Dieselpreise springen über Nacht um 10 Cent und könnten neuen Allzeitrekord aufstellen

Der nationale Durchschnittspreis für Dieselkraftstoff in den Vereinigten Staaten ist über Nacht um fast 10 Cent gestiegen und hat den Preis pro Gallone damit klar in Rekordnähe gebracht. Neue Daten beziffern den nationalen Durchschnitt auf 5,7862 US-Dollar pro Gallone, nach 5,6879 US-Dollar am Vortag.

Da der Allzeithoch von 5,8159 US-Dollar nur noch wenige Cent entfernt ist, könnte Diesel innerhalb weniger Tage einen neuen Rekord aufstellen, wenn die aktuelle Preisdynamik anhält. Der Anstieg verlängert eine monatelange Preisrallye, die die Kosten innerhalb eines Jahres bereits mehr als verdoppelt hat. Im Vorjahr lag der Durchschnittspreis zu dieser Zeit bei 3,7047 US-Dollar pro Gallone.

Warum Dieselpreise über die Zapfsäule hinaus wichtig sind

Diesel-Pkw sind in den Vereinigten Staaten im Vergleich zu anderen Märkten relativ selten, und viel Aufmerksamkeit bei Kraftstoffpreisen gilt dem Benzin. Aber Diesel ist der Arbeitskraftstoff der amerikanischen Wirtschaft. Er treibt die schweren Lastwagen an, die Fracht auf Autobahnen transportieren, die Züge, die Waren quer durchs Land bewegen, und die landwirtschaftlichen Geräte, die Feldfrüchte anpflanzen und ernten. Baumaschinen, Lieferflotten und eine breite Palette industrieller Ausrüstung sind ebenfalls auf Diesel angewiesen.

Das bedeutet, dass ein starker und anhaltender Anstieg der Dieselpreise nicht nur Besitzer von Pickups trifft. Er erhöht die Betriebskosten für fast alles, was Produkte von einem Ort zum anderen bewegt. Wenn die Kosten für den Warentransport steigen, sehen sich Einzelhändler und Hersteller mit höheren Frachtrechnungen konfrontiert, und diese Kosten wirken sich tendenziell auf die gesamte Wirtschaft aus. Die Dieselversorgung ist besonders während der Herbstsaison kritisch, wenn die Landwirtschaft auf Treibstoff angewiesen ist, um die diesjährige Ernte einzubringen.

Ein Sprung über Nacht in Richtung Allzeithoch

Der jüngste Anstieg ist in absoluten Zahlen gering, aber wichtig, weil er den Markt alarmiert. Schon vor dem Anstieg war Diesel teuer. Jetzt liegt er fast genau auf dem Niveau, das einen neuen Rekord bedeuten würde. Die bisherige Höchstmarke liegt bei 5,8159 US-Dollar.

Die Märkte beobachteten Diesel schon vor diesem jüngsten Anstieg genau. Die Bewegung ereignete sich im Laufe eines einzigen Tages, was darauf hindeutet, dass sich das Angebotsbild schnell und nicht allmählich verschlechtert. Diese Art von zweistelligem Tagesausschlag ist typisch für Preisbewegungen, die normalerweise auf ein störendes Ereignis oder eine grundlegende Neubewertung des verfügbaren Angebots folgen.

Raffineriestörungen und schrumpfende Angebotsbasis

Der aktuelle Druck auf die Dieselpreise wird nicht durch einen einfachen Rückgang der Rohölproduktion verursacht. Stattdessen wird er durch die Unfähigkeit angetrieben, genügend Rohöl in Dieselkraftstoff umzuwandeln. In den letzten sechs Monaten haben eine Reihe von Angriffen und militärischen Aktionen Raffinerien in wichtigen Produktionsregionen vom Netz genommen.

Luftangriffe im Nahen Osten haben mehrere Raffinerien getroffen, während die Ukraine Angriffe auf russische Raffinerien verübt hat. Diese Angriffe haben Verarbeitungskapazitäten lahmgelegt und laut Analysten Russlands Fähigkeit, Diesel an andere Länder zu verkaufen, schwer getroffen. Russland ist nach den USA der zweitgrößte Diesellieferant der Welt. Der Verlust dieser Exportkapazität hat besonders die osteuropäischen Märkte getroffen, die stark auf russische Lieferungen angewiesen waren, und hat den Rest der Welt gezwungen, um ein kleineres verfügbares Dieselangebot zu konkurrieren.

Die weltweite Dieselnachfrage ist derweil stabil geblieben. Bei gestörter Produktion und stabiler Nachfrage können Raffinerien in den USA und Kanada höhere Preise für ihre Produkte verlangen. Der Energieanalyst Gregory Brew sagte gegenüber NBC News, dass bei Diesel mehr Alarmglocken läuten als bei anderen Rohölprodukten – ein Zeichen dafür, wie angespannt der Markt geworden ist.

Lagerbestände auf historischem Tiefstand

Die USA gehen mit ungewöhnlich dünnen Dieselvorräten in den Herbst. Laut der federalen Energieinformationsbehörde (Energy Information Administration) waren die US-Dieselbestände Ende August auf saisonale Niveaus gefallen, die seit den 1980er Jahren nicht mehr gesehen wurden. Dieser Vergleich mit den 1980er Jahren ist ein starkes Signal dafür, wie knapp das zusätzliche Angebot geworden ist.

Normalerweise können Raffinerien ihre Lagerbestände abbauen oder Importe erhöhen, um kurzfristige Störungen zu überbrücken. Aber bei bereits niedrigen Lagerbeständen und ähnlichem Druck auf die globalen Produzenten gibt es weit weniger Puffer, um zusätzliche Angebotsschwankungen abzufedern. Selbst kleine Raffinerieausfälle, Pipelineprobleme oder Änderungen der Schifffahrtsrouten könnten sich in viel größeren Preisbewegungen an der Zapfsäule niederschlagen.

Kapazitätsengpässe und unter Druck stehende Einzelhändler

Eines der wichtigsten Details im aktuellen Dieselmarkt ist, dass die Raffineriekapazität selbst zum Engpass geworden ist. Selbst wenn Rohöl reichlich vorhanden wäre, muss es dennoch zu Diesel verarbeitet werden. Viele Raffinerien laufen bereits mit 100-prozentiger Auslastung oder darüber, um so viel Diesel wie möglich aus jedem Barrel herauszuholen. Diese hohen Auslastungsraten bescheren den Ölgesellschaften starke Gewinne, bedeuten aber auch, dass im System nicht viel zusätzliche Verarbeitungsleistung übrig ist.

Auch Einzelhändler spüren den Druck. Der starke Anstieg der Großhandelspreise für Diesel hat die Margen von Tankstellen und anderen Kraftstoffverkäufern unter Druck gesetzt. Sie können versuchen, die höheren Kosten an die Kunden weiterzugeben, aber es gibt eine Grenze, wie schnell oder wie stark sie die Einzelhandelspreise erhöhen können, ohne die Nachfrage zu schädigen. Kraftstoffhändler haben seit der Einführung neuer Zölle auf eine Reihe von Waren seit fast sechs Monaten erhöhte Kosten absorbiert. Dieser Hintergrund macht es für sie schwieriger, weiterhin Großhandelssteigerungen zu absorbieren, ohne die Kosten letztendlich weiterzugeben.

Die Kombination aus rekordniedrigen Lagerbeständen, Raffinerieengpässen und anhaltenden Angriffen auf die Raffinerieinfrastruktur schafft eine Hochrisikosituation. Die Dieselpreise bewegen sich nun nahe dem Niveau, das der Markt zuvor als Worst-Case-Szenario betrachtet hatte.

Was in den kommenden Tagen zu beachten ist

Die nächsten Tage werden entscheidend sein für Dieselverbraucher und die gesamte Wirtschaft. Wenn der nationale Durchschnitt die Marke von 5,8159 US-Dollar überschreitet, stellen die USA einen Allzeitrekord bei den Dieselpreisen während einer Zeit der saisonalen Spitzennachfrage auf. Selbst wenn diese Marke nicht überschritten wird, zeigt die Tatsache, dass sie so nahe herankam, wie fragil die Kraftstoffversorgungssituation geworden ist.

Für Lastwagenfahrer, Landwirte und jedes Unternehmen, das auf Fracht angewiesen ist, ist der Anstieg der Dieselpreise nicht nur eine Zahl. Es sind Betriebskosten, die sich bei allem von Lebensmittelpreisen bis zu den Kosten für gelieferte Waren bemerkbar machen. Bei bereits auf Generationentief stehenden Lagerbeständen und Raffinerien, die nicht schnell genug die Produktion steigern können, gibt es möglicherweise wenig Entlastung in Sicht, es sei denn, die geopolitischen Spannungen lassen nach oder es kommt erhebliche neue Raffineriekapazität hinzu.

Dieser Artikel basiert auf einer Berichterstattung von Jalopnik. Lesen Sie den Originalartikel.