Circle K का दांव है कि चार्जिंग वहीं सबसे अच्छी तरह काम करती है, जहां ड्राइवर पहले से रुकते हैं
Circle K और EV चार्जिंग नेटवर्क IONNA अपनी साझेदारी का विस्तार कर रहे हैं, जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका में Circle K के स्थानों पर 265 नए फास्ट-चार्जिंग स्टेशन जोड़े जाएंगे और 85 मौजूदा स्टोर्स पर चार्जर अपग्रेड किए जाएंगे। यह कदम देश की सबसे बड़ी सुविधा स्टोर शृंखलाओं में से एक को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के कारोबार में और गहराई तक ले जाता है, जबकि IONNA को उन जगहों पर व्यापक रिटेल उपस्थिति मिलती है जिन्हें ड्राइवर पहले से पहचानते हैं।
यह घोषणा इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह चार्जिंग को एक अलग गंतव्य की तरह नहीं देखती। इसके बजाय, यह एक रिटेल-आधारित मॉडल को आगे बढ़ाती है, जिसमें चार्जिंग को भोजन, पेय, शौचालय और अन्य अल्प-विराम सेवाओं के साथ जोड़ा जाता है। जैसे-जैसे सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क ऐसे स्थानों की तलाश कर रहे हैं जो व्यावहारिक जरूरतों और अधिक यातायात, दोनों को संभाल सकें, यह तरीका और आम होता गया है।
Circle K ने इस साझेदारी को ग्राहकों के लिए EV चार्जिंग को आसान और अधिक सुविधाजनक बनाने के अपने प्रयास का हिस्सा बताया। व्यवहारिक रूप से, इसका मतलब है ऐसे स्थानों पर अधिक उच्च-शक्ति चार्जर, जहां ड्राइवर प्लग इन कर सकें और प्रतीक्षा समय किसी और काम में लगा सकें। खुदरा विक्रेताओं के लिए इसका आकर्षण स्पष्ट है: चार्जिंग लोगों को साइट पर अधिक देर तक रोकती है और ईंधन भरने के ठहराव को एक बड़े खरीदारी अनुभव में बदल सकती है।
ऑटोमेकर समर्थन के साथ IONNA का विस्तार
IONNA को Toyota, BMW, General Motors, Hyundai, Kia और Honda जैसे प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं के समूह का समर्थन प्राप्त है। इस समर्थन ने इसे अमेरिका के अपेक्षाकृत अधिक चर्चित नए चार्जिंग नेटवर्कों में से एक बना दिया है, खासकर तब जब वाहन निर्माता और चार्जिंग प्रदाता विश्वसनीयता, सुविधा और भौगोलिक कवरेज में अंतर को पाटने की कोशिश कर रहे हैं।
स्रोत सामग्री के अनुसार, IONNA के पास अब अमेरिका भर में लगभग 1,000 चार्जिंग बे और 100 से अधिक परिचालित साइटें हैं। इसमें यह भी कहा गया है कि राष्ट्रीय स्तर पर 4,700 से अधिक बे अनुबंधित किए जा चुके हैं, जिनमें लगभग 1,500 पहले से निर्माणाधीन हैं या उससे आगे बढ़ चुके हैं। यदि ये आंकड़े आगे भी बढ़ते रहे, तो Circle K का रोलआउट एक अलग-थलग रिटेल साझेदारी के बजाय एक बड़े निर्माण अभियान का हिस्सा होगा।
IONNA के चार्जिंग हब आम तौर पर NACS और CCS, दोनों कनेक्टर शामिल करते हैं, जिससे नेटवर्क अमेरिका में चार्जिंग मानकों के लंबे संक्रमण काल के दौरान वाहनों की व्यापक श्रेणी को सेवा दे सकता है। यह डुअल-कनेक्टर रणनीति भले ही शीर्षक में बताई गई चार्जिंग गति जितनी आकर्षक न लगे, लेकिन यह एक अधिक बुनियादी समस्या को संबोधित करती है: क्या ड्राइवर आकर बिना किसी झंझट के कनेक्ट कर सकते हैं।
रिटेलर क्यों लगातार चार्जिंग होस्ट बन रहे हैं
Circle K की योजना एक व्यापक प्रवृत्ति से भी मेल खाती है। स्रोत पाठ में बताया गया है कि Walmart, Sheetz, Love’s, Casey’s, Wawa, Shoprite और Kroger जैसे रिटेलर और ट्रैवल-स्टॉप ऑपरेटर सार्वजनिक EV चार्जिंग जोड़ रहे हैं। यह रुझान संकेत देता है कि बाजार शुरुआती अपनाने वाले चार्जिंग हब्स से आगे बढ़कर अधिक मुख्यधारा के रिटेल और सड़क-किनारे नेटवर्क की ओर जा रहा है।
चार्जिंग उद्योग के लिए रिटेल साइटें एक साथ कई समस्याओं का समाधान करती हैं। इनमें अक्सर पहले से बने पहुंच मार्ग, रोशनी, पार्किंग, स्टाफ और सुविधाएं होती हैं। ये उपनगरीय और हाईवे कॉरिडोर में इस तरह फैली होती हैं कि समर्पित चार्जिंग प्लाज़ा के पूरक बन सकें। ड्राइवरों के लिए यह इस एहसास को कम करती हैं कि चार्जिंग के लिए किसी खास यात्रा की जरूरत है।
यह बदलाव इसलिए मायने रखता है क्योंकि सार्वजनिक चार्जिंग में हार्डवेयर जितनी ही भरोसे की समस्या भी है। रेंज एंग्जाइटी केवल बैटरी क्षमता के बारे में नहीं है। यह इस बारे में भी है कि क्या ड्राइवरों को सुविधाजनक जगहों पर काम करने वाले चार्जर मिलेंगे। मुख्यधारा के रिटेल गंतव्यों पर अधिक चार्जर लगाना इस मनोवैज्ञानिक बाधा को उतना ही संबोधित करता है जितना भौतिक बाधा को।
इसलिए Circle K की साझेदारी केवल घोषित स्टेशनों की संख्या के लिए नहीं, बल्कि इस बात के लिए भी महत्वपूर्ण है कि यह EV अवसंरचना के अगले चरण के बारे में क्या कहती है। व्यावसायिक मॉडल तेजी से इस पर निर्भर कर रहा है कि चार्जर को स्वतंत्र परिसंपत्ति मानने के बजाय उन्हें सामान्य वाणिज्यिक परिवेश में समाहित किया जाए।
एक अलग तरह का ईंधन ठहराव
सुविधा स्टोर लंबे समय से गैसोलीन ट्रैफिक, त्वरित खरीदारी और अत्यधिक मानकीकृत सड़क-किनारे अनुभवों के अनुरूप बने रहे हैं। EV चार्जिंग उस यात्रा के समय को बदल देती है। पंप पर कुछ मिनटों के बजाय, ड्राइवर इतने समय तक रुक सकते हैं कि खाना खरीदें, इधर-उधर देखें या ऐसी सेवाओं का उपयोग करें जिन्हें वे अन्यथा छोड़ देते। इससे स्टोर की अर्थव्यवस्था में ऐसे बदलाव आ सकते हैं जो चार्जिंग को साइट होस्ट्स के लिए अधिक आकर्षक बनाते हैं।
स्रोत लेख एक और कारक की ओर इशारा करता है: जो EV ड्राइवर केवल चार्ज करने के इरादे से आते हैं, वे प्रतीक्षा करते हुए खरीदारी भी कर सकते हैं। यह एक साधारण बात है, लेकिन यही दिखाती है कि सुविधा-स्टोर मॉडल कितना स्वाभाविक मेल है। सार्वजनिक चार्जिंग से कमाई केवल बिजली बिक्री के जरिये ही नहीं करनी पड़ती, अगर वह खुदरा राजस्व को भी सहारा दे।
साथ ही, यह विस्तार भी दिखाता है कि अभी कितना बुनियादी अवसंरचना कार्य बाकी है। निर्माणाधीन या योजनाबद्ध हजारों बे होने के बावजूद, नेटवर्क प्रभाव तभी बनता है जब ड्राइवरों को भरोसा हो कि कवरेज इतना घना है कि उस पर निर्भर किया जा सके। इस तरह की घोषणाएं मदद करती हैं क्योंकि वे अनुमानितता जोड़ती हैं। Circle K स्टोर्स कोई गुमनाम औद्योगिक स्थल नहीं हैं; वे राष्ट्रीय सड़क-किनारे दिनचर्या का हिस्सा हैं।
यह EV बाजार के लिए क्या संकेत देता है
इसका बड़ा संकेत यह है कि EV चार्जिंग कम असाधारण होती जा रही है। जैसे-जैसे अधिक रिटेलर अपने मानक साइट-रणनीति में फास्ट चार्जिंग को शामिल कर रहे हैं, अवसंरचना यात्रा अर्थव्यवस्था के एक सामान्य हिस्से जैसी दिखने लगती है, न कि किसी प्रयोगात्मक परत जैसी। इससे विश्वसनीयता, मूल्य निर्धारण या रखरखाव की चुनौतियां खत्म नहीं होतीं, लेकिन इससे पारिस्थितिकी तंत्र को सामान्य ड्राइवरों के लिए समझना आसान हो जाता है।
यदि IONNA स्रोत सामग्री में वर्णित गति से निर्माण जारी रखती है, और यदि Circle K अपने भौतिक नेटवर्क को भरोसेमंद चार्जिंग ठहरावों में बदल सकता है, तो यह साझेदारी EV अपनाने की सबसे महत्वपूर्ण आदतों में से एक को सामान्य बनाने में मदद कर सकती है: कुछ और करते हुए चार्ज करना। यह गैस-स्टेशन मॉडल से अलग उपभोक्ता व्यवहार है, और यही वह व्यवहार है जिसे उद्योग सामान्य महसूस कराने की कोशिश कर रहा है।
फिलहाल, मुख्य आंकड़े सीधे हैं: 265 नए फास्ट-चार्जिंग साइट्स, 85 अपग्रेडेड स्थान और एक बड़ी सुविधा-स्टोर शृंखला का EV ड्राइवरों के लिए अधिक जगह समर्पित करना। लेकिन व्यापक अर्थ यह है कि सार्वजनिक चार्जिंग की दौड़ अब तेजी से परिचित वाणिज्यिक स्थानों में जीती या हारी जा रही है, न कि केवल विशेष अवसंरचना परियोजनाओं में।
यह लेख CleanTechnica की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.
Originally published on cleantechnica.com
