ডেভেলপার রুট ৬৬-এর ২,১৯৯ মাইল পথ একটি স্ক্রলযোগ্য অ্যাপে ম্যাপ করেছেন

রুট ৬৬-এর বয়স ১০০ হতে চলেছে, এবং যে সড়কটিকে 존 স্টাইনবেক "মাদার রোড" ডাকনাম দিয়েছিলেন, সেটি আর সেই সহজ যাত্রাপথ নয় যা একসময় মিডওয়েস্ট ও ক্যালিফোর্নিয়ার মধ্যে ভ্রমণকারীদের বহন করত। ইন্টারস্টেট ব্যবস্থা কয়েক দশক আগেই এর যানবাহন সরিয়ে নিয়েছে, এবং এর পর থেকে দীর্ঘ অংশ পরিত্যক্ত হয়েছে, সঙ্গে নিয়ে গেছে সেই সব গ্যাস স্টেশন, ডিনার ও রাস্তার পাশের কৌতূহলোদ্দীপক জিনিস যা একসময় যাত্রাটিকে মূল্যবান করে তুলেছিল। শতবার্ষিকী সড়ক ভ্রমণে আগ্রহী যে কেউ, তার জন্য বাধা আর উচ্চাকাঙ্ক্ষা নয় — বরং সেখানে এখনও কী টিকে আছে তা জানা। একজন নিবেদিতপ্রাণ অনুরাগী এখন সেই প্রশ্নের অসাধারণ বিস্তারিত উত্তর দিয়েছেন, টিকে থাকা সম্পূর্ণ পথটি একটি স্ক্রলযোগ্য অ্যাপে ম্যাপ করে।

পিট স্টপ: রোড ট্রিপ এগজিট গাইড-এর পেছনের ডেভেলপার জেক বয়েলস গত গ্রীষ্মকাল ঐতিহাসিক মহাসড়কটি এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্ত পর্যন্ত চার্ট করে কাটিয়েছেন। ফলাফল হলো তাঁর অ্যাপের একটি রুট ৬৬ সংস্করণ, যা ব্যবহারকারীদের সোফা ছেড়ে না গিয়েই ২,১৯৯ মাইল ভ্রমণ করার সুযোগ দেয়, মাইল ধরে উচ্চতার পরিবর্তন অনুসরণ করে এবং পথে থামার মতো জায়গাগুলো দেখতে দেয়।

কীভাবে একটি হাইওয়ে এগজিট অ্যাপ রুট ৬৬ অ্যাটলাসে পরিণত হলো

মূল পিট স্টপ অ্যাপের উদ্দেশ্য সরল: এটি হাইওয়ে এগজিটের কাছে অবস্থিত রেস্তোরাঁ ও অন্যান্য আগ্রহের স্থান দেখায়, এমন তথ্য যা গুরুত্বপূর্ণ যখন আপনি রাত কাটানো বা খাবারের জন্য কোথায় থামবেন তা ঠিক করছেন। বয়েলস সেই একই ব্যবহারিক যুক্তি প্রয়োগ করেছেন এমন একটি সড়কে যা আর অঞ্চলগুলোর মধ্যে প্রধান ধমনী হিসেবে কাজ করে না। ইন্টারস্টেট এগজিটের বদলে, রুট ৬৬ সংস্করণটি করিডোরের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য জুড়ে শহর, ল্যান্ডমার্ক ও পরিষেবাগুলো চিহ্নিত করে, মহাসড়কটিকে এমন একটি ডিজিটাল স্তর দেয় যা পশ্চিমে যাওয়ার প্রধান পথ থাকার সময়ে কখনও ছিল না।

২,১৯৯ মাইল, শিকাগো থেকে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত

ম্যাপ করা পথটি শুরু হয় ডাউনটাউন শিকাগোতে, মিশিগান হ্রদের তীর থেকে মাত্র কয়েক ব্লক দূরে, এবং শেষ হয় সান্তা মনিকা পিয়ারে — প্রশান্ত মহাসাগরে গাড়ি চালিয়ে না ঢুকে যতটা পশ্চিমে যাওয়া সম্ভব ততটা। মাঝখানে রয়েছে ছোট শহর, খোলা সমতল, মরুভূমি ও পাহাড়ি অঞ্চলের বিস্তার যা মহাসড়কটিকে খ্যাতি এনে দিয়েছিল। যেহেতু সড়কটি এখন বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই মূল পথের বাইরে, সেই মাইলগুলো খুব কমই আধুনিক হাইওয়ে ট্রাভেল সেন্টার দিয়ে বিঘ্নিত হয় যা অন্যত্র দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভিং সহজ করে।

একটি গাড়ি বেছে নিন, তারপর পশ্চিমে যান

যাত্রা শুরুর আগে অ্যাপটি একটু নস্টালজিয়ার স্বাদ দেয়। ব্যবহারকারীরা ভ্রমণের জন্য একটি গাড়ি বেছে নিতে পারেন, যার মধ্যে রয়েছে যথাযথভাবে ১৯৫০-এর দশকের ফিরোজা রঙে রঙ করা একটি, অথবা একটি সাদা রোডস্টার যা ১৯৬০-এর দশকের রুট ৬৬ টেলিভিশন সিরিজে দেখানো করভেটের কথা মনে করিয়ে দেয়। এটি একটি বাহ্যিক বিবরণ, তবে এটি এমন একটি মহাসড়কের চেতনার সঙ্গে মানানসই যা সর্বদা পরিবহনের মতোই পরিবেশের বিষয়ও ছিল।

পথে উচ্চতা

আপনি এগোলে উচ্চতার পরিবর্তন দেখানো হয়, যা শোনার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। রুট ৬৬ কখনও সমতল ফিতা ছিল না; এটি ওজার্কসের মধ্য দিয়ে উঠেছিল, উচ্চ মরুভূমির মালভূমি অতিক্রম করেছিল এবং উপকূলের দিকে নেমে গিয়েছিল। থামার জায়গাগুলোর পাশাপাশি সেই প্রোফাইল দেখলে ম্যাপে একটি সরল রেখার চেয়ে প্রকৃত ড্রাইভ কী দাবি করবে তার স্পষ্ট ধারণা মেলে।

এমন সড়কে গাড়ি চালানোর লজিস্টিকস যা আর ট্রানজিট ট্রাফিক পরিবেশন করে না

ব্যবহারিক তথ্যই এই প্রকল্পের মূল্য। একটি রেডিট পোস্টে বয়েলস বলেছেন তিনি পথের ২৮০টি শহর জুড়ে প্রায় ২,৪০০টি খাবারের জায়গা এবং ১,৩০০টি মোটেল ম্যাপ করেছেন। এই ধরনের তালিকা যেকোনো দীর্ঘ ভ্রমণে অপরিহার্য, তবে এখানে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই মূল পথের বাইরে থাকা মহাসড়ক মানে চালকদের আধুনিক ট্রাভেল সেন্টার বা গ্রামীণ অংশে উন্নয়নের ক্লাস্টারে হোঁচট খাওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম।

• রেস্তোরাঁ ও খাবারের স্টপ: করিডোর জুড়ে প্রায় ২,৪০০টি ম্যাপ করা
• মোটেল ও থাকার ব্যবস্থা: প্রায় ১,৩০০টি এন্ট্রি
• জ্বালানি স্টেশন: ভ্রমণের অপরিহার্য উপকরণের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত
• আচ্ছাদিত শহর: পথ জুড়ে ছড়িয়ে থাকা ২৮০টি সম্প্রদায়

যারা ব্যক্তিগতভাবে এই ড্রাইভ পরিকল্পনা করছেন, তাদের জন্য সেই ডেটা একটি অস্পষ্ট ঐতিহাসিক তীর্থযাত্রাকে একটি ভ্রমণসূচির কাছাকাছি কিছুতে পরিণত করে। বাকি সবার জন্য, এটি ইচ্ছেমতো মহাসড়কে ঘোরার একটি উপায়, একটি ছোট শহর থেকে পরেরটিতে জুম করে যাওয়া।

ঘুরে যাওয়ার মতো ল্যান্ডমার্ক

সড়কটির অবশিষ্ট আকর্ষণগুলোই এটিকে সাংস্কৃতিকভাবে জীবিত রাখে, এবং অ্যাপটি সেগুলোও বহন করে। দুটি উদাহরণ খুব ভিন্ন কারণে বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য।

অ্যারিজোনার উইন্সলোতে একটি কোণ

যে ভ্রমণকারীরা ইগলস পছন্দ করেন — ব্যান্ডটি, ফুটবল দল নয় — তারা অ্যারিজোনার উইন্সলো দিয়ে নিজেদের পথ নির্ধারণ করতে পারেন এবং সেখানে একটি কোণে দাঁড়াতে পারেন, যা "টেক ইট ইজি" গানে শহরটির স্থানের প্রতি ইঙ্গিত। এটি এমনই ছোট, নির্দিষ্ট স্টপ যা রুট ৬৬ ভ্রমণকে সংজ্ঞায়িত করে: ম্যাপে সাধারণ, ব্যক্তিগতভাবে স্মরণীয়।

মেটিওর ক্রেটার ও অ্যাপোলো সংযোগ

উইন্সলো থেকে কয়েক মাইল দূরে অবস্থিত মেটিওর ক্রেটার, যেখানে নাসার নভোচারীরা একসময় অ্যাপোলো মিশনের প্রস্তুতিতে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। সেই সংমিশ্রণ — একটি পপ-সংস্কৃতির কোণ এবং মহাকাশ কর্মসূচির সঙ্গে যুক্ত একটি ভূতাত্ত্বিক ল্যান্ডমার্ক — মহাসড়কটির গল্প কত বিস্তৃত তা তুলে ধরে।

কীভাবে রুট ৬৬ তার ট্রাফিক হারাল

রুট ৬৬ ১৯২৬ সালের ১১ নভেম্বর মূল মার্কিন মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এবং এটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই আমেরিকান জীবনে বড় ভূমিকা রাখতে শুরু করেছিল। স্টাইনবেক The Grapes of Wrath-এ এটিকে "মাদার রোড" বলেছিলেন, যা জাতীয় কল্পনায় এর স্থান পাকা করে দেয়, এবং এটি রোড ট্রিপ সংস্কৃতির নির্ধারক প্রতীক হয়ে ওঠে — অদ্ভুত রাস্তার পাশের আকর্ষণসহ।

ইন্টারস্টেট বাইপাস ও ১৯৮৫ সালের ডিলিস্টিং

এর বেশিরভাগ ট্রাফিক ১৯৫০ ও ১৯৬০-এর দশকে আইজেনহাওয়ার যুগের ইন্টারস্টেটে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, এবং মহাসড়কটি ১৯৮৫ সালে ফেডারেল ব্যবস্থা থেকে সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়া হয়। আজ কিছু অংশ পাকা মহাসড়কের চেয়ে অফ-রোড ট্রেইলের মতো দেখায়। সেই পতনই একটি সম্পূর্ণ, হালনাগাদ ম্যাপকে মূল্যবান করে তোলে: সড়কটি টিকে আছে, কিন্তু আর নিজের পরিচয় ঘোষণা করে না।

ম্যাপটি কেন গুরুত্বপূর্ণ

রুট ৬৬-এর শতবার্ষিকী মহাসড়কটির জন্যই একটি অস্বস্তিকর মুহূর্তে আসছে। এর পাশের সম্প্রদায়গুলো বছরের পর বছর ধরে যা অবশিষ্ট আছে তা সংরক্ষণের চেষ্টা করেছে, এবং পথটির প্রতি আগ্রহ কখনও সম্পূর্ণভাবে মিলিয়ে যায়নি। এমন একটি সম্পদ যা টিকে থাকা ২,১৯৯ মাইল নথিভুক্ত করে — কোথায় খাবেন, কোথায় ঘুমাবেন, পথে কী ওঠে ও নামে — সেই শহরগুলোকে বাঁচিয়ে রাখার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি এমন মানুষের জন্য বাধা কমিয়ে দেয়: যারা সত্যিই এসে উপস্থিত হন।

এটি আরও একটি শান্ত উদ্দেশ্যও পূরণ করে। যেসব পাঠক কখনও পথটি ড্রাইভ করবেন না, তাদের জন্য এটি স্ক্রল করা মহাসড়কটির পরিসর ও গঠনের অনুভূতি দেয়, শহর ধরে শহর, কোনো গ্যাসের ট্যাংক বা এক সপ্তাহের ছুটি ছাড়াই। যে সড়কটি একসময় গাড়ি থাকা যে কারও কাছে পশ্চিমের প্রতিশ্রুতি দিত, তা এখন একটি ফোন স্ক্রিনে ধরে যায়। এটি সেখানে থাকার সমান নয়। তবে এটি আগের বেশিরভাগ ম্যাপের চেয়ে অনেক ভালো।

এই নিবন্ধটি The Drive-এর রিপোর্টিংয়ের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।