाकर्षण बनाम विस्फोटक
पेटेंट गुरुत्वाकर्षण और पायरोटेक्निक रिलीज़ दोनों के लिए जगह छोड़ता है। एक संस्करण में, इंटरलॉकिंग फ्रेम बस खिसकते हैं और पैक को गिरने देते हैं। दूसरे में, विस्फोटक फास्टनर वही अलगाव करने के लिए डेटोनेट होते हैं। विडंबना स्पष्ट है: जलती हुई लिथियम-आयन बैटरी पहले से ही एक गंभीर आग का खतरा है, और इसमें छोटे विस्फोट जोड़ना शांति का स्पष्ट नुस्खा नहीं है। फिर भी अगर लक्ष्य खतरे को यात्री डिब्बे से जितनी जल्दी हो सके दूर करना है, तो तर्क समझ में आता है। यह सिस्टम आग बुझाने की कोशिश नहीं कर रहा है। यह आग का पता बदलने की कोशिश कर रहा है।
12-वोल्ट बैटरी बन जाती है भागने का इंजन
एक बार हाई-वोल्टेज पैक ज़मीन पर आ जाने के बाद, एक नई समस्या सामने आती है। कार अभी भी बैटरी के ऊपर बैठी है, और उसने अभी वही घटक बाहर निकाल दिया है जो सामान्यतः उसे चलाता है। यहीं पेटेंट का सबसे चतुर विवरण सामने आता है। मानक 12-वोल्ट बैटरी ड्राइव सिस्टम से जुड़ी होती है। यह ऊर्जा के उस छोटे भंडार का उपयोग करके वाहन को जलते हुए पैक से थोड़ी लेकिन सुरक्षित दूरी तक ले जा सकती है। कार ज़्यादा दूर या तेज़ नहीं चल सकती, लेकिन तत्काल खतरे से बाहर निकल सकती है।
Jalopnik ने इसकी तुलना एक स्टारशिप से की जो विस्फोट से पहले बाहर निकाले गए वार्प कोर से दूर जाने के लिए इम्पल्स इंजन का उपयोग करती है। यह उपमा सटीक बैठती है। 12-वोल्ट बैटरी हाईवे की गति या लंबी रेंज के लिए नहीं बनी है। यह लिम्प-होम, या इस मामले में लिम्प-अवे, पावर स्रोत है। इसका काम वाहन और आग के बीच कुछ फीट या गज की दूरी बनाना है, जिससे यात्रियों को बाहर निकलने और थर्मल इवेंट के सबसे बुरे हिस्से से बचने का बेहतर मौका मिले।
जलती हुई बैटरी अभी भी किसी और की समस्या है
पेटेंट एक समस्या हल करता है जबकि दूसरी पीछे छोड़ देता है। कार के चले जाने के बाद, जलती हुई बैटरी ठीक वहीं रहती है जहां वाहन पहले था। लिथियम-आयन बैटरी की आग बुझाना कुख्यात रूप से मुश्किल होता है, जिसके लिए अक्सर दसियों हज़ार गैलन पानी की आवश्यकता होती है। फिर भी, वे दोबारा आग पकड़ सकती हैं। पेटेंट इसका कोई समाधान नहीं देता। यह बस खतरे को स्थानांतरित कर देता है। यात्री सुरक्षित हैं, और बैटरी के बिना कार शायद बरकरार है, लेकिन भड़कती हुई आग अब किसी और की समस्या है।
इससे स्पष्ट चिंताएं पैदा होती हैं। घनी आबादी वाले शहर में, गिरी हुई और जलती हुई बैटरी आस-पास के वाहनों, इमारतों, या बुनियादी ढांचे को खतरे में डाल सकती है। सूखे से पीड़ित क्षेत्र या जंगल की आग के प्रति संवेदनशील क्षेत्र में, ज़मीन पर लगी बड़ी बैटरी की आग स्थानीय असुविधा से कहीं बढ़कर हो सकती है। यह सिस्टम कार के अंदर के लोगों की रक्षा करता है, लेकिन ऐसा करते हुए आस-पास के पर्यावरण पर जोखिम डालता है। यह सौदा स्वीकार्य है या नहीं, यह इस बात पर निर्भर करेगा कि ऐसी आग कितनी दुर्लभ है, आपातकालीन प्रतिक्रियाकर्ता कितनी जल्दी घटनास्थल पर पहुंच सकते हैं, और क्या बैटरी को निकालने के बाद हटाया या नियंत्रित किया जा सकता है।
एक अलग तरह का सुरक्षा सौदा
ऑटोमोटिव सुरक्षा सुविधाएं आमतौर पर सभी शामिल लोगों के लिए नुकसान कम करने की कोशिश करती हैं। सीट बेल्ट, क्रंपल ज़ोन, और एयरबैग यात्रियों की रक्षा करते हैं जबकि आमतौर पर वाहन के बाहर के लोगों के लिए नए खतरों से बचते हैं। इजेक्टिंग बैटरी पेटेंट अधिक जटिल है। यह यात्रियों और वाहन को तत्काल परिवेश पर प्राथमिकता देता है। इससे यह बेकार नहीं हो जाता। दूरदराज के इलाके में, जलते हुए पैक को गिराकर दूर चले जाना एक उचित अंतिम उपाय हो सकता है। भीड़भाड़ वाले पार्किंग गैराज या शहर की सड़क पर, वही कार्रवाई एक नई आपात स्थिति पैदा कर सकती है।
यह डॉज के विचार जैसा क्यों लगता है
यह पेटेंट ऐसे समय में आया है जब Dodge Charger Daytona EV ने ज़बरदस्त उत्साह पैदा नहीं किया है। Jalopnik के लेख में कहा गया है कि बहुत कम लोग इलेक्ट्रिक Charger चाहते दिखते हैं, फिर भी स्टेलांटिस ऐसी तकनीक विकसित करना जारी रखे हुए है जो डॉज की छवि के अनुरूप लगती है। ब्रांड ने लंबे समय से मसल, रवैया, और नाटकीय अतिरेक के एक स्पर्श पर कारोबार किया है। एक ऐसा सिस्टम जो जलती हुई बैटरी गिराता है और फिर 12-वोल्ट बैटरी का उपयोग करके दूर चला जाता है, उस व्यक्तित्व में लगभग बहुत अच्छी तरह फिट बैठता है। यह व्यावहारिक इंजीनियरिंग और एक्शन-मूवी फैंटेसी का समान मिश्रण है। लेख में यहां तक मज़ाक किया गया है कि Fast and Furious के एक पात्र, रोमन पियर्स, को आविष्कारक के रूप में सूचीबद्ध किया जाना चाहिए। वह काल्पनिक तुलना इस माहौल को पकड़ती है: विस्फोटक खतरे से नाटकीय भागना, कम गति पर और अधिकतम स्टाइल के साथ।
क्या इजेक्टिंग बैटरी कभी उत्पादन तक पहुंचेगी?
शायद नहीं। पेटेंट अक्सर ऐसे विचारों की रक्षा के लिए दायर किए जाते हैं जो कभी शोरूम तक नहीं पहुंचते। वाहन निर्माता कई कारणों से दूरगामी अवधारणाओं का पता लगाते हैं: बौद्धिक संपदा का दावा करने, फेल्योर मोड का अध्ययन करने, या इंजीनियरों को चरम परिदृश्यों के बारे में सोचते रहने के लिए। हाई-वोल्टेज बैटरी क्विक-रिलीज़ सिस्टम पेटेंट कला का एक टुकड़ा बना रह सकता है, EV सुरक्षा अनुसंधान के लंबे इतिहास में एक जिज्ञासु फुटनोट। भले ही यह कभी उत्पादन डॉज पर न आए, यह लिथियम-आयन बैटरी की आग की कठिन समस्या को उजागर करता है। एक बार पैक थर्मल रनअवे में प्रवेश कर जाए, तो पारंपरिक अग्निशमन धीमा और पानी-गहन हो सकता है। वाहन निर्माता अभी भी उन घटनाओं को रोकने, नियंत्रित करने, या प्रबंधित करने के बेहतर तरीके खोज रहे हैं।
इजेक्टिंग बैटरी अवधारणा एक अलग रास्ता अपनाती है। यह आग को रोकने की कोशिश नहीं करती। यह आग और उससे बचने की ज़रूरत वाले लोगों के बीच दूरी बनाने की कोशिश करती है। यह एक कुंद समाधान है, लेकिन कुंद समाधानों में कभी-कभी एक निश्चित तर्क होता है। पेटेंट की सबसे बड़ी कमज़ोरी यह है कि खतरा गायब नहीं होता। यह बस चला जाता है। अलग-थलग इलाकों में ड्राइवरों के लिए, यह पर्याप्त हो सकता है। आस-पास के बाकी सभी के लिए, यह एक बहुत बड़ी समस्या की शुरुआत हो सकती है।
निचोड़
स्टेलांटिस ने एक हाई-वोल्टेज बैटरी क्विक-रिलीज़ सिस्टम का पेटेंट कराया है जो जलते हुए पैक को ज़मीन पर गिरा देता है और कार को दूर ले जाने के लिए 12-वोल्ट बैटरी का उपयोग करता है। यह EV आग सुरक्षा के लिए एक रचनात्मक, थोड़ा बेतुका, और बहुत डॉज जैसा जवाब है। यह सिस्टम सबसे बुरे परिदृश्य में यात्रियों की रक्षा कर सकता है, लेकिन यह पीछे एक जलती हुई बैटरी छोड़ देता है, जो संभावित रूप से आस-पास को खतरे में डाल सकती है। पेटेंट शायद ही उत्पादन वास्तविकता बनते हैं, और यह शायद कभी ड्राइंग बोर्ड से बाहर न निकले। फिर भी, यह एक आकर्षक झलक है कि वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा उत्पन्न सबसे कठिन सुरक्षा चुनौती के बारे में कैसे सोच रहे हैं।
यह लेख Jalopnik की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।
Originally published on jalopnik.com
