Roboter, die unter Arbeitern gehen
Das Science-Fiction-Bild von humanoiden Robotern, die neben Menschen auf einem Fabrikgelände arbeiten, hat an einem BMW-Fertigungswerk in Deutschland einen großen Schritt in Richtung Realität gemacht. Der Autohersteller hat damit begonnen, kommerzielle humanoide Roboter — zweibeinige, zweiarmmige Maschinen, die zur Ausführung von Aufgaben entwickelt wurden, die zuvor menschliche Hände und menschliches Urteilsvermögen erforderten — in tatsächlichen Produktionsvorgängen einzusetzen. Der Einsatz markiert eine der profiliertesten kommerziellen Anwendungen der humanoiden Robotik bis heute und wird von Automobilherstellern, Robotik-Investoren und Arbeitnehmervertretern weltweit genau beobachtet.
BMW hat nicht offengelegt, welches System eines bestimmten Herstellers von humanoiden Robotern verwendet wird, und beruft sich auf laufende Geschäftsverhandlungen, aber der Einsatz wird mit einem von mehreren Unternehmen mit aktiven Partnerschaften in der Automobilindustrie in Verbindung gebracht — darunter Figure AI, Apptronik und Agility Robotics. Die Systeme führen einen definierten Satz von Aufgaben in einer begrenzten Produktionszone aus, anstatt frei über die Anlage zu agieren.
Das tun die Roboter wirklich
Die Aufgaben, die BMWs humanoide Roboter in dieser ersten Bereitstellung zugewiesen bekommen, sind sorgfältig definiert. Anstatt die volle Bandbreite von Montageoperationen an einem Fahrzeugfließband zu versuchen, bearbeiten die Roboter spezifische Materiallogistik- und Teilevorbereituungsfunktionen. Dazu gehört das Abrufen von Komponenten von Lagerstellen, deren Transport zu Montagestationen und die Durchführung von Qualitätsprüfungen an ankommenden Teilen, bevor sie in den Produktionsfluss gelangen.
Diese Aufgaben werden ausgewählt, weil sie ein hohes Volumen, wiederkehrend sind und mit ausreichender Präzision definiert werden können, damit die aktuelle Autonomiestufe des Roboters sie zuverlässig bewältigen kann. Sie erweisen sich auch als ergonomisch anspruchsvoll für menschliche Arbeiter — häufiges Bücken, Heben und Tragen, das im Laufe der Zeit zu Muskel-Skelett-Verletzungen beiträgt. Dies gibt der Bereitstellung eine Sicherheitsbegründung, die das Effizienzargument ergänzt.
Die Verwendung einer humanoid geformten Form anstelle herkömmlicher feststehender Industrieroboter ist der Schlüssel zu dieser Anwendung. BMWs bestehende Fabriken wurden für menschliche Arbeiter konzipiert, mit Lagerschlössern, Gängen und Arbeitsflächen, die auf menschliche Reichweite und Bewegung skaliert sind. Humanoide Roboter können diese Umgebungen navigieren, ohne die Anlagenmodifizierungen, die für herkömmliche Automatisierung erforderlich wären. Dies ist das zentrale kommerzielle Argument für humanoide Robotik in bestehenden Fertigungsstätten: nicht, dass sie bei irgendeiner bestimmten Aufgabe besser sind als herkömmliche Automatisierung, sondern dass sie in Räumen operieren können, die bereits für Menschen gebaut wurden.
Der Stand der humanoiden Technologie
Die kommerzielle humanoide Robotik befindet sich in einer Übergangsphase. Die mechanischen Fähigkeiten und Lokomotionsfähigkeiten führender Plattformen haben sich in den letzten drei Jahren dramatisch verbessert, aber die Wahrnehmungs- und Cognitivsoftware, die es Robotern ermöglicht, ihre Umgebung zu verstehen und sich an neuartige Situationen anzupassen, ist noch nicht vollständig entwickelt. Aktuelle kommerzielle Humanoide funktionieren gut in stark strukturierten Umgebungen, in denen physisches Layout und Objektpositionen vorhersehbar sind. Sie kämpfen mit der Art von offener Anpassung, die ein menschlicher Arbeiter intuitiv handhabt. Die BMW-Bereitstellung wurde sorgfältig kalibriert, um innerhalb der Komfortzones der aktuellen Technologie zu bleiben.
Auswirkungen auf die Arbeitskräfte
Die Bereitstellung hat die Aufmerksamkeit von IG Metall, Deutschlands mächtigem Metallarbeiterverband, erregt. Die Gewerkschaft hat transparente Kommunikation über den Umfang und den Zeitplan der Bereitstellung humanoider Roboter gefordert, verbindliche Vereinbarungen, dass die Verdrängung von Arbeitnehmern durch Automatisierung durch Umschulung und Umgestaltung anstelle von Entlassungen angegangen wird, und Arbeitnehmervertretung bei Entscheidungen darüber, wo und wie Roboter eingeführt werden.
BMW hat angegeben, dass die aktuelle Bereitstellung dazu bestimmt ist, ihre Belegschaft eher zu ergänzen als zu ersetzen, und dabei ergonomisch gefährliche Aufgaben zu adressieren und menschliche Arbeiter für Rollen mit höheren Fähigkeiten zu befreien. Ob diese Formulierung bestehen bleibt, wenn die Technologie reift und die Bereitstellung expandiert, wird eine der bestimmenden Arbeitsfragen des nächsten Jahrzehnts in der Fertigung sein. Die BMW-Bereitstellung ist ein Datenpunkt in einem mehrjährigen Experiment, dessen Ergebnisse nicht nur für BMW, sondern für die gesamte Automobilindustrie Signal geben werden.
Dieser Artikel basiert auf Berichten von Electrek. Lesen Sie den Originalartikel.
