बोइंग ने सुपर हॉर्नेट फाइटर विमानों को MQ-25A ड्रोन टैंकरों से जोड़ने वाले सॉफ़्टवेयर का परीक्षण किया

बोइंग ने सुपर हॉर्नेट और MQ-25A टैंकरों को जोड़ने वाले सॉफ़्टवेयर का प्रदर्शन किया

बोइंग ने एक ऐसे सॉफ़्टवेयर का प्रदर्शन किया है जिसे मानवयुक्त विमानों के पायलटों को मानवरहित विमानों के साथ समन्वय करने में सक्षम बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह क्षमता कैरियर-आधारित फाइटर विमानों और ड्रोन टैंकरों के एक साथ काम करने के तरीके को बदल सकती है। यह प्रदर्शन सुपर हॉर्नेट, जो लंबे समय से सेवा में रहे एक मानवयुक्त फाइटर विमान है, को MQ-25A से जोड़ता है, जो उड़ान के दौरान विमानों में ईंधन भरने के लिए बनाया गया एक मानवरहित टैंकर है। यह जोड़ी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह ड्रोनों को दूर से नियंत्रित किए जाने वाले कौतूहल के रूप में देखने से आगे बढ़कर उन्हें लड़ाकू वायु अभियानों में नियमित साझेदारों के रूप में एकीकृत करने की ओर ले जाती है।

यह प्रदर्शन वास्तव में क्या दिखाता है

मूल रूप से, यह सॉफ़्टवेयर दो बहुत अलग प्रकार के विमानों के बीच अनुवादक और समन्वयक की भूमिका निभाता है। एक सुपर हॉर्नेट पायलट कॉकपिट में सीधे संवेदी इनपुट के साथ काम करता है, जबकि MQ-25A बिना किसी मानव सवार के उड़ता है। दोनों को एक टीम के रूप में काम करने के लिए, पायलट को मानवरहित टैंकर के व्यवहार को निर्देशित करने, स्थिति अपडेट प्राप्त करने और यह पुष्टि करने का एक स्पष्ट, कम-झंझट वाला तरीका चाहिए कि ईंधन भरना या अन्य समन्वित कार्रवाइयाँ आगे बढ़ाने के लिए सुरक्षित हैं। बोइंग ने जो सॉफ़्टवेयर प्रदर्शित किया है, वह ठीक इसी समस्या को लक्षित करता है: मानवरहित विमान को एक अतिरिक्त बोझ के बजाय एक पूर्वानुमेय, प्रबंधनीय संपत्ति बनाना।

यह मायने रखता है क्योंकि आधुनिक फाइटर कॉकपिट पहले से ही सूचना से भरे हुए हैं। पायलट नेविगेशन, सेंसर, हथियार, संचार और खतरे की चेतावनियों को एक साथ संभालते हैं। पास के ड्रोन के लिए एक और स्क्रीन या नियंत्रण योजना जोड़ना आसानी से चालक दल को अभिभूत कर सकता है। बोइंग के दृष्टिकोण का मूल्य अमूर्तन में निहित है—MQ-25A की स्थिति और उपलब्ध कार्रवाइयों को इस तरह प्रस्तुत करना जो पायलट के मौजूदा कार्यप्रवाह में फिट बैठे, ताकि समन्वय किसी रिमोट वाहन को संचालित करने के बजाय किसी अन्य विमान के साथ काम करने जैसा महसूस हो।

MQ-25A क्यों मायने रखता है

MQ-25A को एक कैरियर-आधारित मानवरहित टैंकर के रूप में डिज़ाइन किया गया है। इसका मुख्य काम फाइटर विमानों की पहुँच बढ़ाना है, बिना चालक दल को जोखिम में डाले या टैंकर ड्यूटी पर किसी मानवयुक्त विमान की सेवा-आयु को खर्च किए, हवा में ईंधन भरकर। टैंकर बल-गुणक होते हैं: वे फाइटर विमानों को दूर उड़ने, स्टेशन पर अधिक समय तक रहने और ईंधन के बजाय अधिक हथियार ले जाने की अनुमति देते हैं। एक मानवरहित टैंकर ये लाभ प्रदान करता है और साथ ही मानवयुक्त विमानों को अन्य मिशनों के लिए मुक्त करता है।

हालाँकि, एक ड्रोन टैंकर को कैरियर एयर विंग में शामिल करना केवल वाहन को उड़ाने का मामला नहीं है। इसे उन मानव पायलटों के साथ एकीकृत होना होता है जो इससे मिलेंगे, इससे ईंधन लेंगे और इस पर निर्भर रहेंगे। यही एकीकरण वह जगह है जहाँ सॉफ़्टवेयर महत्वपूर्ण सक्षमकर्ता बन जाता है। एक टैंकर जिसे ईंधन लेने वाला फाइटर पायलट विश्वसनीय रूप से निर्देशित या समझ नहीं सकता, वह एक दायित्व है; जो अपने इरादे बताता है और पूर्वानुमेय ढंग से प्रतिक्रिया देता है, वह एक संपत्ति है।

मानव-मानवरहित टीमिंग की ओर व्यापक प्रयास

बोइंग का प्रदर्शन एक व्यापक सैन्य प्रवृत्ति में फिट बैठता है जिसे अक्सर मानव-मानवरहित टीमिंग कहा जाता है। विचार यह है कि मानव निर्णय को मशीन की सहनशक्ति और पहुँच के साथ जोड़ा जाए। मानवयुक्त विमान स्थितिजन्य जागरूकता, अनुकूलनशीलता और जवाबदेही लाते हैं। मानवरहित विमान सहनशक्ति, पायलट को जोखिम में डाले बिना खतरनाक वातावरण में काम करने की क्षमता और संभावित रूप से कम परिचालन लागत लाते हैं।

इस संयोजन के काम करने के लिए, कई चीज़ों को एक साथ आना होता है:

• विश्वसनीय संचार लिंक जो विवादित विद्युतचुंबकीय वातावरण में काम करें।
• ऐसे इंटरफ़ेस जो मानव ऑपरेटरों को स्वायत्तता की सूक्ष्म-प्रबंधन किए बिना उसकी निगरानी करने दें।
• ऐसी सॉफ़्टवेयर आर्किटेक्चर जिन्हें रणनीति और खतरों के विकसित होने के साथ अपडेट किया जा सके।
• स्पष्ट नियम कि मानवरहित प्रणाली अपने आप क्या कर सकती है और किसके लिए मानवीय अनुमोदन आवश्यक है।

बोइंग का प्रदर्शन इंटरफ़ेस और समन्वय परत को संबोधित करता है। यह एक बहुत बड़ी पहेली का एक टुकड़ा है, लेकिन यह एक बुनियादी टुकड़ा है। मानवयुक्त और मानवरहित प्लेटफ़ॉर्मों के बीच एक उपयोगी लिंक के बिना, बाकी अवधारणा परिपक्व नहीं हो सकती।

तकनीकी बाधाएँ अभी बाकी हैं

विश्वास और पूर्वानुमेयता

पायलट अपने विंगमैन पर भरोसा करना सीखते हैं, और यह भरोसा साझा प्रशिक्षण और पूर्वानुमेय व्यवहार पर बनता है। एक मानवरहित टैंकर को भी ऐसा ही विश्वास अर्जित करना होगा। यदि MQ-25A अप्रत्याशित व्यवहार करता है—बिना स्पष्ट कारण के गति, ऊँचाई या स्थिति बदलता है—तो पायलट का कार्यभार बढ़ जाता है और सुरक्षा मार्जिन घट जाता है। सॉफ़्टवेयर को ड्रोन के व्यवहार को सुपाठ्य बनाना चाहिए, ताकि मानव हमेशा समझ सके कि मशीन क्या कर रही है और क्यों।

विलंबता और स्पेक्ट्रम

मानवयुक्त और मानवरहित विमानों के बीच कोई भी समन्वय डेटा लिंक पर निर्भर करता है। इन लिंकों को जैम किया जा सकता है, खराब किया जा सकता है या खोया जा सकता है। एक मज़बूत प्रणाली को अपूर्ण संचार को सहजता से संभालना होगा, जिसमें यह परिभाषित करना भी शामिल है कि कनेक्शन टूटने पर क्या होगा। स्वायत्तता अंतराल भरने में मदद कर सकती है, लेकिन तभी जब उस स्वायत्तता की सीमाएँ अच्छी तरह परिभाषित और परीक्षित हों।

प्रमाणन और एकीकरण

कैरियर संचालन कठोर होते हैं। विमान एक चलते डेक पर, हर मौसम में, तंग क्रम में उड़ान भरते और वापस आते हैं। एक नए मानवरहित विमान और उसे मानवयुक्त फाइटर विमानों से जोड़ने वाले सॉफ़्टवेयर को एकीकृत करने के लिए व्यापक परीक्षण, नई प्रक्रियाएँ और उन लोगों का समर्थन आवश्यक है जो वास्तव में इस प्रणाली को उड़ाएँगे और बनाए रखेंगे। बोइंग जैसे प्रदर्शन उस लंबी प्रक्रिया में शुरुआती कदम हैं।

आगे क्या होगा

एक सॉफ़्टवेयर प्रदर्शन से नियमित कैरियर संचालन तक की राह में पुनरावृत्त परीक्षण, पायलटों से प्रतिक्रिया और स्वायत्तता तथा मानव-मशीन इंटरफ़ेस दोनों का परिष्करण शामिल है। सफलता इस बात से नहीं मापी जाएगी कि सॉफ़्टवेयर किसी पूर्व-निर्धारित परिदृश्य में काम करता है या नहीं, बल्कि इस बात से मापी जाएगी कि जब संचार खराब हो, सामरिक स्थिति अराजक हो और पायलट दबाव में हो, तब भी यह उपयोगी रहता है या नहीं।

यदि यह काम करता है, तो इसके निहितार्थ हवाई ईंधन भरने से आगे तक फैले हुए हैं। वही समन्वय सॉफ़्टवेयर अन्य मानवरहित विमानों को मानवयुक्त फाइटर विमानों के साथ निगरानी, हमले या इलेक्ट्रॉनिक युद्ध मिशन करने में सहायता कर सकता है। MQ-25A कैरियर एयर विंग में पहला नियमित मानवरहित साथी हो सकता है, लेकिन इसकी संभावना कम है कि यह अंतिम होगा।

मुख्य बात

सुपर हॉर्नेट को MQ-25A ड्रोन टैंकरों से जोड़ने वाले बोइंग के सॉफ़्टवेयर का प्रदर्शन नौसेना विमानन में मानव-मानवरहित टीमिंग को व्यावहारिक बनाने की दिशा में एक ठोस कदम है। यह स्वायत्तता, विश्वास या युद्धक लचीलेपन के हर सवाल का जवाब नहीं देता। यह ज़रूर दिखाता है कि मानव पायलटों और मानवरहित विमानों के बीच जोड़ने वाला ऊतक सक्रिय रूप से विकसित और परीक्षित किया जा रहा है। जैसे-जैसे कैरियर एयर विंग पहुँच बढ़ाने और जोखिम कम करने के तरीके खोजते हैं, वह जोड़ने वाला ऊतक विमानों के समान ही महत्वपूर्ण साबित हो सकता है।

यह लेख Interesting Engineering की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।