যুক্তরাষ্ট্রে ডিজেলের সরে যাওয়া ট্রাক ও এসইউভির ছোট্ট ঘাঁটিতে সীমিত হয়ে গেছে

একসময় যে বাজার ছিল বিস্তৃত, তা এখন এক নিসে পরিণত হয়েছে

যুক্তরাষ্ট্রে ডিজেল পুরোপুরি হারিয়ে যায়নি, তবে আগের তুলনায় এটি অনেক ছোট এবং বেশি বিশেষায়িত বাজারে সংকুচিত হয়েছে। প্রদত্ত উৎস উপাদান অনুযায়ী, ডিজেলচালিত যাত্রীবাহী গাড়ি কার্যত যুক্তরাষ্ট্রের বাজার থেকে উধাও হয়ে গেছে, আর ডিজেল এখন মূলত পিকআপ ট্রাক, ভ্যান, এবং কিছু এসইউভিতে টিকে আছে। এই পরিবর্তন কঠোর নির্গমন বিধি, ডিজেলগেটের উত্তরাধিকার, এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্রুত উত্থানের চাপের মধ্যে আমেরিকান যানবাহন চাহিদার বৃহত্তর পুনর্গঠনকে তুলে ধরে।

উৎসের সংখ্যাগুলো এই সংকোচনের মাত্রা দেখায়। নতুন লাইট-ডিউটি যানবাহন বিক্রির প্রায় 3% ডিজেলচালিত, এবং এই শ্রেণিতে যাত্রীবাহী গাড়ি, এসইউভি, মিনিভ্যান, ভ্যান, এবং হেভি-ডিউটি সীমার নিচের পিকআপ ট্রাক অন্তর্ভুক্ত। 2019 সালের Chevrolet Cruze-এর পর থেকে যুক্তরাষ্ট্রে আর কোনো ডিজেল যাত্রীবাহী গাড়ি নেই, ফলে উপযোগকেন্দ্রিক ফরম্যাটগুলিই এই প্রযুক্তির অবশিষ্ট লাইট-ডিউটি ভিত্তি হয়ে রয়েছে।

ডিজেল এখনো কেন টিকে আছে

ব্যবহারিক কারণেই ডিজেলের ব্যবহারকারীরা এখনো তা আঁকড়ে ধরে আছেন। উৎসের ভাষ্য অনুযায়ী, সমমানের পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিন এক গ্যালন জ্বালানিতে 20% থেকে 30% বেশি দূরত্ব যেতে পারে, কারণ ডিজেলের শক্তিঘনত্ব বেশি। দীর্ঘপথের মাল পরিবহন, টোয়িং, বা ঘন ঘন হাইওয়ে ভ্রমণ করা ক্রেতাদের জন্য এই দক্ষতা এখনো গুরুত্বপূর্ণ। ইঞ্জিনগুলোর স্থায়িত্ব ও নিম্ন-প্রান্তের টর্কের সুনামও রয়েছে, যা কাজভিত্তিক যানবাহনে বিশেষভাবে মূল্যবান।

এই সুবিধাগুলোর কারণেই হেভি-ডিউটি বাজারে ডিজেল এখনও তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী। কঠিন কাজ ও দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি ও দক্ষতা দেওয়ায় হেভি-ডিউটি ব্যবহারে ডিজেল ইঞ্জিনগুলো এখনো পেট্রোল সমকক্ষদের চেয়ে বেশি বিক্রি হয়, বলে উৎসে উল্লেখ রয়েছে। অর্থাৎ, ভোক্তা গাড়িতে ডিজেলের সাংস্কৃতিক পরিচয় ম্লান হয়ে গেলেও এর শিল্পগত যুক্তি কিন্তু যায়নি।

অবশিষ্ট খেলোয়াড়রা

বেঁচে থাকা লাইট-ডিউটি ডিজেল বিকল্প খুবই সীমিত। উৎসে জেনারেল মোটরসকে যুক্তরাষ্ট্রে লাইট-ডিউটি পিকআপ ক্রেতাদের জন্য এখনও ডিজেল বিকল্প দেওয়া একমাত্র অটোমেকার হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে; GMC Sierra 1500 এবং Chevrolet Silverado 1500-এ 3.0-লিটার Duramax turbo-diesel inline-six-এর মাধ্যমে এটি উপলব্ধ। হেভি-ডিউটি ক্ষেত্রে GM Silverado HD এবং Sierra HD-তে তার 6.6-লিটার Duramax V-8-এর মাধ্যমে ডিজেল দেয়।

এই ঘনত্ব গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি দেখায় ক্ষেত্রটি কতটা সংকুচিত হয়েছে। ডিজেল এখন আর সেডান, কমপ্যাক্ট কার, ক্রসওভার, এবং প্রিমিয়াম ইমপোর্টজুড়ে বিস্তৃত ড্রাইভট্রেন বিকল্প নয়। এটি এখন টোয়িং, পেলোড, ফ্লিট ব্যবহার, এবং এমন ক্রেতাদের সঙ্গে যুক্ত এক বিশেষায়িত প্রস্তাব, যারা যানবাহনকে ট্রেন্ডের চেয়ে সক্ষমতার ভিত্তিতে মূল্যায়ন করেন।

নিয়ন্ত্রণ, সুনাম, এবং ইভি চাপ

ডিজেলের পিছু হটার কারণ রহস্যজনক নয়। উৎস সরাসরি Volkswagen নির্গমন কেলেঙ্কারির ধাক্কা, কঠোর নির্গমন নিয়ম, এবং ইভির দিকে সামগ্রিক বাজার পরিবর্তনের কথা বলে। এসব শক্তি একসঙ্গে ডিজেলের অর্থনীতি ও জনমত, দুটোই বদলে দিয়েছে। সম্মতি কঠিন ও ব্যয়বহুল হয়েছে। ভোক্তাদের আস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এরপর বৈদ্যুতিক গাড়ি ভবিষ্যতের ড্রাইভট্রেন হিসেবে এসেছে, বিশেষ করে নীতি ও বিনিয়োগের বয়ানে।

এর মানে এই নয় যে ইভি সব ব্যবহারে ডিজেলকে প্রতিস্থাপন করেছে। হেভি লোড, দীর্ঘপথ টোয়িং, এবং বাণিজ্যিক কাজ এখনও বৃহৎ পরিসরে পূর্ণ বৈদ্যুতিকীকরণের জন্য কঠিন ক্ষেত্র। তবে এর মানে হলো, ডিজেল এখন কেবল সেসব ক্ষেত্রেই নিজেকে প্রমাণ করতে বাধ্য যেখানে এর সুবিধা সবচেয়ে স্পষ্ট। মাঝের জায়গাটা প্রায় হারিয়েই গেছে।

বিলুপ্তি নয়, পিছিয়ে পড়া প্রযুক্তি

বাজারটি বোঝার সবচেয়ে ভালো উপায় হলো এটিকে ডিজেলের পূর্ণ পতন হিসেবে নয়, বরং পিছিয়ে পড়া হিসেবে দেখা। ডিজেলকে মূলধারার লাইট-ডিউটি ভোক্তা চলাচল থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে, তবে যেখানে কাজের চাপ, দূরত্ব, এবং টর্ক এখনো কেনার সিদ্ধান্তে প্রাধান্য পায়, সেখানে এটি শক্তিশালী রয়েছে। কিছু সময়ের জন্য এটি একটি টেকসই ভারসাম্য হতে পারে।

এই পরিবর্তনের ভেতরে একটি সাংস্কৃতিক রূপান্তরও আছে। একসময় ডিজেল আমেরিকায় বহু পরিচয় বহন করত: দক্ষ কমিউটার বিকল্প, ইউরোপীয় ইমপোর্ট বৈশিষ্ট্য, ওয়ার্ক-ট্রাকের ভরকেন্দ্র, এবং উৎসাহীদের জন্য বিকল্প। এখন এগুলোর বেশিরভাগই হারিয়ে গেছে বা প্রান্তিক হয়েছে। যা বাকি, তা হলো ব্যবহারিক মূল।

পরিবহন খাতের জন্য, এটি ডিজেলের অবস্থানকে বছরের পর বছর পর আরও স্পষ্ট করে তুলেছে। এটি আর দৈনন্দিন যাত্রী চলাচলের ভবিষ্যৎ নির্ধারণে প্রতিযোগিতা করছে না। বরং, এটি একটি সংকীর্ণ কিন্তু এখনও গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র রক্ষা করছে, যেখানে কাজের চাহিদা এখনো বিদ্যুতায়নের গতি থেকে বেশি ভারী। সেই অর্থে, 2026 সালে ডিজেলের গল্প বিস্তারের নয়। এটি বিশেষায়নের মাধ্যমে টিকে থাকার গল্প।

এই নিবন্ধটি Jalopnik-এর প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন.