Eine Neugestaltung mit Fokus auf Bedienbarkeit
Der neue ID Tiguan von Volkswagen ist mehr als eine Änderung des Namens oder des Außendesigns. Das elektrische SUV wird als umfassende Überarbeitung des ID 4 positioniert. Der Innenraum kehrt dabei mehrere Bedienkonzepte des früheren Modells um.
Der ID Tiguan für den europäischen Markt wurde zuerst vorgestellt, während eine eng verwandte Version 2027 in die USA kommen soll. Nach den ersten Angaben kombiniert Volkswagen eine neue äußere Designsprache mit deutlich konventionelleren Bedienelementen im Innenraum.
Der Wandel ist bemerkenswert, weil touchlastige Innenräume in der Autoindustrie, besonders bei Elektrofahrzeugen, weit verbreitet sind. Im ID Tiguan bringt Volkswagen ein Lenkrad mit physischen Tasten, eine Reihe physischer Klimaregler, einen Lautstärkeknopf auf der Mittelkonsole, herkömmliche Luftausströmer und physische Spiegelbedienungen an den Türen zurück.
Außerdem gibt es vier einzelne Fensterschalter und konventionelle äußere Türgriffe. Keines dieser Elemente ist technisch außergewöhnlich, doch ihre Rückkehr ist eine praktische Reaktion auf Kundenerwartungen an Bedienelemente, die sich ohne die Navigation durch einen Bildschirm finden und betätigen lassen.
Physische Bedienelemente kehren in den Innenraum zurück
Der ID 4 half Volkswagen, sich im Segment der Elektro-SUVs zu etablieren. Der Innenraum des neuen Modells soll jedoch benutzerfreundlicher sein. Die Liste der haptischen Bedienelemente im ID Tiguan fällt auf, weil sie häufig genutzte Funktionen abdeckt: Klimaregelung, Lautstärke, Spiegel und Fenster.
Die Lenkradbedienung erfolgt über physische Tasten und nicht über berührungsempfindliche Flächen. Die Klimafunktionen haben eigene Regler, während die Lautstärkeregelung als separater Knopf auf der Mittelkonsole zurückkehrt. Volkswagen verwendet auch wieder traditionellere Luftausströmer.
Zusammen weisen diese Entscheidungen auf eine Bedienphilosophie hin, die alltäglichen Aktionen einen direkten physischen Zugang gibt. Ein Display für den Beifahrer kann verfügbar sein, ist aber optional und nicht das bestimmende Merkmal des bisher beschriebenen Innenraums.
Die Neugestaltung besteht daher nicht einfach darin, mehr Hardware hinzuzufügen. Sie bewertet neu, welche Fahrzeugfunktionen über ein zentrales Display vermittelt werden sollten und welche besser über Bedienelemente erreichbar sind, die man fühlen und schnell nutzen kann. In einem fahrenden Fahrzeug kann dieser Unterschied das Erlebnis ebenso prägen wie Bildschirmgröße, Grafik oder Rechenleistung.
Ein vertrauter Name für ein Elektro-SUV
Volkswagen verwendet für das Elektrofahrzeug den Namen Tiguan und knüpft es damit an eine der bekannteren SUV-Baureihen des Unternehmens. Das Fahrzeug ersetzt die eher anonyme Modellbezeichnung des ID 4 durch einen Namen, den viele Käufer bereits kennen.
Auch das Äußere übernimmt die neue Designsprache von Volkswagen, die bereits beim ID Polo zu sehen ist. Das Unternehmen verbindet diese optische Veränderung mit einem Innenraum, der hochwertiger und benutzerfreundlicher sein soll als der des ID 4.
Auf dem europäischen Markt wird der ID Tiguan mit drei Antriebskonfigurationen angeboten. Das Einstiegsmodell hat Hinterradantrieb und eine 58-Kilowattstunden-Batterie. Eine reichweitenstärkere Version mit Hinterradantrieb nutzt eine 77-Kilowattstunden-Batterie, während die Spitzenversion mit zwei Motoren ebenfalls ein 77-Kilowattstunden-Paket verwendet.
Volkswagen schätzt die maximale Reichweite nach dem europäischen WLTP-Testzyklus auf etwa 372 Meilen. Diese Zahl basiert auf dem in Europa verwendeten Zyklus und sollte nicht als direkte US-Reichweitenangabe betrachtet werden. Das Unternehmen erklärt außerdem, dass Modelle mit der größeren Batterie bis zu 4.409 Pfund ziehen können.
Europäischer Start zuerst, USA später
Der ID Tiguan soll Anfang kommenden Jahres in Europa auf den Markt kommen. Volkswagen plant dort die Ausstattungslinien Trend, Life, Style und R-Line. Hinzu kommt eine R-Line-Option, die beim ID 4 nicht angeboten wurde.
Die USA sollen den ID Tiguan 2027 erhalten. Volkswagen hat das europäische Fahrzeug nicht als präzises Datenblatt für den amerikanischen Markt vorgestellt, daher könnten sich Ausstattung und Antriebsdetails bis zur Ankunft des SUV unterscheiden. Der erste Einblick zeigt dennoch klar, in welche Richtung Volkswagen geht.
Diese Richtung ist besonders relevant, während etablierte Hersteller versuchen, Elektroautos weniger wie isolierte Experimente und stärker wie vollständig entwickelte Nachfolger vertrauter Fahrzeuge wirken zu lassen. Der Tiguan-Schriftzug schafft Kontinuität, während Bedienelemente und Innenraumgestaltung praktische Aspekte ansprechen, die den Alltag maßgeblich beeinflussen können.
Eine Anspielung auf Volkswagens Vergangenheit
Das neue SUV bietet außerdem eine verfügbare Retro-Darstellung für das 10-Zoll-Fahrerdisplay Digital Cockpit. Das Design stellt die blau leuchtenden Instrumente des Volkswagen Golf der vierten Generation dar, einschließlich einer Nachbildung der roten Pixel-LCD-Anzeige des Bordcomputers dieses Fahrzeugs.
Im Vergleich zu einer neuen Batterie oder einem neuen Antrieb ist dies ein kleines Merkmal, doch es unterstreicht die übergeordnete Strategie des ID Tiguan. Volkswagen präsentiert das Fahrzeug nicht als Ablehnung digitaler Anzeigen. Stattdessen verbindet das Unternehmen digitale Instrumente mit vertrauten Kontaktpunkten und wiedererkennbaren Designelementen.
Diese Mischung könnte dem Modell helfen, sich in einem Markt abzuheben, in dem sich viele Innenräume von Elektrofahrzeugen auf große Bildschirme und wenige physische Schalter zubewegt haben. Der ID Tiguan bietet weiterhin moderne digitale Funktionen, gibt mehreren alltäglichen Aufgaben jedoch eigene Bedienelemente, statt jede Interaktion über einen Touchscreen zu führen.
Was die Neugestaltung signalisiert
Volkswagens Entscheidungen beenden die branchenweite Debatte über Touchscreens nicht. Große Displays bleiben für Navigation, Kameras, Fahrzeugeinstellungen und Unterhaltung zentral. Der ID Tiguan deutet jedoch darauf hin, dass Hersteller klarer zwischen Funktionen unterscheiden können, die von Software profitieren, und solchen, auf die Fahrer unmittelbar zugreifen wollen.
Für Volkswagen ist die Neugestaltung auch eine Gelegenheit, sein elektrisches SUV für den Massenmarkt einprägsamer zu machen. Der ursprüngliche ID 4 schuf eine Grundlage, während der ID Tiguan bekanntere Markenführung, überarbeitetes Design, aktualisierte Antriebsoptionen und eine konventionellere Mensch-Maschine-Schnittstelle verbinden soll.
Die entscheidende Prüfung beginnt, wenn das Fahrzeug die Käufer erreicht – zuerst in Europa und anschließend in den USA. Vorerst könnte das wichtigste Merkmal das am wenigsten futuristisch wirkende sein: ein erneutes Bekenntnis zu Tasten, Schaltern und Knöpfen für die am häufigsten genutzten Funktionen.
Dieser Artikel basiert auf einer Berichterstattung von Jalopnik. Originalartikel lesen.
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