ACE EV Yewt- und Minivan-Roadshow: Wiedergeburt der australischen Autoindustrie?

Eine Roadshow mit Mission

Die Yewt- und Minivan-Roadshow startete vor drei Tagen in Brisbane und trägt die Hoffnungen einer wiederauflebenden australischen Elektrofahrzeugindustrie mit sich. Die beiden Fahrzeuge – ein kompakter elektrischer Minivan und ein Pritschenwagen namens Yewt – nehmen an einer 52-tägigen Reise teil, die sie bis nach Melbourne und zurück führen wird, insgesamt mehr als 2.000 Kilometer. Organisiert von ACE EV (Australian Clean Energy Electric Vehicles), soll die Roadshow die Fahrzeuge zu Gemeinden, Unternehmen und Flottenbetreibern in ganz Ostaustralien bringen.

Dies ist keine große Unternehmensveranstaltung. Es ist der Höhepunkt einer jahrzehntelangen persönlichen Mission von Greg McGarvey, einem pensionierten Meeresbiologen und 73-jährigen CEO des Unternehmens. Die Roadshow ist seine Art, die Fahrzeuge den Menschen zu präsentieren, die sie eines Tages kaufen könnten, und vielleicht den Samen für eine australische Autoindustrie zu pflanzen, von der viele dachten, sie sei für immer verschwunden.

Greg McGarvey: Zähigkeit auf vier Rädern

McGarveys Weg war alles andere als einfach. Er beschreibt sich selbst, mit typischer Offenheit, als „einen sturen alten Idioten“. Diese Sturheit hat das Projekt zehn Jahre lang am Leben gehalten, trotz Rückschlägen, die einen weniger entschlossenen Unternehmer sinken ließen. Ursprünglich war er Meeresbiologe, kein Autobauer, aber seine Leidenschaft für saubere Energie und australische Fertigung hat ihn dazu getrieben, etwas wirklich Originelles zu schaffen.

Die Idee hinter ACE EV ist einfach: erschwingliche, praktische Elektrofahrzeuge zu schaffen, die speziell für australische Bedingungen entwickelt wurden. Der Minivan zielt direkt auf Last-Mile-Lieferungen in dichten Innenstädten ab – die Art von Arbeit, die Bäcker, Metzger und andere kleine Unternehmen verrichten. McGarvey hofft, dass der Yewt eine ähnliche Rolle für leichte gewerbliche Aufgaben übernimmt. Die Roadshow ist das erste Mal, dass die Prototypen in großem Umfang öffentlich zu sehen sind, und McGarveys Enthusiasmus ist ansteckend. In einem Interview beim Brisbane-Start sprach er schnell und lebhaft, unterbrach sich selbst, um auf Funktionen hinzuweisen und seine Pläne zu erklären.

Die Roadshow: Elektrofahrzeuge zu den Menschen bringen

Die Entscheidung, die Fahrzeuge auf eine Marathon-Tour zu schicken, spiegelt McGarveys Überzeugung wider, dass Australier die Fahrzeuge sehen und anfassen müssen, bevor sie sie annehmen. Die Roadshow startete in den Werkstätten der Motor Trades Association of Queensland (MTAQ) in Brisbane. Von dort aus wird die kleine Kolonne – einschließlich McGarvey, der in seinem Tesla folgt und über Starlink live streamt – die nächsten 52 Tage unterwegs sein und auf dem Weg nach Melbourne Zwischenstopps in Städten einlegen.

Lokale Bürgermeister, Geschäftsinhaber und Gemeindeführer wurden eingeladen, sich der Tour an jedem Stopp anzuschließen. Statische Ausstellungen der Fahrzeuge sollen Gespräche mit Räten, Flottenbetreibern und lokalen Unternehmen anregen. Bereits jetzt wurden mehr als 70 Probefahrtbuchungen vorgenommen, ein klares Zeichen dafür, dass die Neugier groß ist. „Die Zeit war begrenzt. Die Begeisterung nicht“, bemerkte David Waterworth von CleanTechnica, der beim Start anwesend war.

Dennoch erhielt der Start nur geringes Medieninteresse. McGarvey beschrieb die Berichterstattung als „mager“ mit deutlicher Enttäuschung. In einem Land, das einst ikonische Autos wie den Holden Commodore herstellte, mag die mediale Vernachlässigung eines australisch entwickelten Elektrofahrzeugs überraschend erscheinen. Aber McGarvey macht trotzdem weiter.

Im Inneren des ACE EV Minivans

Der Minivan ist eine kompakte, praktische Maschine. Seine Maße betragen 339 mal 195 mal 147,5 Zentimeter, klein genug, um enge Straßen zu befahren, aber geräumig genug für eine Zuladung von bis zu 400 Kilogramm. Er wird von CATL-Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) angetrieben, die eine Reichweite von 230 Kilometern pro Ladung ermöglichen. Eine Schnellladung dauert nur 30 Minuten, was ihn für Stop-and-go-Lieferrouten geeignet macht. Der 30-Kilowatt-Motor sorgt für sanfte Beschleunigung im Stadtverkehr.

Wichtige Spezifikationen

• Maße: 339 cm (Länge) x 195 cm (Breite) x 147,5 cm (Höhe)
• Zuladung: 400 kg
• Batterie: CATL LFP
• Reichweite: 230 km pro Ladung
• Schnellladung: 30 Minuten
• Motor: 30 kW

Der Van verfügt über Schiebetüren auf beiden Seiten, die auch an engen Parkplätzen einen einfachen Zugang ermöglichen. Der niedrige Boden und das offene Heck ermöglichen es, einen Rollstuhl in den hinteren Bereich zu rollen, was ihn zu einer praktikablen Option für Menschen mit Behinderungen oder den Personentransport macht. Majella Waterworth, die den Van für CleanTechnica Probe gefahren ist, wies darauf hin, dass der Innenraum reichlich Platz für einen Rollstuhl bietet, was seine Attraktivität über Lieferbetriebe hinaus erweitert.

Der Yewt: Ein Nutzfahrzeug-Begleiter

Mit dem Minivan teilt sich der Yewt das Rampenlicht der Roadshow, ein Pritschenwagen, der den Lieferfokus des Vans ergänzt. Obwohl die Spezifikationen für den Yewt in der ersten Ankündigung nicht veröffentlicht wurden, signalisiert seine Präsenz auf der Roadshow, dass ACE EV über ein einzelnes Fahrzeug hinausdenkt. Die Pritschenbauweise macht ihn nützlich für Handwerker, Gärtner und andere leichte gewerbliche Nutzer, die sperrige Gegenstände transportieren müssen. Wie der Minivan ist er vollelektrisch und für städtische und vorstädtische Umgebungen konzipiert.

Die beiden Fahrzeuge zusammen repräsentieren die Vision von ACE EV eines modularen elektrischen Transportökosystems – erschwinglich im Kauf, günstig im Betrieb und auf australische Bedürfnisse zugeschnitten. Die Roadshow ermöglicht es potenziellen Kunden zu sehen, wie die Fahrzeuge mit echten Straßen und echten Lasten umgehen, was überzeugender ist als jeder Prospekt.

Eine neue Hoffnung für die australische Fertigung

Die breitere Bedeutung der Roadshow liegt darin, was sie für die australische Industrie repräsentiert. Einst eine Fertigungsmacht, verlor Australien den größten Teil seiner Automobilherstellung, als Holden und andere Marken ihre lokalen Werke schlossen. Viele bezweifelten, dass die Industrie jemals zurückkehren könnte. ACE EV beweist, dass kleine, wendige Unternehmen Fahrzeuge lokal entwerfen und montieren können, auch wenn sie nicht mit der Größe globaler Giganten konkurrieren können.

McGarvey tut nicht so, als sei der ACE EV ein gleichwertiger Ersatz für den Holden Commodore. Stattdessen sieht er ihn als „Samen“, aus dem ein neuer australischer Automobilsektor wachsen könnte. Die Roadshow ist das Gießen dieses Samens – eine Gelegenheit, Nachfrage an der Basis aufzubauen und Skeptikern zu zeigen, dass australische Ingenieurskunst noch sehr lebendig ist. Der Mangel an medialer Aufmerksamkeit ist enttäuschend, aber die begeisterte Resonanz aus den lokalen Gemeinden deutet darauf hin, dass die Botschaft dennoch ankommen könnte.

Ob der Yewt und der Minivan kommerziellen Erfolg haben werden, bleibt abzuwarten. Aber für einen 73-jährigen pensionierten Meeresbiologen mit unerschütterlichem Glauben an seine Sache ist die Roadshow bereits ein Sieg. Nach zehn Jahren Anstrengung rollen die Fahrzeuge. Das allein ist ein vielversprechendes Zeichen.

Dieser Artikel basiert auf einer Berichterstattung von CleanTechnica. Lesen Sie den Originalartikel.