Warum Inlands-Touristenrouten Schnellladen brauchen
Fahrer von Elektrofahrzeugen in Australien sind es gewohnt, entlang der Küstenautobahnen und durch die großen Städte Hochgeschwindigkeits-Ladestationen zu finden. Sobald sie jedoch ins Landesinnere abbiegen, dünnt das Netz aus. Touristenregionen – Orte, die darauf angewiesen sind, dass Besucher mit dem Auto anreisen – sind dort, wo die Lücke am stärksten spürbar ist, denn ein fehlendes oder defektes Ladegerät kann einen Fahrer dazu bringen, eine Stadt völlig zu überspringen.
Für lokale Volkswirtschaften ist das keine Kleinigkeit. Ein zuverlässiges Schnellladegerät macht eine Stadt zu einem praktikablen Haltepunkt auf einer längeren Reise. Ohne eines fahren Reisende möglicherweise durch, ohne Geld für Essen, Unterkunft oder lokale Attraktionen auszugeben.
Kingaroy: Eine Kreuzungsstadt mit viel zu bieten
Kingaroy in Queensland veranschaulicht die Herausforderung gut. Die Stadt liegt am Knotenpunkt der D'Aguilar- und der Bunya-Autobahn, beides beliebte Touristenstraßen, die sich durch Berge, Nationalparks und ländliche Ortschaften schlängeln. Sie liegt etwa 218 Kilometer nordwestlich von Brisbane und ist damit ein natürlicher Ort, um eine Reise nach etwas mehr als zwei Stunden Fahrt zu unterbrechen.
Mit einer Bevölkerung von rund 10.000 Einwohnern bietet Kingaroy Fahrern die Möglichkeit, das Auto aufzuladen, eine Toilette zu benutzen und einen Kaffee zu holen. Die Stadt hat auch eigene Anziehungspunkte: Sie ist als Erdnusshauptstadt Australiens bekannt, und ihr Grün und ihre Boutique-Weingüter machen sie zu einem attraktiven Halt. Im Winter, wenn viele Australier aus dem kalten Victoria nach Norden fahren, um die Sonne Queenslands zu genießen, liegen Städte wie diese direkt auf dem Weg dieser saisonalen Migration.
Ein Hochgeschwindigkeitsladegerät monatelang außer Betrieb
Die Schwierigkeit bestand darin, dass Besucher mit EVs nur schwer Hochgeschwindigkeitsladen finden konnten. Bis vor Kurzem verfügte die Stadt über ein paar Level-2-Ladegeräte, aber ihr Hochgeschwindigkeitsgerät war außer Betrieb – und das schon seit einiger Zeit. Das South Burnett Sustainable Future Network wurde ungehalten darüber, dass das Ladegerät nicht repariert wurde.
Glücklicherweise änderte sich die Situation, bevor eine Gemeinschaftsveranstaltung stattfinden sollte. Das Hochgeschwindigkeitsladegerät wurde vor dem Treffen repariert und scheint seitdem zuverlässig zu funktionieren. Dennoch unterstrich die Episode, wie sehr der Ruf einer Stadt bei EV-Fahrern von einem einzigen Ausrüstungsgegenstand abhängen kann.
Das wirtschaftliche Argument, vorgetragen vom Bürgermeister
Bürgermeisterin Kathy Duff nahm an der Veranstaltung teil, die vom Queensland-Zweig der Australian Electric Vehicle Association (AEVA) organisiert wurde, und stellte das Laden klar als wirtschaftliche Frage dar. EV-Ladegeräte, sagte sie, seien ein Vorteil für die Region, weil sie mehr Reisende und Tourismus in die South Burnett Region bringen.
Ihr Punkt spiegelt eine breitere Wahrheit über das ländliche und regionale Australien wider: Ladeinfrastruktur fungiert als Besucherinfrastruktur. Wenn eine Stadt ein Elektroauto zuverlässig schnell laden kann, wird sie Teil der Reiseroute statt ein Verschwimmen auf der Autobahn.
Was das AEVA-Meet-and-Greet zeigte
Mehr als 20 Elektrofahrzeuge erschienen laut AEVA zum Kingaroy-Event. Doch die Beteiligung erzählte eine differenziertere Geschichte über das Ladeverhalten. AEVA-Mitglied Allan, der anwesend war, sagte, er habe tagsüber nur etwa vier Fahrzeuge laden sehen, und bemerkte, dass nur wenige Teilnehmer eine Aufladung zu benötigen schienen.
Seiner Ansicht nach könnte das etwas über die Verfügbarkeit von Destination Charging oder die praktische Reichweite moderner EVs aussagen. Beide Erklärungen sind plausibel. Viele Fahrer laden heute über Nacht dort, wo sie übernachten, und kommen mit reichlich Restreichweite in der Stadt an, während neuere Modelle längere Strecken zwischen Nachladungen zurücklegen können als frühere Generationen.
Dennoch ist ein einzelner Veranstaltungstag eine kleine Stichprobe. Er sagt Planern oder Investoren nicht, wie das Netz an einem geschäftigen Feiertagswochenende abschneidet, wenn mehrere Fahrer gleichzeitig dasselbe Schnellladegerät nutzen möchten – oder an dem Tag, an dem ein Ladegerät ausfällt.
Destination Charging versus En-Route-Charging
Die Diskussion in Kingaroy hebt eine Unterscheidung hervor, die für die Planung wichtig ist. Destination Charging – langsameres Laden an Motels, Hotels oder Attraktionen, wo ein Auto stundenlang steht – kann einen Großteil des Bedarfs von Besuchern decken, die über Nacht bleiben. En-Route-Charging hingegen muss schnell sein, weil Fahrer auf einer langen Reise nur Minuten, nicht Stunden, angehalten verbringen wollen.
Touristenregionen brauchen im Allgemeinen beides. Eine Stadt mit Destination Charging, aber ohne funktionierendes Schnellladegerät, kann den Tagesausflügler oder den durchfahrenden Fahrer mit Zeitplan trotzdem verlieren.
Abschleppen und Touren: Ein Testfall
Unter den Fahrzeugen beim Kingaroy-Treffen war ein Tesla, der einen Wohnwagen zog. Allan bemerkte, dass er großes Interesse weckte und als gutes Beispiel dafür diente, wie EVs zunehmend für Touren und Abschleppen genutzt werden. Das ist wichtig für Regionen wie South Burnett, wo Wohnwagen und Campingausflüge einen bedeutenden Teil des Besuchermix ausmachen – und wo Abschleppen die Reichweite verringert, was zuverlässiges Laden umso wichtiger macht, nicht weniger.
Der Weg vor uns
Die Erfahrung von Kingaroy bietet Lehren, die weit über eine Stadt in Queensland hinaus gelten:
- Die Verfügbarkeit von Ladegeräten beeinflusst, wo Reisende anhalten und wo sie ihr Geld ausgeben.
- Zuverlässigkeit ist ebenso wichtig wie Präsenz, denn ein defektes Gerät kann jahrelanges Wohlwollen zunichtemachen.
- Schnelle Reparaturen plus klare Kommunikation halten lokale Gemeinschaften und Fahrer informiert.
- Destination Charging und En-Route-Charging dienen unterschiedlichen Bedürfnissen und sollten gemeinsam geplant werden.
- Anwendungsfälle für Abschleppen und Touren erhöhen den Wert zuverlässigen Schnellladens noch weiter.
Für Touristenregionen in ganz Australien lautet die Botschaft, dass Laden Teil der wirtschaftlichen Basis ist und nicht ein Zusatz. Städte, die es richtig machen, können einen größeren Anteil der wachsenden Zahl von EV-fahrenden Besuchern gewinnen – und diejenigen, die es nicht tun, riskieren, ihnen beim Vorbeifahren zuzusehen.
Dieser Artikel basiert auf einer Reportage von CleanTechnica. Lesen Sie den Originalartikel.
Originally published on cleantechnica.com
