Eine radikale Minivan-Form brachte eine sehr wörtliche Gefahr mit sich
Die keilförmigen Minivans von General Motors aus den 1990er Jahren bleiben wegen ihres Stils unvergessen, der sich dramatisch von den kastenförmigeren Familienfahrzeugen unterschied, die sie schlagen sollten. Doch dieselbe Designentscheidung, die den Chevrolet Lumina APV, den Pontiac Trans Sport und den Oldsmobile Silhouette hervorstechen ließ, schuf auch ein ungewöhnlich persönliches Problem: Manche Besitzer konnten sich beim Einsteigen den Kopf an der Oberkante der Vordertür stoßen.
Dem bereitgestellten Quellentext zufolge ragte das Design der Vordertür von GM bis in die Dachlinie und verband diese Höhe mit einer nach hinten gezogenen Form. Das Ergebnis war eine Türöffnungsgeometrie, bei der ein Teil des Rahmens für viele Menschen auf Gesichtshöhe lag. Das ist die Art von Fehler, die im Rückblick fast komisch klingt, aber auch etwas Ernstes darüber aussagt, wie aggressiver Stil die grundlegende Ergonomie eines Fahrzeugs untergraben kann.
Die Warnung kam, nachdem die Aufprallgefahr bereits bestand
Das auffälligste Detail ist nicht nur, dass die Tür Menschen überraschen konnte. Es ist GM’s Reaktion. Anstatt die Form in der vom Quellentext beschriebenen Situation zu ändern, bestand der dort hervorgehobene Workaround aus einem Warnaufkleber, der dort als Teilenummer 10186057 identifiziert wird. Der Aufkleber wurde sichtbar, sobald die Tür geöffnet war, und erinnerte die Insassen faktisch daran, dass die Tür selbst eine Gefahr darstellen konnte.
Eine solche Lösung gehört zu einer Ära, in der Hersteller unbequeme Human-Factors-Probleme manchmal als etwas betrachteten, das man per Kennzeichnung verwalten statt per Neudesign beseitigen sollte. Ein Warnhinweis kann Haftungsrisiken verringern und das Bewusstsein schärfen, ändert aber nicht die zugrunde liegende Interaktion. In diesem Fall musste der Nutzer die riskante Geometrie erst erleben, bevor die Warnung sichtbar wurde.
