দুটি ইলেকট্রিক রেঞ্জ রোভার পাইপলাইনে
JLR তার ফ্ল্যাগশিপ রেঞ্জ রোভার ব্র্যান্ডের জন্য দুটি ট্র্যাক বিদ্যুতকরণ কৌশল অনুসরণ করছে। একটি ট্র্যাকে সম্পূর্ণ আকারের রেঞ্জ রোভারের একটি ইলেকট্রিক সংস্করণ রয়েছে। অন্য ট্র্যাকে — সাম্প্রতিক গোপন ফটোগ্রাফের বিষয় — রেঞ্জ রোভার ভেলারকে প্রতিস্থাপন করছে একটি স্বতন্ত্র নতুন ইলেকট্রিক মডেল, যা ব্র্যান্ডের মিড-সাইজ লাইফস্টাইল এসইউভি যা এন্ট্রি-লেভেল ইভোকে এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের মধ্যে বসে ব্র্যান্ডের শ্রেণিবিন্যাসে।
গোপন ফটোগ্রাফে দেখা প্রোটোটাইপটি স্পষ্টতই একটি রেঞ্জ রোভার-পরিবার পণ্য কিন্তু সম্পূর্ণ আকারের মডেলের চেয়ে আনুপাতিকভাবে ভিন্ন অবস্থান এবং রুফলাইন গ্রহণ করে। ছদ্মবেশ বেশিরভাগ বিবরণ অস্পষ্ট করে তোলে, কিন্তু গাড়িটির উচ্চতা এবং চাকার আর্চ চরিত্র বৃহত্তর মডেলগুলির আরও সোজা সিলুয়েটের পরিবর্তে ভেলারের ক্রসওভার-কেন্দ্রিক অনুপাতের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
কেন ভেলারের একজন উত্তরাধিকারীর প্রয়োজন ছিল
রেঞ্জ রোভার ভেলার 2017 সালে তার তৎকালীন অত্যাধুনিক অভ্যন্তরীণ এবং স্বতন্ত্র ফাস্টব্যাক প্রোফাইলের জন্য যথেষ্ট প্রশংসা নিয়ে চালু হয়েছিল। হস্তক্ষেপকারী বছরগুলিতে প্রতিযোগিতামূলক ল্যান্ডস্কেপ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। জার্মান প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলি আকর্ষণীয় মিড-সাইজ ইলেকট্রিক এসইউভি চালু করেছে, চীনা বিলাসবহুল ইভি ব্র্যান্ডগুলি আক্রমণাত্মক মূল্য নির্ধারণ এবং প্রযুক্তির সাথে সেগমেন্টকে লক্ষ্য করেছে, এবং ইলেকট্রিক পরিসীমা এবং দ্রুত-চার্জিং ক্ষমতার জন্য ক্রেতাদের প্রত্যাশা অনেক এগিয়ে গেছে।
JLR স্পষ্ট করেছে যে জাগুয়ার একটি সর্বাত্মক ইলেকট্রিক আল্ট্রা-প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড হিসাবে পুনর্নির্দেশিত হবে, যখন ল্যান্ড রোভার এবং রেঞ্জ রোভার মডেল অনুযায়ী বিদ্যুতকরণ অনুসরণ করবে। ভেলারের প্রতিস্থাপন রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিক প্রোগ্রামে প্রাথমিক এন্ট্রিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রদর্শিত হয়, সম্ভাব্যত আরও একচেটিয়া সম্পূর্ণ-আকারের ইলেকট্রিক রেঞ্জ রোভারকে সমর্থন করবে এমন ভলিউম এবং খরচ-পুনরুদ্ধার বেস প্রদান করে।
প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ারট্রেইন প্রত্যাশা
JLR মাঝারি আকারের যানবাহনের জন্য EMA (ইলেকট্রিক মডুলার আর্কিটেকচার) নামক একটি ইন-হাউস ইলেকট্রিক গাড়ি প্ল্যাটফর্ম বিকাশ করছে, যা সম্পূর্ণ আকারের রেঞ্জ রোভারকে ভিত্তি করে বৃহত্তর MLA প্ল্যাটফর্ম থেকে আলাদা। ভেলারের উত্তরাধিকারী EMA ব্যবহার করবে বলে আশা করা হয়, যা একটি জ্বালানি-যানবাহন আর্কিটেকচার অভিযোজনের পরিবর্তে ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেইনের জন্য ভিত্তি থেকে শুরু করে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে।
EMA স্পেসিফিকেশনগুলি জনসাধারণের কাছে নিশ্চিত করা হয়নি, তবে JLR সর্বশেষ উচ্চ-শক্তি-ঘনত্বের সেল ফর্ম্যাট ব্যবহার করে 300-প্লাস মাইল পরিসীমার লক্ষ্য নির্দেশ করেছে। প্ল্যাটফর্মের আর্কিটেকচার বিভিন্ন দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা স্তরগুলির জন্য একক এবং দ্বৈত মোটর কনফিগারেশনের অনুমতি দেবে।
সময় এবং প্রতিযোগিতা
JLR আনুষ্ঠানিকভাবে ভেলারের উত্তরাধিকারীর ঘোষণা করেনি বা উৎপাদনের সময়সূচী প্রদান করেনি। সক্রিয় পরীক্ষায় প্রোটোটাইপগুলি পরবর্তী 12 থেকে 18 মাসের মধ্যে একটি প্রকাশ পরামর্শ দেয়, উৎপাদন সম্ভবত 2027 বা 2028 এর শেষে। এই সময়সূচী এটিকে Audi, BMW, Porsche এবং উদীয়মান চীনা বিলাসবহুল ইভি ব্র্যান্ডগুলির কয়েক বছরের প্রতিযোগিতার পিছনে রাখে।
রেঞ্জ রোভারের ব্র্যান্ড ইক্যুইটি একটি উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগিতামূলক সম্পদ রয়ে গেছে। সার্ভে ডেটা ধারাবাহিকভাবে দেখায় যে ব্র্যান্ডটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, UK, চীন এবং মধ্যপ্রাচ্য সহ মূল বাজারগুলিতে আকাঙ্ক্ষামূলক খ্যাতি ধরে রাখে — মূল্য নির্ধারণ শক্তি প্রদান করে যা কয়েকটি প্রতিদ্বন্দ্বী মেলাতে পারে। JLR-এর চ্যালেঞ্জ হল উপাদানগত গুণমান এবং অফ-রোড ক্ষমতা হ্রাস না করে ইলেকট্রিক রূপান্তর সম্পাদন করা যা রেঞ্জ রোভারকে সমান প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে এমন বিলাসবহুল ক্রসওভার থেকে আলাদা করে তবে এর ঐতিহ্যের অভাব রয়েছে।
এই নিবন্ধটি মোটর কর্তৃপক্ষের প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।
