হলিউডের প্রথম দিকের সবুজ গাড়ি উৎসাহী
হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ জলবায়ু নীতি বিতর্ক এবং বিলিয়ন ডলার অবকাঠামো বিনিয়োগের বিষয় হওয়ার অনেক আগে থেকেই, একটি হাইড্রোজেন-চালিত শেভিলেট ইম্পালা লস অ্যাঞ্জেলেসে চুপচাপ ঘুরে বেড়াচ্ছিল হলিউডের সবচেয়ে বিখ্যাত অভিনেতাদের একজনের চাকার নীচে। জ্যাক নিকলসন, যার বিপরীত সংস্কৃতি শংসাপত্র ইতিমধ্যে ইজি রাইডার এবং ফাইভ ইজি পিসেসের মতো চলচ্চিত্রের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত ছিল, ১৯৭০ এর মাঝামাঝি সময়ে একটি হাইড্রোজেন-চালিত গাড়ি চালাচ্ছিলেন—তাকে সম্ভবত শূন্য-নির্গমন পরিবহনের প্রথম সেলিব্রিটি অ্যাডভোকেট বানিয়ে দেয়, যা ধারণাটি মূলধারার পরিবেশগত আলোচনায় প্রবেশের দশক আগে।
যানবাহন এবং এর প্রযুক্তি
প্রশ্নে থাকা গাড়িটি একটি মানক শেভিলেট ইম্পালা ছিল যা প্রচলিত গ্যাসোলিনের পরিবর্তে হাইড্রোজেন গ্যাসে চলার জন্য সংশোধিত হয়েছিল। আধুনিক হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ যানবাহনের বিপরীতে, যা হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের মধ্যে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া থেকে বিদ্যুৎ তৈরি করে একটি বৈদ্যুতিক মোটর চালাতে, এই ১৯৭০ এর রূপান্তর হাইড্রোজেন দহন ব্যবহার করেছিল—এটি সরাসরি সংশোধিত অভ্যন্তরীণ জ্বালানি ইঞ্জিনে হাইড্রোজেন জ্বালাচ্ছিল এটিকে ইলেক্ট্রোকেমিক্যালি রূপান্তরিত করার পরিবর্তে।
গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে হাইড্রোজেন দহন ১৯৭০ এর দশকে একটি পরিচিত সম্ভাবনা ছিল। প্রযুক্তি কার্বন ডাইঅক্সাইডের পরিবর্তে জল বাষ্পকে এর প্রাথমিক দহন পণ্য হিসাবে উৎপাদন করে, এটি শূন্য-কার্বন শংসাপত্র প্রদান করে। ব্যবহারিক চ্যালেঞ্জগুলি উল্লেখযোগ্য ছিল: হাইড্রোজেনের গ্যাসোলিনের তুলনায় খুব আলাদা দহন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার মধ্যে একটি অনেক বিস্তৃত জ্বলনযোগ্যতা পরিসীমা, উচ্চতর শিখার গতি এবং এটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ইঞ্জিনে প্রি-ইগনিশন সৃষ্টি করার প্রবণতা রয়েছে। ইম্পালা রূপান্তরে উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিন পরিবর্তন প্রয়োজন ছিল এবং উচ্চ-চাপ হাইড্রোজেন সঞ্চয়স্থান ব্যবহার করেছিল—সমসাময়িক নিরাপত্তা মান অনুযায়ী একটি বিপজ্জনক কনফিগারেশন।
১৯৭০ এর শক্তি প্রসঙ্গ
নিকলসনের হাইড্রোজেন পরীক্ষা একটি নির্দিষ্ট ঐতিহাসিক মুহূর্তে বিদ্যমান ছিল: ১৯৭৩ ওপেক তেল নিষেধাজ্ঞার পরবর্তীতে, যা সমগ্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে শক্তি স্বাধীনতা এবং বিকল্প জ্বালানিতে তীব্র আগ্রহকে অনুঘটন করেছিল। নিষেধাজ্ঞার আমেরিকান জ্বালানি সরবরাহে শক্তি অপ্রচলিত জ্বালানি ব্যবস্থার সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষার একটি ঢেউ প্রাণিত করেছিল—বৈদ্যুতিক যানবাহন, হাইড্রোজেন যানবাহন, মেথানল-জ্বালানিযুক্ত যানবাহন এবং বিভিন্ন হাইব্রিড পদ্ধতি। সরকার এবং ব্যক্তিগত তহবিল বিকল্প জ্বালানি গবেষণায় প্রবাহিত হয়েছে যে উপায়ে যুদ্ধকালীন আমেরিকান শক্তি নীতিতে কোন পূর্বনির্ধারিত ছিল না।
এই প্রসঙ্গে, একজন হলিউড সেলিব্রিটি একটি হাইড্রোজেন-চালিত গাড়ি নিয়ে পরীক্ষা করা প্রতিক্রিয়ায় কম অদ্ভুত ছিল। বিকল্প জ্বালানি যানবাহন ১৯৭০ এর মাঝামাঝি সময়ে সংস্কৃতি এবং পরিবেশগতভাবে সচেতন সম্প্রদায়গুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য সাংস্কৃতিক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল যা নিকলসন পেশায় নিয়োজিত ছিলেন। অভিনেতার প্রযুক্তি গ্রহণ একটি বিচ্ছিন্ন প্রযুক্তিগত উৎসাহের কাজের চেয়ে বিস্তৃত পরীক্ষা-নিরীক্ষার একটি অংশ ছিল।
তখন হাইড্রোজেন কখনো যুগান্তকারী হয়নি
১৯৭০ এর আগ্রহ সত্ত্বেও, হাইড্রোজেন যানবাহন মূলধারার গ্রহণ অর্জন করেনি—একটি ব্যর্থতা যা প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা এবং শক্তি শিল্পের কাঠামোগত অর্থনীতি উভয়কেই প্রতিফলিত করে। যখন তেলের দাম ১৯৭০ এর শেষ এবং ১৯৮০ এর মধ্য দিয়ে হ্রাস পেয়েছিল, বিকল্প জ্বালানির আর্থিক কেস উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হয়ে পড়েছিল। হাইড্রোজেন বিতরণের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো—সঞ্চয়স্থান সুবিধা, জ্বালানি স্টেশন, নিরাপদ হ্যান্ডলিং প্রোটোকল—বিদ্যমান ছিল না এবং মূলধান বিনিয়োগ প্রয়োজন যা ব্যক্তিগত বাজারগুলি প্রয়োজনীয় স্কেলে করতে অনিচ্ছুক ছিল।
অভ্যন্তরীণ দহন হাইড্রোজেন রূপান্তর পদ্ধতি যা নিকলসনের গাড়ি ব্যবহার করেছিল তার উল্লেখযোগ্য ব্যবহারিক ত্রুটিও ছিল। যানবাহন-স্কেল পাত্রে পর্যাপ্ত পরিমাণ হাইড্রোজেন সঞ্চয় করার অসুবিধার কারণে পরিসীমা সীমিত ছিল। জ্বালানি প্রতিষ্ঠিত সুবিধা ছাড়াই বিরক্তিকর এবং সম্ভাব্যভাবে বিপজ্জনক ছিল। এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে হাইড্রোজেন দহনের শক্তি আউটপুট বৈশিষ্ট্যগুলি আমেরিকান গাড়ি সংস্কৃতি যা চালনার অভিজ্ঞতার জন্য প্রত্যাশা করেছিল তার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়নি।
১৯৭০ এর কৌতূহল থেকে ২১ শতকের প্রযুক্তিতে
আধুনিক হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ যানবাহনগুলি ১৯৭০ এর দহন রূপান্তরগুলি থেকে প্রযুক্তিগতভাবে অনেক দূরে। টয়োটা, হুন্ডাই এবং হোন্ডার মতো কোম্পানিগুলি উত্পাদন জ্বালানি কোষ যানবাহন বিকাশ করেছে যা হাইড্রোজেন ইলেকট্রোকেমিক্যালি ব্যবহার করে, শুধুমাত্র জল নির্গমন সহ বিদ্যুৎ উৎপাদন করে। জ্বালানি কোষগুলির হাইড্রোজেন দহনের উপর দক্ষতা সুবিধা উল্লেখযোগ্য—প্রায় দ্বিগুণ শক্তি রূপান্তর দক্ষতা—একই জ্বালানি ব্যবহার করা সত্ত্বেও আজকের হাইড্রোজেন যানবাহনগুলি একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন প্রযুক্তি তৈরি করে।
হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ যানবাহনগুলি বর্তমান পরিচ্ছন্ন পরিবহন রূপান্তরে মূলধারার গ্রহণ অর্জন করবে কিনা তা একটি উন্মুক্ত প্রশ্ন রয়ে যায়। ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি খরচ হ্রাস এবং অবকাঠামো নির্মাণে উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত এগিয়ে গেছে, হাইড্রোজেন যাত্রী যানবাহনগুলিকে বাণিজ্যিক অসুবিধায় রেখেছে। হাইড্রোজেনের শক্তিশালী কেস ভারী পরিবহনে নিহিত—ট্রাক, জাহাজ, বিমান—যেখানে ব্যাটারি শক্তি ঘনত্ব সীমাবদ্ধতা আরও সীমাবদ্ধ। নিকলসনের ১৯৭০ এর ইম্পালা তার মূল অন্তর্দৃষ্টিতে এর সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল যে জীবাশ্ম জ্বালানি জ্বালানো ব্যক্তিগত পরিবহনের একমাত্র বিকল্প ছিল না। এটি প্রত্যাশিত প্রযুক্তি পঞ্চাশ বছর ধরে একটি ফর্মে পরিপক্ক হয়েছে যা অবশেষে ব্যাপক স্থাপনার জন্য প্রস্তুত হতে পারে।
এই নিবন্ধটি জ্যালপনিকের রিপোর্টিং এর উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।
