AM/FM अब भी डैशबोर्ड पर हावी है, जबकि युवा चालकों में स्ट्रीमिंग की पकड़ बढ़ रही है

ब्रॉडकास्ट रेडियो अब भी कार पर अपनी पकड़ बनाए हुए है

कार में रेडियो के लंबे समय से अपेक्षित पतन का समय अभी तक नहीं आया है। Edison Research के Q1 2026 Share of Ear डेटा के अनुसार, 13 वर्ष और उससे अधिक आयु के श्रोताओं में AM/FM रेडियो अमेरिकियों के कार-ऑडियो समय का 55% हिस्सा रखता है। तुलना में, स्ट्रीमिंग सेवाएं ड्राइव-टाइम सुनने के 16% हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं।

यह विभाजन महत्वपूर्ण है क्योंकि कार को अक्सर ऑडियो के अंतिम बड़े युद्धक्षेत्रों में से एक माना गया है। संगीत और बोलचाल-आधारित सामग्री का उपभोग ऐप्स, सब्सक्रिप्शन और कनेक्टेड डिवाइसों में बिखर चुका है, लेकिन Jalopnik द्वारा उद्धृत डेटा दिखाता है कि लोग गाड़ी चलाना शुरू करते ही पारंपरिक रेडियो अब भी सबसे बड़ा ध्यान-हिस्सा अपने पास रखता है।

मुख्य बात यह नहीं है कि स्ट्रीमिंग विफल रही है। बात यह है कि ब्रॉडकास्ट रेडियो का स्थानापन्न अपेक्षा से कहीं धीमी गति से हो रहा है। Spotify और Tidal जैसी सेवाओं के वर्षों के विस्तार के बावजूद, AM और FM अभी भी कार में सुनने के समय के अधिकांश हिस्से के लिए डिफ़ॉल्ट विकल्प बने हुए हैं।

युवा चालक अंतर को कम कर रहे हैं

जब आयु-सीमा को संकुचित किया जाता है, तो तस्वीर बदलती है। Edison के डेटा से पता चलता है कि 13 से 34 वर्ष आयु के अमेरिकियों में, AM/FM रेडियो अब भी 46% कार-सुनने के समय के साथ आगे है, जबकि स्ट्रीमिंग 30% तक बढ़ जाती है।

यह एक अर्थपूर्ण बदलाव है। यह संकेत देता है कि युवा श्रोता वाहन में अधिक ऑन-डिमांड आदतें ला रहे हैं, भले ही कुल मिलाकर ब्रॉडकास्ट रेडियो आगे बना हुआ हो। सभी श्रोताओं के कुल आंकड़े और 13-34 आयु वर्ग के बीच का अंतर किसी अचानक प्लेटफ़ॉर्म उलटफेर के बजाय पीढ़ीगत परिवर्तन की ओर इशारा करता है।

व्यावहारिक रूप से, रेडियो व्यापक बाजार में अब भी जीतता है क्योंकि यह आसान, परिचित और कार के अनुभव में ही अंतर्निहित है। स्ट्रीमिंग की ताकत बढ़ रही है, लेकिन इसका सबसे अच्छा प्रदर्शन उन श्रोताओं के बीच है जो डिजिटल मीडिया और व्यक्तिगत प्लेबैक के साथ बड़े हुए हैं। नतीजा है आदत और नियंत्रण के बीच बंटा हुआ डैशबोर्ड: रेडियो की एक-स्पर्श सुविधा बनाम स्ट्रीमिंग का व्यक्तिगत चयन।

डेटा कोई सरल या-तो/या-तो कहानी का समर्थन नहीं करता। इसके बजाय, यह सहअस्तित्व दिखाता है। ब्रॉडकास्ट रेडियो अभी भी बड़े पैमाने पर पहुंच देता है, जबकि स्ट्रीमिंग युवा चालकों के बीच अपनी हिस्सेदारी धीरे-धीरे बढ़ाती दिख रही है। ऑटो निर्माताओं, विज्ञापनदाताओं और ऑडियो कंपनियों के लिए इसका मतलब है कि कार अभी तक विजेता-सब-ले-ले वाला वातावरण नहीं है।

पॉडकास्ट ने बोलचाल-आधारित ऑडियो की परिभाषा बदल दी है

यदि कुल कार-ऑडियो में रेडियो अब भी प्रमुख है, तो बोलचाल-आधारित खंड एक अधिक प्रतिस्पर्धी कहानी बताता है। Jalopnik की रिपोर्ट के अनुसार, पॉडकास्ट अमेरिकियों के बोलचाल-आधारित सुनने के समय का 40% हिस्सा रखते हैं, जो 13 वर्ष और उससे अधिक आयु के श्रोताओं में AM/FM रेडियो के 39% से थोड़ा आगे है।

यह लगभग बराबरी 2015 से एक बड़ा बदलाव है, जब बोलचाल-आधारित रेडियो के पास 75% की बढ़त थी। वर्तमान आंकड़े बताते हैं कि पॉडकास्ट एक निच प्रारूप से मुख्य सुनने की श्रेणी में आ गए हैं। ऑन-डिमांड उपलब्धता इस वृद्धि का हिस्सा है, लेकिन विविधता भी है। पॉडकास्टिंग अब ऐसे माध्यम के रूप में फैल चुकी है जहां श्रोता बहुत विशिष्ट शो के साथ-साथ व्यापक दर्शक-आधारित कार्यक्रम भी पा सकते हैं।

बड़ी बात यह है कि ब्रॉडकास्ट रेडियो की ऐतिहासिक सबसे मजबूत बढ़तें अब हर ऑडियो प्रारूप में सुरक्षित नहीं हैं। संगीत सुनना अभी भी कुल मिलाकर कार में AM/FM को तरजीह देता है, लेकिन बोलचाल-आधारित सुनना अब कहीं अधिक कड़ी प्रतिस्पर्धा बन गया है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि बोलचाल-आधारित दर्शक अक्सर प्रकाशकों, विज्ञापनदाताओं और आवर्ती सुनने की आदतें बनाने की कोशिश करने वाले प्लेटफ़ॉर्मों के लिए विशेष रूप से मूल्यवान होते हैं।

संगीत और बात का यह अंतर भी दिखाता है कि प्लेटफ़ॉर्म परिवर्तन असमान रूप से आ सकता है। रेडियो बाजार के एक हिस्से में संरचनात्मक रूप से मजबूत रह सकता है, जबकि दूसरे हिस्से में तेज़ी से हिस्सेदारी खो सकता है।

AM रेडियो हार्डवेयर को लेकर लड़ाई खत्म नहीं हो रही है

यह डेटा इस बहस के बीच आता है कि क्या AM रेडियो नई गाड़ियों में बना रहना चाहिए। Jalopnik नोट करता है कि Tesla, Rivian और Ford ने कुछ नए मॉडलों से कम-से-कम AM रेडियो हटाने की दिशा में कदम बढ़ाए हैं, और यह मुद्दा विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों में प्रमुख रहा है। स्रोत पाठ के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटर AM रिसेप्शन में हस्तक्षेप पैदा कर सकती हैं, और उस हस्तक्षेप को हटाना निर्माताओं के लिए महंगा होगा।

उस हार्डवेयर बहस ने ग्राहकों और राजनेताओं की प्रतिक्रिया को जन्म दिया है। रिपोर्ट के अनुसार, Ford ने AM रेडियो हटाने पर आलोचना के बाद अपना रुख पलट लिया। यह मुद्दा Washington तक AM Radio for Every Vehicle Act के रूप में भी पहुंचा है, जो हर नई यात्री कार में AM रेडियो अनिवार्य करने का प्रस्ताव है।

Edison के आंकड़ों को देखते हुए नीतिगत तर्क समझना आसान हो जाता है। यदि AM/FM अभी भी कार में कुल ऑडियो समय का 55% लेता है, तो डैशबोर्ड से रेडियो हटाना कोई सीमित डिज़ाइन निर्णय नहीं है। यह इस बात के एक केंद्रीय हिस्से को प्रभावित करता है कि अमेरिकी अभी भी अपने वाहनों का उपयोग कैसे करते हैं।

निर्माताओं के लिए तनाव स्पष्ट है। कुछ लोग सॉफ़्टवेयर-परिभाषित, कनेक्टेड-कार भविष्य के लिए डिज़ाइन कर रहे हैं। लेकिन श्रोता, कम से कम अभी तक, रेडियो उपयोगकर्ताओं की तरह ही व्यवहार कर रहे हैं। यही असंगति समझाती है कि AM का मुद्दा एक फीचर-विवाद से बड़ा क्यों बन गया है।

संख्याएं वास्तव में ऑडियो के भविष्य के बारे में क्या कहती हैं

यह ताज़ा स्नैपशॉट यह नहीं दिखाता कि रेडियो हमेशा के लिए जीत जाएगा, और न ही यह दिखाता है कि स्ट्रीमिंग तुरंत सब पर हावी हो जाएगी। यह एक संक्रमणशील बाज़ार दिखाता है, जहां पारंपरिक और डिजिटल प्रारूप एक ही भौतिक स्थान को साझा कर रहे हैं और श्रोताओं को आयु, आदत और सामग्री प्रकार के आधार पर बांट रहे हैं।

ब्रॉडकास्ट रेडियो अब भी बड़ा पैमाना रखता है, खासकर कार में। स्ट्रीमिंग में गति है, खासकर युवा श्रोताओं के बीच। पॉडकास्ट ने पहले ही बोलचाल-आधारित सुनने को एक दशक पहले की तुलना में कहीं अधिक कड़ी प्रतिस्पर्धा में बदल दिया है। मिलकर देखें तो ये बदलाव संकेत देते हैं कि डैशबोर्ड कम नहीं, बल्कि अधिक मिश्रित होता जा रहा है।

सबसे महत्वपूर्ण निष्कर्ष शायद सबसे सरल है: कार में सुनने का व्यवहार बदल गया है, लेकिन उस साफ़ और पूर्ण तरीके से नहीं जैसा कई लोगों ने सोचा था। रेडियो अब भी ड्राइविंग अनुभव में गहराई से शामिल है, और अब सबूत बताते हैं कि उसे हटाने की कोई भी कोशिश उपभोक्ता व्यवहार और राजनीतिक प्रतिरोध, दोनों से टकराती रहेगी।

यह लेख Jalopnik की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.