Le Volkswagen ID Tiguan réintroduit les commandes physiques

Une refonte axée sur l’ergonomie

Le nouvel ID Tiguan de Volkswagen ne se limite pas à un changement de nom ou de style extérieur. Le SUV électrique est présenté comme une refonte importante de l’ID 4, avec un habitacle qui revient sur plusieurs choix d’interface associés au modèle précédent.

L’ID Tiguan destiné au marché européen a été dévoilé en premier, tandis qu’une version très proche devrait arriver aux États-Unis en 2027. Selon les premières informations, Volkswagen associe un nouveau langage stylistique extérieur à un ensemble de commandes intérieures nettement plus conventionnel.

Ce changement est notable, car les habitacles dominés par les écrans tactiles sont devenus courants dans l’industrie automobile, notamment dans les véhicules électriques. Dans l’ID Tiguan, Volkswagen réintroduit un volant à boutons physiques, une rangée de commandes physiques pour la climatisation, une molette de volume sur la console centrale, des aérateurs classiques et des commandes physiques de rétroviseurs sur les portes.

Le modèle utilise également quatre boutons individuels pour les vitres et des poignées extérieures traditionnelles. Aucun de ces éléments n’est une technologie exotique, mais leur retour constitue une réponse pratique aux attentes des clients qui veulent pouvoir repérer et utiliser les commandes sans naviguer dans un écran.

Les commandes physiques reviennent dans l’habitacle

L’ID 4 a contribué à installer Volkswagen sur le marché des SUV électriques, mais l’intérieur du nouveau modèle se veut plus facile à utiliser. La liste de commandes tactiles de l’ID Tiguan se distingue parce qu’elle couvre des fonctions utilisées fréquemment : régler la climatisation, modifier le volume audio, actionner les rétroviseurs et commander les vitres.

Les commandes du volant sont des boutons physiques, et non des surfaces tactiles. Les fonctions de climatisation disposent de leurs propres commandes, tandis que le réglage du volume revient sous la forme d’une molette dédiée sur la console centrale. Volkswagen revient également à des aérateurs plus traditionnels.

Ensemble, ces choix traduisent une philosophie d’interface qui donne aux actions quotidiennes un accès physique direct. Un écran pour le passager peut être proposé, mais il est optionnel et ne constitue pas l’élément définissant l’intérieur décrit jusqu’à présent.

La refonte ne consiste donc pas simplement à ajouter davantage de matériel. Elle réévalue les fonctions qui doivent passer par un écran central et celles qui sont mieux gérées par des commandes que l’on peut sentir et utiliser rapidement. Dans un véhicule en mouvement, cette distinction peut influencer l’expérience autant que la taille de l’écran, les graphismes ou la puissance de traitement.

Un nom familier pour un SUV électrique

Volkswagen utilise le nom Tiguan pour le modèle électrique, le reliant à l’un des badges de SUV les plus connus de l’entreprise. Le véhicule remplace la dénomination plus anonyme de l’ID 4 par un nom déjà familier à de nombreux acheteurs.

L’extérieur adopte également le nouveau langage stylistique de Volkswagen, déjà visible sur l’ID Polo. L’entreprise associe ce changement visuel à un habitacle censé être plus valorisant et plus convivial que celui de l’ID 4.

Sur le marché européen, l’ID Tiguan sera proposée avec trois configurations de motorisation. Le modèle d’entrée de gamme dispose d’une transmission aux roues arrière et d’une batterie de 58 kilowattheures. Une version à propulsion offrant une plus grande autonomie utilise une batterie de 77 kilowattheures, tandis que la version haut de gamme à deux moteurs emploie également un pack de 77 kilowattheures.

Volkswagen estime l’autonomie maximale à environ 372 miles selon le cycle d’essai européen WLTP. Ce chiffre repose sur le cycle utilisé en Europe et ne doit pas être considéré comme une autonomie directement applicable aux États-Unis. L’entreprise indique aussi que les modèles dotés de la grande batterie pourront tracter jusqu’à 4 409 livres.

Lancement européen, arrivée américaine plus tardive

L’ID Tiguan doit être commercialisé en Europe au début de l’année prochaine. Volkswagen y prévoit les finitions Trend, Life, Style et R-Line, ainsi qu’une option R-Line qui n’était pas proposée sur l’ID 4.

Les États-Unis devraient recevoir l’ID Tiguan en 2027. Volkswagen n’a pas présenté le véhicule européen comme une fiche technique précise pour le marché américain ; les équipements et les détails de motorisation pourraient donc différer à l’arrivée du SUV. Cette première présentation donne néanmoins une indication claire de la direction prise par Volkswagen.

Cette orientation est particulièrement pertinente alors que les constructeurs historiques tentent de faire des modèles électriques moins des expériences isolées que des successeurs aboutis de véhicules familiers. Le badge Tiguan apporte une continuité, tandis que les commandes et l’agencement de l’habitacle répondent à des aspects pratiques qui peuvent influencer l’usage quotidien.

Un clin d’œil au passé de Volkswagen

Le nouveau SUV propose également une présentation rétro disponible pour l’écran conducteur Digital Cockpit de 10 pouces. Le design reprend les compteurs bleutés de la Volkswagen Golf de quatrième génération, y compris une représentation de l’affichage LCD à pixels rouges de l’ordinateur de bord de cette voiture.

C’est un détail modeste par rapport à une nouvelle batterie ou à une nouvelle motorisation, mais il souligne la stratégie plus large de l’ID Tiguan. Volkswagen ne présente pas le véhicule comme un rejet des écrans numériques. Elle associe plutôt l’instrumentation numérique à des points de contact familiers et à des références stylistiques reconnaissables.

Ce mélange pourrait aider le modèle à se distinguer sur un marché où de nombreux habitacles de véhicules électriques se sont rapprochés autour de grands écrans et d’un minimum de commandes physiques. L’ID Tiguan conserve des fonctions numériques modernes, mais plusieurs tâches courantes disposent de commandes dédiées au lieu de contraindre le conducteur à passer chaque interaction par un écran tactile.

Ce que la refonte signifie

Les choix de Volkswagen ne mettent pas fin au débat général de l’industrie sur les écrans tactiles. Les grands écrans restent essentiels à la navigation, aux caméras, aux réglages du véhicule et au divertissement. Mais l’ID Tiguan suggère que les constructeurs peuvent mieux distinguer les fonctions qui bénéficient des logiciels de celles auxquelles les conducteurs s’attendent à accéder immédiatement.

Pour Volkswagen, la refonte est aussi l’occasion de rendre son SUV électrique grand public plus mémorable. L’ID 4 originale a établi une présence, tandis que l’ID Tiguan tente d’associer une marque plus connue, un style remanié, de nouvelles options de motorisation et une interface homme-machine plus conventionnelle.

Le véritable test aura lieu lorsque le véhicule arrivera chez les acheteurs, d’abord en Europe puis aux États-Unis. Pour l’instant, sa caractéristique la plus importante est peut-être la moins futuriste : un engagement renouvelé envers les boutons, commandes et molettes pour les fonctions les plus utilisées.

Cet article s’appuie sur un reportage de Jalopnik. Lire l’article original.