AC Cars verpasst dem Cobra erstmals ein festes Dach

AC Cars hat eine neue Art von Cobra vorgestellt

Nach mehr als einem Jahrhundert im Geschäft und jahrzehntelangem Bau von Cobras und Cobra-Derivaten hat AC Cars etwas vorgestellt, das nach eigenen Angaben noch nie zuvor produziert wurde: eine echte Cobra mit festem Dach. Der neue AC Cobra GT Coupe erscheint im Rahmen des 125-jährigen Jubiläums der britischen Marke und erweitert die jüngste Neuinterpretation ihres berühmtesten Modells.

Das Auto basiert auf dem Cobra GT Roadster, der 2023 in Produktion ging, doch die Ergänzung durch ein festes Dach verleiht der neuen Version einen eigenen Platz in der Geschichte von AC. Zwar hat das Unternehmen Cobras mit abnehmbaren Hardtops gebaut und verweist auf ein experimentelles Coupé aus den 1960er-Jahren, doch dieses Modell wird als das erste von AC produzierte Cobra-Coupé im eigentlichen Sinne präsentiert.

Eine vertraute Form, neu gedacht für eine moderne Plattform

Das GT Coupe ist vom AC A98 Rennwagen von 1964 inspiriert, versucht aber nicht, dessen radikalere Linienführung zu reproduzieren. Stattdessen bewahrt das neue Modell die wiedererkennbare Cobra-Silhouette und passt sie an eine moderne Struktur und größere Proportionen an.

Das Coupé fährt auf demselben maßgeschneiderten Aluminium-Spaceframe-Chassis wie der GT Roadster, mit Abmessungen, die größer sind als die eines originalen Cobra. Laut dem bereitgestellten Quelltext misst das Auto 166,3 Zoll in der Länge und 77,9 Zoll in der Breite, bei einem Radstand von 101,1 Zoll. AC sagt, die größere Grundfläche helfe dabei, Innenraum freizumachen, ein praktischer Kompromiss, der zeigt, wie moderne Interpretationen klassischer Sportwagen oft Traditionsdesign und heutige Erwartungen an Alltagstauglichkeit ausbalancieren müssen.

Das Ergebnis wirkt weniger wie eine zeitgenössische Hommage als vielmehr wie eine Fortsetzung von ACs Versuch, die Cobra-Formel in einen zeitgemäßen Gran-Tourer-Performancewagen zu verwandeln. Damit ist das feste Dach mehr als nur eine stilistische Variation. Es verändert den Charakter des Autos und rückt es näher an ein geschlossenes Hochleistungs-Coupé für lange Strecken als an die rohe offene Vorlage, mit der die Cobra am häufigsten verbunden wird.

Ford-V8-Power, manuell oder automatisch, und ein Limit von 720 PS

Der Antrieb stammt von Fords 5,0-Liter-Coyote-V8 und führt die transatlantische Motorentradition fort, die immer zentral für die Cobra-Geschichte war. Käufer können zwischen einer Saugmotor-Version mit 450 PS und 410 lb-ft Drehmoment oder einer Kompressor-Version mit 720 PS und 605 lb-ft wählen.

Zu den Getriebeoptionen gehören ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Zehngang-Automatik. AC sagt, das kompressoraufgeladene Auto könne in unter 3,5 Sekunden auf 60 mph beschleunigen, ein Wert, der es klar ins moderne Supercar-Terrain einordnet, auch wenn das Styling weiterhin von den Sportwagen-Anklängen der Mitte des 20. Jahrhunderts geprägt bleibt.

Das GT Coupe hat ein angegebenes Leergewicht von 3.527 Pfund, bemerkenswert, weil das Auto ein Aluminium-Chassis und eine Karosserie aus Kohlefaser verwendet. Dennoch deuten die Leistungsdaten darauf hin, dass AC ein Produkt anstrebt, das brachiale Beschleunigung mit einem substantielleren, alltagstauglicheren Paket verbindet als ein minimalistisches Track-Special.

Eine Traditionsmarke setzt auf Exklusivität

Die Preisgestaltung unterstreicht den Nischencharakter der Markteinführung. Die Saugmotor-Version startet bei 234.300 britischen Pfund, während die Kompressor-Variante bei 256.300 Pfund beginnt. Damit liegt das GT Coupe klar im ultrahochpreisigen Segment des spezialisierten Performance-Markts, in dem Seltenheit, Handwerkskunst und historische Erzählung ebenso wichtig sind wie nackte Daten.

ACs Ansatz scheint genau auf dieser Kombination aufzubauen. Das Unternehmen feiert sein Alter, zieht die Linie vom Cobra-Namen, verweist auf Experimente aus der Le-Mans-Ära und verbindet all das mit einer modernen Plattform und zeitgemäßen Antriebsoptionen. Das feste Dach mag wie eine einfache Karosserieänderung wirken, signalisiert strategisch aber etwas Größeres: AC sucht weiterhin nach neuen Wegen, eine der bekanntesten Formen der britischen Performance-Car-Geschichte zu vermarkten, ohne sich vollständig von der Tradition zu lösen.

Ob das Design so stark ankommt wie das offene Auto, ist eine separate Frage. Der Quelltext merkt an, dass sich das Coupé weiterhin klar als Cobra erkennen lässt, auch wenn Proportionen und Dachlinie ihm eine etwas ungewöhnliche Anmutung verleihen. Diese Spannung könnte den Reiz des Modells ausmachen. Es ist vertraut genug, um vom Erbe zu profitieren, aber anders genug, um sich von der langen Reihe Cobra-inspirierter Roadster abzuheben, die den Enthusiastenmarkt seit Jahrzehnten prägen.

Für AC Cars könnte genau das der Punkt sein. Das GT Coupe geht es weniger darum, die Cobra-Geschichte neu zu schreiben, als darum zu beweisen, dass es darin noch unerforschte Kapitel gibt.

Dieser Artikel basiert auf einer Berichterstattung von The Drive. Den Originalartikel lesen.