Blue Origin ने New Glenn की उड़ान दर बढ़ाने के लिए फ्लोरिडा विस्तार की योजना बनाई

Blue Origin अपने New Glenn रॉकेट की उड़ान दर बढ़ाने के प्रयास में फ्लोरिडा स्थित अपने प्रक्षेपण और रिकवरी ढांचे का व्यापक विस्तार करने की योजना बना रहा है। कंपनी का कहना है कि इन निवेशों का उद्देश्य अधिक विश्वसनीयता और दक्षता के साथ अधिक मिशनों का समर्थन करना है, जिसका अंतिम लक्ष्य दशक के अंत तक हर सप्ताह कई उड़ानें संचालित करना है।

यह घोषणा ऐसे समय हुई है जब Blue Origin मई में हुए एक विनाशकारी स्थिर-परीक्षण-अग्नि विस्फोट के बाद अपनी प्रक्षेपण क्षमताओं का पुनर्निर्माण कर रहा है। यह उस समय भी सामने आई है जब Federal Aviation Administration कंपनी के मौजूदा Cape Canaveral स्थल से अनुमत प्रक्षेपणों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि के अनुरोध पर विचार कर रहा है।

बढ़ी हुई प्रक्षेपण गति के लिए अधिक पैड

Blue Origin ने कहा कि वह Florida’s Space Coast पर नए प्रक्षेपण पैड जोड़ेगा। कंपनी ने उनके सटीक स्थानों का खुलासा नहीं किया, लेकिन कहा कि वे Cape Canaveral Space Force Station के Launch Complex 36 स्थित उसके परिसरों के अनुरूप बनाए जाएंगे।

LC-36A को मई के विस्फोट के बाद फिर से बनाया जा रहा है और इसका उद्देश्य New Glenn 7×2 configuration को समर्थन देना है। दूसरा पैड, LC-36B, रॉकेट के बड़े 9×4 version के लिए निर्माणाधीन है। इस configuration में पहले चरण में नौ BE-4 engines और ऊपरी चरण में चार BE-3U engines इस्तेमाल किए जाने की बात कही गई है।

पैड कार्यक्रम महत्वपूर्ण है क्योंकि रॉकेट स्वयं उड़ान के लिए तैयार होने पर भी प्रक्षेपण ढांचा बाधा बन सकता है। जिस वाहन को मिशनों के बीच पैड के लंबे refurbishment, recovery operations या payload processing की आवश्यकता होती है, वह airline जैसी प्रक्षेपण गति की ओर आसानी से नहीं बढ़ सकता। Blue Origin की योजना पैड को अलग परियोजना मानने के बजाय प्रक्षेपण स्थल, landing operations और factory system—तीनों स्तरों पर इन सीमाओं को दूर करने की है।

FAA की समीक्षा से प्रक्षेपण 12 से बढ़कर 50 हो सकते हैं

FAA Blue Origin के LC-36A से अनुमत वार्षिक प्रक्षेपण गति को 12 flights से बढ़ाकर 50 करने के अनुरोध पर 30-दिन की public-comment अवधि चला रहा है। Virtual public hearing 22 October को निर्धारित है और comments की अवधि 30 October को समाप्त होगी।

यह अनुरोध मौजूदा स्थल से संबंधित है, जबकि नए घोषित पैड समय के साथ अतिरिक्त क्षमता जोड़ेंगे। अनुमत गति बढ़ाने की मंजूरी से यह अपने आप सुनिश्चित नहीं होगा कि Blue Origin उस दर से उड़ान भर सकेगा। कंपनी को vehicles, engines, payloads, range access, recovery capacity और ground teams की भी आवश्यकता होगी, जो इस गति के साथ तालमेल रख सकें। फिर भी, यह अनुरोध उस operational tempo का पैमाना दिखाता है जिसे Blue Origin हासिल करना चाहता है।

Infrastructure announcement के साथ जारी बयान में Operations के Senior Vice President Ian Richardson ने कहा कि कंपनी के निवेश अधिक लगातार और भरोसेमंद मिशनों के लिए क्षमता तैयार करने पर केंद्रित हैं। Blue Origin ने कार्यक्रम को किसी एक vehicle upgrade के बजाय अधिक launches और landings के समर्थन के रूप में प्रस्तुत किया।

रिकवरी और processing infrastructure

Blue Origin अपने marine fleet में दो नए landing vessels भी शामिल करने की योजना बना रहा है। ये vessels लौटने वाले boosters की recovery में मदद करेंगे, जो reusable heavy-lift operations के प्रति कंपनी के दृष्टिकोण का केंद्रीय हिस्सा है।

Recovered boosters की servicing LC-36 के पास बनाई जा रही नई vertical integration facility में किए जाने की उम्मीद है। पास ही U.S. Space Force के साथ साझेदारी में एक payload-processing facility भी निर्माणाधीन है। Blue Origin ने कहा कि यह भवन कंपनी और अन्य organizations—दोनों के उपयोग के लिए उपलब्ध होगा।

Recovery और processing facilities का संयोजन reusable launch system के लिए महत्वपूर्ण है। तेज प्रक्षेपण दर केवल booster को वापस लाने पर निर्भर नहीं करती, बल्कि payloads को समानांतर रूप से तैयार करते हुए उसका निरीक्षण, servicing और launch flow में लौटाना भी आवश्यक है। अतिरिक्त landing vessels scheduling pressure को कम कर सकते हैं, खासकर तब जब कई मिशनों के लिए offshore recovery operations कम अंतराल में आवश्यक हों।

विनिर्माण launch system का हिस्सा बनता है

पैड और marine investments के साथ-साथ Blue Origin Rocket Park में manufacturing का विस्तार कर रहा है। इसलिए कंपनी की योजनाएं hardware production, launch operations, booster recovery और payload integration—सभी क्षेत्रों तक फैली हैं।

New Glenn के लिए यह integrated approach occasional launches और sustained service के बीच के अंतर को दर्शाती है। अधिक पैड launch site पर turnaround time कम करने में मदद कर सकते हैं, लेकिन इनके लिए rockets और engines की निरंतर आपूर्ति जरूरी होगी। अधिक recovered boosters तभी reuse बढ़ा सकते हैं जब उन्हें process करने में सक्षम facilities और teams उपलब्ध हों। और उपलब्ध vehicles की अधिक संख्या का सीमित लाभ होगा यदि payload customers schedule के अनुरूप spacecraft को पर्याप्त दक्षता से तैयार नहीं कर सकें।

Blue Origin की घोषणा में पैडों की सटीक संख्या, उनके स्थान या near-term flight schedule का उल्लेख नहीं है। हालांकि, इसका घोषित दीर्घकालिक लक्ष्य स्पष्ट है: दशक के अंत तक हर सप्ताह कई New Glenn missions का समर्थन करने में सक्षम infrastructure।

उच्च-दांव वाला विस्तार

यह विस्तार प्रयास मई के test-fire accident के बाद Blue Origin द्वारा LC-36A के पुनर्निर्माण के दौरान हो रहा है। कंपनी साथ ही LC-36B का निर्माण, marine assets को जोड़ना, processing buildings विकसित करना और production capacity बढ़ाना जारी रखे हुए है। इससे यह योजना सामान्य site upgrade से कहीं अधिक बन जाती है; यह अधिक मात्रा वाले launch business के लिए industrial और operational base तैयार करने का प्रयास है।

यह लक्ष्य हासिल होगा या नहीं, यह regulatory outcomes, construction progress और service में New Glenn के प्रदर्शन पर निर्भर करेगा। लेकिन LC-36A पर permitted annual launches को 12 से बढ़ाकर 50 करने का प्रस्ताव, अतिरिक्त पैडों की योजनाओं के साथ, संकेत देता है कि Blue Origin अपने Florida operations को मौजूदा infrastructure की तुलना में कहीं अधिक लगातार mission cadence के लिए तैयार कर रहा है।

This article is based on reporting by Spaceflight Now. Read the original article.