गठबंधन ने CAFE ईंधन अर्थव्यवस्था रोलबैक पर ट्रंप प्रशासन के खिलाफ मुकदमा दायर किया

ईंधन अर्थव्यवस्था रोलबैक को कानूनी चुनौती

पर्यावरण और उपभोक्ता संरक्षण संगठनों के एक गठबंधन ने संघीय कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE) मानकों को वापस लेने के अपने अंतिम नियम पर ट्रंप प्रशासन के खिलाफ मुकदमा दायर किया है — समूहों का कहना है कि इस बदलाव से नए वाहन कम ईंधन-कुशल हो जाएंगे, गैसोलीन की खपत बढ़ेगी और पहले से ही पंप पर तेज कीमतों का सामना कर रहे अमेरिकी ड्राइवरों की लागत बढ़ेगी।

यह मुकदमा वाशिंगटन, डी.सी. में घोषित किया गया और यह प्रशासन के उस प्रयास को निशाना बनाता है जिसमें लंबे समय से चले आ रहे ईंधन अर्थव्यवस्था नियमों को कमजोर किया गया है, जिन्होंने गैसोलीन की खपत घटाने और मोटर चालकों का पैसा बचाने में मदद की है। यह याचिका ऐसे समय में दायर हुई है जब परिवहन आवास के बाद दूसरा सबसे बड़ा घरेलू खर्च है, जो औसत घरेलू खर्च का लगभग 17% है।

मानक क्या देते

गठबंधन के अनुसार, जिन ईंधन अर्थव्यवस्था आवश्यकताओं को प्रशासन ने अब कमजोर कर दिया है, वे 64 अरब गैलन गैसोलीन बचातीं। गैस की कीमतों में हाल की बढ़ोतरी से पहले भी, ये मानक नियमों के दायरे में आने वाले वाहनों के जीवनकाल में उपभोक्ताओं को 35 अरब डॉलर की बचत देने की राह पर थे।

इसके बजाय, अंतिम नियम निर्माताओं को मॉडल वर्ष 2031 के लिए ऐसा बेड़ा बनाने की अनुमति देता है जो आज सड़क पर मौजूद मॉडल वर्ष 2024 के बेड़े से कम कुशल है। समूह इस परिणाम को एक कदम पीछे की ओर बताते हैं — जो चालकों से समान दूरी तय करने के लिए अधिक ईंधन जलाने को कहता है।

यह मुकदमा उस बात को चुनौती देता है जिसे गठबंधन ईंधन अर्थव्यवस्था आवश्यकताओं को खत्म करने का प्रयास बताता है, जो संघीय वाहन नीति की एक टिकाऊ विशेषता रही है और जिसे राष्ट्रीय बेड़े की हर साल गैसोलीन खपत घटाने का श्रेय दिया जाता है।

मामले के पीछे ईंधन और डॉलर का गणित

गठबंधन का तर्क काफी हद तक प्रशासन के अपने विश्लेषण और नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन से लिए गए आंकड़ों पर टिका है। ये आंकड़े ईंधन उपयोग और पारिवारिक बजट दोनों के लिए बड़े दीर्घकालिक परिणामों वाले रोलबैक को रेखांकित करते हैं:

• 64 अरब गैलन गैसोलीन जो पिछले मानक बचाते।
• कवर किए गए वाहनों के जीवनकाल में 35 अरब डॉलर की अनुमानित उपभोक्ता बचत।
• प्रशासन के अपने अनुमानों के आधार पर एक वाहन के जीवनकाल में 1,600 डॉलर से अधिक अतिरिक्त ईंधन खर्च।
• NHTSA के अनुमान के अनुसार 2050 तक ईंधन खपत में 121 अरब गैलन से अधिक की वृद्धि।

इन आंकड़ों को एक साथ पढ़ने पर, गठबंधन का तर्क है कि ये एक ऐसी नीति दिखाते हैं जो लागत को चालकों पर डालती है, जबकि परिवारों पर पहले से महसूस हो रहे मूल्य दबावों को संबोधित करने में बहुत कम करती है। समूहों का तर्क है कि कमजोर दक्षता आवश्यकताएं आने वाले वर्षों के लिए अधिक ईंधन उपयोग को पक्का करती हैं, क्योंकि नियम के तहत बने वाहन एक दशक से अधिक समय तक सड़क पर रहेंगे।

घरेलू बजट के लिए समय क्यों मायने रखता है

गठबंधन के अनुसार, यह रोलबैक ऐसे समय आया है जब परिवार पहले से ही रिकॉर्ड ऊंची गैस कीमतों से जूझ रहे हैं। चूंकि परिवहन औसत घर के खर्च का लगभग 17% खाता है — आवास के बाद दूसरे स्थान पर — समूहों का तर्क है कि कोई भी नीति जो प्रति मील कार की ईंधन आवश्यकता बढ़ाती है, मौजूदा वित्तीय बोझ को और बढ़ा देती है।

वे नियम के लंबे क्षितिज की ओर भी इशारा करते हैं। चूंकि ईंधन अर्थव्यवस्था मानक तय करते हैं कि ऑटोमेकर वर्षों पहले क्या डिजाइन और बेचेंगे, मॉडल वर्ष 2031 के लिए कमजोर आवश्यकता कोई अल्पकालिक समायोजन नहीं है। यह प्रभावी रूप से 2040 के दशक तक राष्ट्रीय बेड़े के एक बड़े हिस्से की दक्षता तय करता है, और उस अवधि में चालकों द्वारा वहन की जाने वाली संचयी ईंधन लागत अपने साथ लाता है।

गठबंधन आगे तर्क देता है कि यह रोलबैक तेल उत्पादकों और ऑटोमेकरों के हितों को आम चालकों के हितों पर प्राथमिकता देता है, जो मुकदमे की घोषणा में इस्तेमाल की गई भाषा की प्रतिध्वनि है।

गठबंधन के अपने शब्दों में

सिएरा क्लब की क्लीन ट्रांसपोर्टेशन फॉर ऑल की निदेशक कैथरीन गार्सिया ने इस मुकदमे को घरेलू वित्त और सार्वजनिक स्वास्थ्य दोनों की रक्षा के रूप में प्रस्तुत किया। उन्होंने कहा कि समूह ट्रंप प्रशासन को एक लापरवाह रोलबैक के लिए अदालत में ले जा रहा है जो अमेरिकी परिवारों से ऊपर बिग ऑयल और ऑटोमेकर के मुनाफे को रखता है। उन्होंने तर्क दिया कि ईंधन-कुशल कारों पर घड़ी को पीछे घुमाना इस तरह से गैरकानूनी है कि चालक गैसोलीन पर अधिक पैसा बर्बाद करें जबकि समुदाय जहरीली हवा में सांस लें, और कहा कि सिएरा क्लब को स्वच्छ, अधिक किफायती वाहनों के अधिकार की रक्षा में अपने गठबंधन साझेदारों के साथ खड़े होने पर गर्व है।

कंजर्वेशन लॉ फाउंडेशन के वरिष्ठ अटॉर्नी जेम्स क्रॉली ने इस नियम को देश को ऐसी कारों की ओर ले जाने वाला बताया जो समान मील चलने के लिए अधिक गैस जलाती हैं, और इस प्रक्रिया में परिवार के बजट को खत्म करती हैं। उनका बयान अंतिम नियम के खिलाफ व्यापक गठबंधन की कोशिश के हिस्से के रूप में आया।

इस गठबंधन में पर्यावरण और उपभोक्ता संरक्षण संगठन शामिल हैं, जिनमें सिएरा क्लब और कंजर्वेशन लॉ फाउंडेशन भी याचिका पर सार्वजनिक रूप से टिप्पणी करने वालों में शामिल हैं।

आगे क्या होगा

अब मुकदमा दायर होने के साथ, ईंधन अर्थव्यवस्था रोलबैक पर विवाद अदालतों की ओर बढ़ता है, जहां गठबंधन तर्क देगा कि प्रशासन ने मानकों को कमजोर करने में अपनी शक्ति का अतिक्रमण किया। परिणाम यह तय करेगा कि कमजोर आवश्यकताएं बनी रहती हैं या उनके दायरे में आने वाले वाहनों के लिए पहले के सख्त मानक बहाल किए जाते हैं।

दांव अदालत कक्ष से आगे तक फैले हुए हैं। ईंधन अर्थव्यवस्था नियम विनिर्माण निर्णयों, डीलरशिप इन्वेंट्री और देश भर में खरीदारों के लिए उपलब्ध वाहनों के मिश्रण को आकार देते हैं। एक रोलबैक जो मॉडल वर्ष 2031 के कम कुशल बेड़े की अनुमति देता है, जो आज सड़क पर मौजूद मॉडल वर्ष 2024 के बेड़े से भी कम कुशल है, गठबंधन के विचार में उन उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध विकल्पों को सीमित कर देगा जो पंप पर कम खर्च करना चाहते हैं।

फिलहाल, मामले के केंद्र में मौजूद आंकड़े — 64 अरब गैलन की छूटी बचत, 35 अरब डॉलर की खोई उपभोक्ता बचत, प्रति वाहन 1,600 डॉलर से अधिक की अतिरिक्त जीवनकाल ईंधन लागत, और 2050 तक 121 अरब से अधिक अतिरिक्त गैलन की खपत — गठबंधन के मुख्य सबूत के रूप में काम करते हैं कि इस नियम की एक मापनीय कीमत है। क्या अदालत इस तर्क को स्वीकार करती है, यह तय करेगा कि चालक अंततः कितना भुगतान करते हैं।

यह लेख CleanTechnica की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।