डच जनरल इंटेलिजेंस एंड सिक्योरिटी सर्विस (AIVD) द्वारा "आधुनिक वाहनों से जुड़े जासूसी जोखिमों के प्रति जागरूकता" बढ़ाने की मांग करने वाला दस्तावेज़ प्रकाशित किए जाने के बाद, ड्राइवरों से अपनी कारों के भीतर मौजूद डिजिटल सिस्टमों को संभावित निगरानी उपकरण मानने की अपील की जा रही है। बुधवार को जारी अनुवादित रिपोर्ट में चेतावनी दी गई है कि जिन सुविधाओं को कई मोटर चालक सामान्य सुविधाएं मानते हैं, उन्हें शत्रुतापूर्ण देश उनके खिलाफ इस्तेमाल कर सकते हैं।
AIVD ने अपनी चेतावनी में किसी एक देश का नाम नहीं लिया। फिर भी, यह अलर्ट ब्रिटेन में इस बढ़ती बहस के बीच आया है कि ब्रिटिश सड़कों पर चीनी निर्मित और चीनी स्वामित्व वाले वाहनों की संख्या बढ़ रही है, और ये कारें कौन-सा डेटा बनाती हैं, वह कहां संग्रहीत होता है, और कौन उस तक पहुंच की मांग कर सकता है।
सुविधाएं जो सेंसर का भी काम करती हैं
एजेंसी के अनुसार, कारें "तेजी से स्मार्ट" हो गई हैं, जिनमें ऐसे डिजिटल सिस्टम लगे हैं जो जानकारी जुटाते हैं और इंटरनेट से कनेक्शन बनाए रखते हैं। यह कनेक्टिविटी लाइव नेविगेशन और रिमोट डायग्नोस्टिक्स से लेकर ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट तक स्पष्ट व्यावहारिक लाभ देती है। हालांकि, यही आर्किटेक्चर डेटा की एक सतत धारा भी पैदा करता है।
AIVD के दस्तावेज़ में इस जानकारी को तीन व्यापक श्रेणियों में रखा गया है: वाहन के भीतर मौजूद लोगों के बारे में विवरण, वाहन के बारे में डेटा, और आसपास के क्षेत्र में मौजूद वस्तुओं और लोगों के बारे में जानकारी। एजेंसी के आकलन में, कई पक्ष — जिनमें राज्य अभिकर्ता भी शामिल हैं — इस सामग्री तक पहुंच सकते हैं।
इसका सबसे चौंकाने वाला उदाहरण आधुनिक केबिन में लगे माइक्रोफोन से जुड़ा है, जिनके बारे में एजेंसी कहती है कि उन्हें दूर से चालू किया जा सकता है, जिससे कार के अंदर की बातचीत सुनी जा सकती है। यह चेतावनी हैंड्स-फ्री कॉल और वॉयस कमांड के लिए इस्तेमाल होने वाले रोजमर्रा के हार्डवेयर को संभावित श्रवण यंत्र में बदल देती है।
कैमरे भी इसी तरह के सवाल खड़े करते हैं। पार्किंग सहायता, रिवर्सिंग व्यू और ड्राइवर मॉनिटरिंग का समर्थन करने वाले सिस्टम बाहर और भीतर दोनों ओर इंगित कैमरों पर निर्भर करते हैं, जो सड़कों, पैदल चलने वालों और पड़ोसी वाहनों की तस्वीरें लेते हैं। इसी बीच, GPS रिसीवर इस बात का विस्तृत रिकॉर्ड बनाते हैं कि कार कहां और कब रही — ऐसा लॉग जो किसी विशिष्ट ड्राइवर की गतिविधियों में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए मूल्यवान है।
यह चेतावनी अब क्यों आ रही है
यह अलर्ट कार के एक यांत्रिक मशीन से पहियों पर कंप्यूटर बन जाने को लेकर व्यापक बेचैनी को दर्शाता है। अब वाहन सेलुलर मॉडेम, ऐप-आधारित रिमोट कंट्रोल, ओवर-द-एयर अपडेट पाइपलाइन और मालिकों से जुड़े क्लाउड अकाउंट के साथ आते हैं। इनमें से हर परत केबिन तक पहुंचने का एक संभावित मार्ग है।
डच एजेंसी ने अपने संदेश को किसी विशिष्ट चल रहे अभियान के सबूत के बजाय जागरूकता की अपील के रूप में प्रस्तुत किया। लेकिन यह ऐसे समय आया है जब पूरे यूरोप की सरकारें कनेक्टेड उत्पादों की आपूर्ति शृंखलाओं की जांच कर रही हैं, और जब वाहन बेड़ा स्वयं राष्ट्रीय सुरक्षा हित का विषय बन गया है।
चीनी ब्रांड ब्रिटेन के बाजार को बदल रहे हैं
यहां संदर्भ मायने रखता है। सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स के आंकड़ों के अनुसार, चीनी स्वामित्व वाले ब्रांड अब ब्रिटेन में पंजीकृत सभी नई कारों का लगभग 15% हिस्सा हैं। 2026 की पहली छमाही में यह लगभग 175,000 वाहन थे — जो एक साल पहले की समान अवधि में दर्ज संख्या से दोगुने से भी अधिक है।
इस उछाल के पीछे के मॉडल
तीन मार्कों ने इस बढ़त का नेतृत्व किया है: MG, BYD और Jaecoo। बाद वाली की मूल कंपनी Chery का हिस्सा चीनी राज्य के स्वामित्व में है। इनका आकर्षण मुख्य रूप से आक्रामक मूल्य निर्धारण और उदार इन-कार तकनीक के संयोजन पर टिका है, जो ब्रिटिश खरीदारों के बीच कारगर साबित हुआ है। उदाहरण के लिए, Jaecoo 7 मार्च में ब्रिटेन की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी।
इस पैमाने की बिक्री सफलता का मतलब है कि AIVD द्वारा वर्णित तकनीक अब कोई सीमित चिंता नहीं है। यह उन लाखों वाहनों में शामिल है जिन्हें परिवार रोजाना स्कूल छोड़ने, काम पर जाने और लंबी मोटरवे यात्राओं के लिए उपयोग करते हैं।
राज्य की पहुंच पर कानूनी सवाल
सांसदों ने चिंता जताई है कि चीन का राष्ट्रीय खुफिया कानून कंपनियों से अनुरोध किए जाने पर राज्य की खुफिया सेवाओं की सहायता करने की अपेक्षा करता है। आलोचकों का तर्क है कि यह बाध्यता सिद्धांत रूप में किसी कार निर्माता या उसकी सहायक कंपनियों के पास मौजूद डेटा तक भी बढ़ सकती है, भले ही वाहन हजारों मील दूर हो।
ब्रिटेन के रक्षा मंत्रालय ने कहा है कि वह अन्य सरकारी विभागों के साथ मिलकर "वाहनों से उत्पन्न राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए किसी भी संभावित खतरे को समझने और कम करने" पर काम कर रहा है। यह शब्दावली सतर्क है, लेकिन यह संकेत देती है कि यह मुद्दा उपभोक्ता-गोपनीयता के दायरे से निकलकर सुरक्षा योजना तक पहुंच गया है।
रक्षा ठेकेदार अपने नियम कड़े कर रहे हैं
यह बेचैनी केवल सरकार तक सीमित नहीं है। पिछले साल की रिपोर्टों से संकेत मिला था कि ब्रिटिश सरकार के लिए काम करने वाली ब्रिटिश रक्षा कंपनियों ने अपने कर्मचारियों को चेतावनी दी थी कि वे अपने फोन को चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक कारों से कनेक्ट या पेयर न करें। चिंता यह थी कि बीजिंग पेयर किए गए उपकरणों से संवेदनशील जानकारी निकाल सकता है, जिससे एक व्यक्तिगत वाहन सुरक्षित कार्यस्थल और बाहरी नेटवर्क के बीच एक अप्रत्याशित पुल बन सकता है।
AIVD का हस्तक्षेप प्रभावी रूप से इस तर्क को आम जनता तक बढ़ाता है। इसका संदेश यह है कि कोई भी कनेक्टेड कार — ब्रांड कोई भी हो — अपने यात्रियों और आसपास के बारे में उससे कहीं अधिक जानकारी जुटाती है जितना ज्यादातर ड्राइवर समझते हैं।
ड्राइवरों के लिए इस अलर्ट का क्या मतलब है
एजेंसी की मुख्य सिफारिश जागरूकता है। यह चेतावनी उन कई क्षेत्रों को रेखांकित करती है जहां कनेक्टेड वाहन एक पीढ़ी पहले की कारों से अलग हैं:
- केबिन में लगे माइक्रोफोन संभावित रूप से दूर से सक्रिय किए जा सकते हैं, जिससे बातचीत की निगरानी हो सकती है।
- सहायता और निगरानी कार्यों का समर्थन करने वाले कैमरे सड़क, राहगीरों और आसपास की संपत्ति की फुटेज लेते हैं।
- GPS सिस्टम विस्तृत गतिविधि इतिहास बनाते हैं जो दिनचर्या, गंतव्यों और संबंधों को उजागर करते हैं।
- वाहन डेटा बोर्ड के बाहर प्रसारित और संग्रहीत किया जाता है, जिसका अर्थ है कि यह मालिक के अलावा अन्य पक्षों के पास हो सकता है।
मोटर चालकों के लिए व्यावहारिक निहितार्थ यह है कि कार को निजी संपत्ति से कम और एक नेटवर्क से जुड़े उपकरण के रूप में अधिक समझा जाना चाहिए। पूछने योग्य सवाल वही हैं जो फोन और स्मार्ट स्पीकर पर लागू होते हैं: क्या एकत्र किया जा रहा है, यह कहां जाता है, और यह किस कानूनी अधिकार क्षेत्र में आता है?
स्मार्ट वाहनों पर व्यापक बहस
AIVD की चेतावनी को उचित परिप्रेक्ष्य में रखना उचित है। एजेंसी ने जोखिम की ओर इशारा किया, सिद्ध अवरोधन की ओर नहीं, और उसने जानबूझकर किसी देश का नाम नहीं लिया — यह एक अनुस्मारक है कि कनेक्टेड-कार की भेद्यताएं तकनीक की ही विशेषता हैं, किसी एक निर्माता की संपत्ति नहीं।
फिर भी, दिशा स्पष्ट है। जैसे-जैसे वाहनों में अधिक सेंसर, अधिक प्रोसेसिंग शक्ति और अधिक स्थायी कनेक्शन आते हैं, परिवहन उत्पाद और निगरानी प्लेटफॉर्म के बीच का अंतर कम होता जाता है। नियामक, खुफिया एजेंसियां और कार निर्माता अब एक ही क्षेत्र में काम कर रहे हैं, और वाहन डेटा पर स्पष्ट नियमों का दबाव — कौन इसे एकत्र कर सकता है, कौन इसका अनुरोध कर सकता है, और ड्राइवरों को कैसे बताया जाता है — केवल बढ़ने की संभावना है।
यह लेख The Guardian की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।
Originally published on theguardian.com
