Blue Origin প্রথমবার New Glenn booster পুনর্ব্যবহার করল, কিন্তু upper stage ব্যর্থতা সেই মাইলফলককে আচ্ছন্ন করল

একটি বড় reuse মাইলফলক এলো, তবে একটি তারকা চিহ্নসহ

Blue Origin 19 এপ্রিল একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকে পৌঁছায়, যখন তারা প্রথমবার New Glenn-এর first-stage booster সফলভাবে পুনরায় উড়িয়ে এবং উদ্ধার করে। কোম্পানির heavy-lift rocket ফ্লোরিডার Cape Canaveral Space Force Station থেকে Eastern সময় সকাল 7:25-এ উৎক্ষেপণ করা হয়, এবং booster 10 মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে Atlantic-এ Blue Origin-এর recovery platform-এ downrange landing করে।

এই recovery গুরুত্বপূর্ণ ছিল। New Glenn হলো Blue Origin-এর প্রধান orbital launcher এবং বাণিজ্যিক launch বাজারে আরও সরাসরি প্রতিযোগিতা করার পাশাপাশি NASA-এর Artemis কর্মসূচির সঙ্গে সম্পর্কিত ভূমিকা সহ উচ্চপ্রোফাইল সরকারি কাজকে সমর্থন করার কোম্পানির প্রচেষ্টার কেন্দ্রবিন্দু। এই স্কেলে booster পুনর্ব্যবহার করা, Blue Origin ইতিমধ্যে একাধিকবার উড়িয়েছে এমন ছোট New Shepard vehicle উদ্ধার করার তুলনায় অনেক কঠিন প্রযুক্তিগত সমস্যা।

কিন্তু সাফল্য পুরো mission জুড়ে বজায় থাকেনি। Ars Technica-এর প্রতিবেদনের মতে, New Glenn-এর upper stage তার কাজ সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হয়, ফলে যা একেবারে স্পষ্ট সাফল্য হতে পারত, তা মিশ্র ফলাফলে পরিণত হয়। এই flight দেখিয়েছে যে Blue Origin একটি বড় orbital booster আবার ফিরিয়ে আনতে পারে, কিন্তু একই সঙ্গে এটাও স্পষ্ট করেছে যে পূর্ণ mission reliability এখনও উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে।

Booster landing কেন গুরুত্বপূর্ণ

New Glenn-এর উচ্চতা 321 feet, এবং এর first stage-এ methane-চালিত সাতটি BE-4 engine রয়েছে। এই third flight-এ booster mission শুরুর প্রায় তিন মিনিট পর আলাদা হয়ে Blue Origin-এর landing platform-এর দিকে নিয়ন্ত্রিত পথে ফিরে আসে। দুটি braking burn-এর পর এটি নির্ধারিত স্থানে অবতরণ করে।

পুনরুদ্ধার করা booster, যার নাম Never Tell Me The Odds, এর আগে November মাসে একটি আগের New Glenn mission-এ একবার উড়েছিল। এই দ্বিতীয় ব্যবহার Blue Origin-এর প্রথম সফল orbital-class booster reflight চিহ্নিত করে, যা launch cost কমানো এবং cadence বাড়ানোর জন্য এখন ব্যাপকভাবে অপরিহার্য ক্ষমতা হিসেবে বিবেচিত।

Blue Origin CEO Dave Limp বলেছেন, এই mission-এর জন্য প্রযুক্তিবিদরা পুনর্ব্যবহৃত booster-এ নতুন engine বসিয়েছিলেন, এবং কোম্পানি ভবিষ্যতে আগের flight-গুলোর engine-ও পুনর্ব্যবহার করতে চায়। এই তথ্যটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ প্রকৃত operational reusability শুধু hardware উদ্ধার করা নয়, বরং mission-এর মধ্যে কতটা refurbishment বা replacement দরকার হয় তা কমানোও।

SpaceX এই ক্ষেত্রে একটি কঠিন benchmark স্থাপন করেছে, কারণ তারা Falcon 9 booster বারবার কম turnarounds-এ এবং উচ্চ flight rate-এ পুনরায় উড়িয়েছে। Blue Origin এখনো সেই ধারার আগের ধাপে রয়েছে। তবু, একটি New Glenn booster mission টিকে থাকতে পারে, ফিরে আসতে পারে, এবং আবার উড়তে পারে তা দেখানো একটি উল্লেখযোগ্য systems-level validation।

Upper stage-এ ধাক্কা

mission-এর upper stage চালিত হয়েছিল liquid hydrogen এবং liquid oxygen পোড়ানো দুটি BE-3U engine দ্বারা। separation-এর পর এই stage-কে mission-এর বাকি অংশ বহন করার কথা ছিল, কিন্তু রিপোর্ট অনুযায়ী flight off-nominal upper stage performance দিয়ে শেষ হয়। source text-এ সম্পূর্ণ technical root cause দেওয়া নেই, এবং Blue Origin-এর post-flight পথ সম্ভবত data review এবং anomaly investigation-এর ওপর নির্ভর করবে।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ launch customer এবং government partner-রা শেষ পর্যন্ত পুরো mission success কেনে, শুধু চিত্তাকর্ষক first-stage recovery নয়। low-Earth orbit-এর বাইরে mission এবং cislunar logistics বা deep-space architecture-এ যেকোনো ভূমিকায় নির্ভরযোগ্য upper stage বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

ব্যবহারিকভাবে, 19 এপ্রিলের mission দু’ভাবে পড়া যায়। এটি Blue Origin-এর booster reuse strategy-তে আস্থা বাড়িয়েছে, আবার কোম্পানি vehicle-এর বাকি অংশ কত দ্রুত পরিণত করতে পারবে তা নিয়ে নতুন প্রশ্নও তুলেছে। দুটোই সত্য।

Blue Origin-এর অবস্থানের জন্য এর অর্থ

New Glenn SpaceX-এর বাইরে সবচেয়ে নিবিড়ভাবে দেখা rockets-এর একটি, কারণ এটি national space policy, commercial launch competition, এবং বিকল্প US heavy-lift provider গড়ার দীর্ঘমেয়াদি প্রচেষ্টার সংযোগস্থলে অবস্থান করছে। Blue Origin-এর জন্য প্রতিটি flight শুধু প্রযুক্তিগত অনুশীলন নয়, একটি credibility test।

কোম্পানির একটি দৃশ্যমান reusability win দরকার ছিল, এবং তা তারা পেয়েছে। এটি দেখায় যে Blue Origin demonstration পর্যায় ছেড়ে orbital-scale reusable operations-এর দিকে এগোচ্ছে। একই সঙ্গে, upper stage সমস্যার কারণে এই launch কোম্পানির হাতে একটি সাফল্যের গল্প এবং একটি debugging agenda দুটোই রেখে গেছে।

রকেট উন্নয়নে এটি স্বাভাবিক, কিন্তু এতে সময়সূচি সংকুচিত হয়। Heavy-lift launch vehicle ধীরে ধীরে আস্থা অর্জন করে। প্রতিটি flight readiness নিয়ে ধারণা বদলে দিতে পারে, বিশেষ করে যখন প্রতিদ্বন্দ্বীরা ইতিমধ্যেই পরীক্ষিত বিকল্প দিচ্ছে।

এখন Blue Origin একটি সত্যিকারের প্রথম সাফল্যের কথা বলতে পারে: একটি orbital-class New Glenn booster দু’বার উড়েছে এবং তার দ্বিতীয় mission-এর পর সফলভাবে অবতরণ করেছে। এটি একটি বড় অর্জন। তবে কঠিন অংশ এখনও সামনে: বিচ্ছিন্ন মাইলফলককে পুরো stack জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য mission performance-এ পরিণত করা।

এরপর কী দেখবেন

• Upper stage-এ কী ভুল হয়েছে সে বিষয়ে Blue Origin-এর ব্যাখ্যা।
• পুনরায় উড়ে আসা booster-টির আরেকটি mission-এর আগে কতটা refurbishment প্রয়োজন হবে।
• কোম্পানি শুধু booster structure নয়, আগের flight-গুলোর engine-ও পুনর্ব্যবহার শুরু করতে পারে কি না।
• এই mixed outcome-এর পর New Glenn কত দ্রুত একটি ধারাবাহিক launch record গড়তে পারে।

19 এপ্রিল একটি পরিষ্কার victory lap দেয়নি। তবে এটি দেখিয়েছে যে reusable heavy launch-এ Blue Origin একটি সীমা অতিক্রম করেছে। এখন কোম্পানিকে প্রমাণ করতে হবে যে তারা এই অগ্রগতি vehicle-এর বাকি অংশ এবং পূর্ণ mission profile জুড়ে বহন করতে পারে।

এই article Ars Technica-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে। মূল article পড়ুন.