नाटो ने AWACS के भविष्य के लिए Boeing की जगह Saab के GlobalEye की ओर रुख किया

नाटो के लिए खरीद का एक ऐतिहासिक मोड़

ऐसा प्रतीत होता है कि नाटो अपने पुराने E-3A Sentry airborne warning and control aircraft के उत्तराधिकारी के रूप में Saab के GlobalEye की ओर बढ़ रहा है। यह ऐसा निर्णय होगा जो 1982 के बाद पहली बार गठबंधन की सामान्य airborne surveillance backbone को Boeing-निर्मित मंच से अलग करेगा।

Defense News के अनुसार, नाटो की Support and Procurement Agency ने प्रतिस्थापन प्रयास के लिए स्वीडन की Saab और कनाडा की Bombardier को चुना है, यह सूचना La Lettre की रिपोर्टिंग और जर्मनी की DPA की अलग पुष्टि पर आधारित है। यह पुरस्कार अभी औपचारिक रूप से घोषित नहीं किया गया है, और Saab ने कहा है कि कोई अनुबंध अंतिम रूप से नहीं हुआ है। फिर भी, रिपोर्ट किया गया यह निर्णय राजनीतिक और औद्योगिक दोनों दृष्टि से महत्वपूर्ण है।

E-7 योजना क्यों बिखर गई

प्रतिस्थापन की दिशा कभी Boeing के E-7A Wedgetail के पक्ष में दिखाई देती थी। नवंबर 2023 में, नाटो ने प्रतिस्पर्धी निविदा के बिना Boeing को प्रतिस्थापन अनुबंध दिया था, यह तर्क देते हुए कि E-7 ही समय पर आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम एकमात्र उपलब्ध प्रणाली थी।

यह तर्क तब कमजोर पड़ गया जब स्वयं संयुक्त राज्य पीछे हट गया। रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी वायुसेना ने जून 2025 में अपने वित्त वर्ष 2026 के खर्च प्रस्ताव से E-7 को हटा दिया, देरी, लागत वृद्धि और विवादित वातावरण में जीवित रहने की क्षमता पर संदेह का हवाला देते हुए। इसके बजाय वाशिंगटन ने अंतरिक्ष-आधारित निगरानी और अतिरिक्त E-2D Hawkeye विमानों पर जोर देना शुरू किया।

उस उलटफेर के यूरोप में परिणाम हुए। नवंबर 2025 तक, नीदरलैंड और अन्य यूरोपीय साझेदारों ने छह विमानों की योजना बनाई Wedgetail खरीद को रद्द कर दिया था। डच अधिकारियों ने इस कदम को अमेरिकी वापसी और यूरोपीय उद्योग में अधिक निवेश के रणनीतिक महत्व से स्पष्ट रूप से जोड़ा।

GlobalEye क्या पेशकश करता है

GlobalEye में Saab का Erieye Extended Range active electronically scanned array radar और Bombardier Global 6000 या 6500 business jet airframe का संयोजन होता है। Defense News 550 किलोमीटर से अधिक की detection ranges की रिपोर्ट करता है, जो वायु, समुद्री और स्थल डोमेन में फैली हुई हैं।

यह बहु-डोमेन प्रस्ताव विमान की अपील का केंद्रीय हिस्सा है। नाटो का मौजूदा AWACS बेड़ा शीत युद्ध-युग की संपत्ति है, जिसे एक अलग निगरानी वातावरण के लिए बनाया गया था। एक प्रतिस्थापन को केवल विमानों पर नज़र रखने से अधिक करना होगा। उसे ड्रोन, समुद्री प्रतिस्पर्धा, मिसाइल खतरों और वितरित कमांड संरचनाओं से आकार ले रहे व्यापक sensor architecture का हिस्सा बनकर काम करना होगा।

रिपोर्ट किया गया खरीद पैमाना भी काफी बड़ा है। कहा जा रहा है कि नाटो की एजेंसी 10 से 12 विमानों पर विचार कर रही है, प्रति इकाई लगभग 550 मिलियन यूरो की लागत पर, जिसका अर्थ है प्रशिक्षण, sustainment और infrastructure जोड़ने से पहले 5 बिलियन यूरो से अधिक की खरीद लागत।

यूरोपीय रक्षा औद्योगिक प्राथमिकताओं पर संकेत

यदि इसकी पुष्टि होती है, तो यह चयन केवल एक प्लेटफ़ॉर्म बदलाव से अधिक होगा। यह एक व्यापक यूरोपीय रक्षा मानसिकता को दर्शाएगा: अमेरिकी औद्योगिक विकल्पों पर स्वतः निर्भर रहने में कम भरोसा और यूरोपीय आपूर्तिकर्ताओं पर आधारित प्रणालियाँ तैनात करने में अधिक रुचि।

यह भावना धीरे-धीरे बन रही है। फ्रांस ने दिसंबर 2025 में दो GlobalEye विमानों के लिए अनुबंध किया, और दो और के विकल्प रखे। Saab के नेतृत्व ने पोलैंड और जर्मनी से रुचि की ओर संकेत किया है। कनाडा भी संभावित खरीद पर विचार कर रहा है।

इस संदर्भ में देखा जाए तो नाटो का यह कदम कोई अलग-थलग procurement anomaly नहीं होगा। यह उस व्यापक प्रवृत्ति के अनुरूप होगा जिसमें यूरोपीय सरकारें क्षेत्रीय औद्योगिक भागीदारी के माध्यम से क्षमता और leverage दोनों हासिल करना चाहती हैं। Wedgetail की समस्याओं ने दरवाज़ा खोला हो सकता है, लेकिन रणनीतिक स्वायत्तता की राजनीतिक इच्छा ने उसे और चौड़ा कर दिया।

आगे क्या होना बाकी है

रिपोर्ट यह दावा करने से बचती है कि सौदा पूरा हो चुका है। Saab की media relations leadership ने AeroTime को बताया कि कोई अनुबंध अभी औपचारिक रूप से अंतिम नहीं हुआ है और नाटो को अभी पुरस्कार की घोषणा करनी है। इसका मतलब है कि दिशा स्पष्ट दिखने पर भी प्रक्रियात्मक देरी की गुंजाइश बनी हुई है।

व्यावहारिक प्रश्न समय-सीमा का भी है। Saab ने कहा है कि GlobalEye 2031 के नाटो operational target को पूरा कर सकता है, या संभवतः उससे पहले भी। उस तारीख को पूरा करना महत्वपूर्ण होगा क्योंकि मौजूदा E-3A बेड़ा पुराना है, बनाए रखने में महंगा है, और भविष्य के संचालन वातावरण के लिए increasingly ill-suited है।

नाटो के लिए, अब समय और credibility चयन जितने ही महत्वपूर्ण हैं। हस्ताक्षरित अनुबंध के बिना रिपोर्ट किया गया award अभी भी सिर्फ एक कदम है। लेकिन यह एक महत्वपूर्ण कदम है, खासकर इसलिए क्योंकि एक समय गठबंधन E-7 मार्ग के प्रति इतना स्पष्ट रूप से प्रतिबद्ध दिखाई देता था।

व्यापक सैन्य अर्थ

गहरा सबक यह है कि airborne early warning and control अब सिर्फ एक विमान को दूसरे से बदलने का मामला नहीं रहा। यह procurement राजनीति, औद्योगिक नीति और contested theaters में निगरानी के बदलते स्वरूप के संगम पर खड़ा है।

इसलिए नाटो का संभावित GlobalEye चयन एक साथ तीन संदेश देता है। परिचालन रूप से, यह अधिक लचीली बहु-डोमेन sensing की मांग की ओर इशारा करता है। औद्योगिक रूप से, यह Boeing की स्थिति कमजोर होने के बाद एक यूरोपीय-नेतृत्व वाले प्रस्ताव को पुरस्कृत करता है। रणनीतिक रूप से, यह दिखाता है कि जब अमेरिकी विकल्प बदलते हैं तो गठबंधन की procurement मान्यताएँ कितनी तेजी से बदल सकती हैं।

यदि अनुबंध अंतिम रूप लेता है, तो नाटो उस प्रणाली-वंश से एक साफ़ प्रतीकात्मक break कर रहा होगा जिसने दशकों तक गठबंधन की airborne surveillance को परिभाषित किया है। केवल यही इस कदम को उल्लेखनीय बनाने के लिए पर्याप्त होगा। आज के राजनीतिक और रक्षा-औद्योगिक संदर्भ में, यह विमान चयन से भी अधिक consequential साबित हो सकता है।

यह लेख Defense News की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.