রাডারবিহীন F-35 ডেলিভারি আর কল্পনাপ্রসূত নয়
যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনী এখন নিশ্চিত করেছে যে মেরিন কর্পসের অন্তত ছয়টি F-35B ফাইটার রাডার স্থাপন ছাড়াই গ্রহণ করা হয়েছে, যা একসময় উত্থানশীল উদ্বেগ ছিল, তা এখন যৌথ স্ট্রাইক ফাইটার কর্মসূচির আধুনিকীকরণ বিলম্ব কীভাবে উৎপাদনকে গভীরভাবে প্রভাবিত করছে তার একটি আনুষ্ঠানিক চিহ্নে পরিণত হয়েছে। এ তথ্য জানান মেরিন কর্পস লেফটেন্যান্ট জেনারেল গ্রেগরি মাসিয়েলো, যিনি F-35 Joint Program Office-এর প্রধান, এই সপ্তাহে সিনেট সশস্ত্র সেবা কমিটির শুনানিতে।
অনুপস্থিত উপাদানটি কোনো তুচ্ছ উপ-ব্যবস্থা নয়। প্রভাবিত জেটগুলো AN/APG-85-এর সঙ্গে যুক্ত, যা F-35-এর বিস্তৃত Block 4 আপগ্রেড প্রচেষ্টার সঙ্গে সম্পর্কিত পরবর্তী রাডার। এই আপগ্রেড প্যাকেজটি বিমানের সব ভ্যারিয়েন্ট জুড়ে সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য তৈরি, কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই ব্যয় বৃদ্ধি এবং সময়সূচি পিছিয়ে যাওয়ার সঙ্গে যুক্ত হয়েছে। রাডার-সংক্রান্ত এই সমস্যা এখন দেখাচ্ছে যে সেই সমস্যাগুলো কাগজপত্র ও পরিকল্পনার গণ্ডি পেরিয়ে ডেলিভারিকৃত বিমানের বাস্তব অবস্থায় পৌঁছে গেছে।
এই পরিবর্তনের তাৎপর্য সরল। ডেলিভারিকে সাধারণত একটি কর্মসূচি এগোচ্ছে বলে ধরা হয়। এমন বিমান গ্রহণ করা, যেগুলোর মধ্যে এখনও একটি মূল সেন্সর নেই, দেখায় যে উৎপাদন লাইন এগোতে থাকলেও ভবিষ্যৎ কনফিগারেশনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এখনো প্রস্তুত নয়। এর মানে এই নয় যে বিমানগুলো অকার্যকর, তবে এটি উৎপাদনের গতি ও সিস্টেম প্রস্তুতির মধ্যে এক ধরনের অসামঞ্জস্য স্পষ্ট করে।
AN/APG-85 বিলম্ব বৃহত্তর Block 4 সংকটের সঙ্গে যুক্ত
প্রদত্ত উৎস উপাদান অনুযায়ী, AN/APG-85 রাডারের প্রথম উৎপাদন ব্যাচ 2028 সালে ডেলিভারির জন্য নির্ধারিত। সেই তারিখটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি কিছু নতুন F-35B গ্রহণ এবং তাদের যে রাডার পাওয়ার কথা তার আগমনের মধ্যে বহু বছরের ব্যবধান নির্দেশ করে। ব্যবহারিকভাবে, এটি আরেকটি লক্ষণ যে Block 4 এখনো একটি দীর্ঘমেয়াদি রূপান্তর, নিকটমেয়াদি সমাপ্তি নয়।
Block 4 কর্মসূচির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রতিশ্রুতি। এটি Air Force, Marine Corps, এবং Navy বহরের জন্য বর্ধিত মিশন সিস্টেম ও হালনাগাদ সক্ষমতা দেওয়ার কথা। কিন্তু এই প্রচেষ্টাকে বারবার বিলম্বিত এবং প্রাথমিক প্রত্যাশার চেয়ে ব্যয়বহুল বলা হয়েছে। রাডার পরিস্থিতি বিশেষভাবে প্রকাশক, কারণ সেন্সরই F-35-এর মূল মূল্যপ্রস্তাবের কেন্দ্রে। এই জেট তথ্য একীভূত করা, হুমকি শনাক্ত করা, এবং যুদ্ধক্ষেত্রের বিস্তারিত চিত্র নিয়ে পাইলটদের কাজ করতে সক্ষম করার জন্য নির্মিত। যখন রাডার স্থাপন ডেলিভারির bottleneck হয়ে ওঠে, তা বিমানের কেন্দ্রীয় পরিচয়ের খুব কাছাকাছি চলে আসে।
মনে হচ্ছে, এই সমস্যাটি বৃহত্তর কর্মসূচিগত জটিলতার সঙ্গেও গভীরভাবে জড়িত, আলাদা করে দাঁড়িয়ে নেই। প্রদত্ত প্রতিবেদনে রাডার বিলম্বকে অন্য স্থায়ী F-35 সমস্যার সঙ্গে গভীরভাবে সম্পর্কিত হিসেবে দেখানো হয়েছে। ফলে সর্বশেষ প্রকাশটি আর কেবল একটি বিচ্ছিন্ন উৎপাদন বিঘ্ন নয়, বরং নতুন বিমান অপারেটরদের কাছে পৌঁছাতে থাকলেও বড় কর্মসূচিগত চাপ এখনও অমীমাংসিত রয়েছে তার ইঙ্গিত।
কংগ্রেসের নজর এখন আরও বেশি প্রস্তুতিতে কেন্দ্রীভূত
যে শুনানিতে মাসিয়েলো রাডারবিহীন ডেলিভারি নিশ্চিত করেন, তা শুধু কেনাকাটার সময়সূচি নিয়ে ছিল না। এটি প্রস্তুতিও নিয়ে ছিল, যা বছরের পর বছর F-35 কর্মসূচির সঙ্গে জড়িয়ে আছে। সিনেটর মার্ক কেলি এ বিনিময়কে ব্যবহার করে বিমানের সক্ষমতা, বহরের প্রাপ্যতা, এবং অসম্পূর্ণ জেট গ্রহণের যুক্তিকে একসঙ্গে যুক্ত করেন।
তাৎক্ষণিক প্রেক্ষাপট ছিল সাম্প্রতিক Government Accountability Office প্রতিবেদন, যেখানে বলা হয়েছে যে সব F-35 ভ্যারিয়েন্টের গড় full mission capable হার অর্থবছর 2020 থেকে 2025-এর মধ্যে 38 শতাংশ থেকে 25 শতাংশে নেমে এসেছে। GAO full mission capable বিমানকে এমন জেট হিসেবে সংজ্ঞায়িত করে যা নির্ধারিত সব মিশন সম্পাদন করতে পারে। সেই মাপে, প্রবণতাটি এমন একটি কর্মসূচির জন্য ভুল দিকে যাচ্ছে, যা বিপুল সম্পদ ব্যয় করেছে এবং এখন যুক্তরাষ্ট্রের tactical airpower পরিকল্পনার একটি বড় অংশ।
Joint Program Office সরাসরি GAO-এর পরিসংখ্যান মেনে নেয়নি, এবং উৎস পাঠ্যে বলা হয়েছে যে full mission capability গণনার জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতিতে তারা আপত্তি জানায়। তবুও, এই মতভেদই গল্পের অংশ হয়ে গেছে। যখন একটি watchdog বলে যে বহরের প্রস্তুতি দ্রুত খারাপ হয়েছে এবং কর্মসূচি দপ্তর বলে পরিমাপ ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ, তখন আইনপ্রণেতারা অন্তর্নিহিত সমস্যার ওপর আরও অনিশ্চয়তার মুখোমুখি হন। এই ব্যবধান নির্ধারণ করা কঠিন করে তোলে যে বহর কম কার্যকর, খুব কঠোরভাবে মাপা হচ্ছে, নাকি উভয়ই।
কেলির প্রশ্ন রাজনৈতিক সমস্যাটিকে সংক্ষেপে তুলে ধরে। কর্মসূচি দপ্তরের তুলনামূলক অনুকূল সংখ্যাও ধরে নিলেও, তিনি যুক্তি দেন, বহরের বড় অংশ এখনো সম্পূর্ণ মিশন সক্ষম নয়। সেই প্রেক্ষাপটে, রাডার ছাড়াই বিমান গ্রহণ করা কেবল প্রযুক্তিগত বিষয় থাকে না। এটি একই সঙ্গে ভাবমূর্তির সমস্যা, ব্যবস্থাপনার সমস্যা, এবং কৌশলগত সমস্যায় পরিণত হয়।
রাডার ছাড়াই গ্রহণ করা কর্মসূচি ব্যবস্থাপনা সম্পর্কে কী বলে
F-35-এর মতো বড় কর্মসূচি প্রায়ই অসম্পূর্ণ পরিস্থিতিতেও এগিয়ে চলে, বিশেষত যখন উৎপাদন প্রতিশ্রুতি, শিল্প পরিকল্পনা, এবং পরিষেবার চাহিদা থামানো কঠিন। সেই দৃষ্টিকোণ থেকে, সব কাঙ্ক্ষিত হার্ডওয়্যার বসানোর আগেই বিমান গ্রহণ করাকে অভ্যন্তরীণভাবে আরও বড় বিঘ্ন এড়ানোর উপায় হিসেবে দেখা যেতে পারে। কিন্তু সেই সিদ্ধান্তের খরচ এখন বাড়ছে, কারণ কতটা অসম্পূর্ণ অবস্থায় কিছু ডেলিভারি হতে পারে তা আরও প্রকাশ্যে দেখা যাচ্ছে।
আরও একটি বৃহত্তর ঝুঁকি আছে। F-35 শুধু একটি মার্কিন অস্ত্রব্যবস্থা নয়; এটি একটি বহুজাতিক কর্মসূচি এবং পশ্চিমা প্রতিরক্ষা-শিল্প সমন্বয়ের প্রতীকও। যখন মূল আপগ্রেডগুলো পিছিয়ে যায় এবং বিমান রাডার ছাড়াই পৌঁছে, তখন মিত্র, আইনপ্রণেতা, এবং অপারেটররা সময়রেখা, sustainment assumptions, এবং সক্ষমতার roadmaps-এর বিশ্বাসযোগ্যতা নিয়ে নতুন করে প্রশ্ন তোলার কারণ পান।
এতে বিমানের গুরুত্ব কমে না। F-35 এখনো যুক্তরাষ্ট্র ও অংশীদার বাহিনীর পরিকল্পনার ভিত্তি। কিন্তু ভিত্তিমূলক কর্মসূচিগুলোই সবচেয়ে বেশি যাচাইয়ের মুখে পড়ে, কারণ বিকল্প সীমিত এবং বিলম্বের প্রভাব একটি স্কোয়াড্রন বা ক্রয় বছরের অনেক বাইরে ছড়িয়ে পড়ে।
তাৎক্ষণিক takeaway
ছয়টি রাডারবিহীন মেরিন কর্পস F-35B-এর নিশ্চিতকরণ এমন একটি উদ্বেগকে স্পষ্ট করে, যা কয়েক মাস ধরে জমছিল: মূল Block 4 উপাদানগুলো এখনো এতটাই দেরিতে আছে যে সেগুলো কীভাবে বিমান ফিল্ড করা হচ্ছে তা প্রভাবিত করছে। প্রস্তুতি হার নিয়ে চলমান বিতর্কের সঙ্গে মিলিয়ে দেখলে, এই বিকাশ ইঙ্গিত দেয় যে কর্মসূচির চ্যালেঞ্জ এখন আর কেবল আরও বেশি জেট বাইরে পাঠানো নয়। চ্যালেঞ্জ হলো নিশ্চিত করা যে সেই জেটগুলো এমন সক্ষমতা ও সহায়ক কাঠামোসহ আসে, যা বিনিয়োগের পরিমাণকে যৌক্তিক করে।
যদি নতুন রাডারের প্রথম উৎপাদন ব্যাচ 2028 পর্যন্ত না আসে, তাহলে কংগ্রেস এবং সেবাগুলো সম্ভবত আরও স্পষ্ট ব্যাখ্যা চাইবে যে কতগুলো বিমান মধ্যবর্তী কনফিগারেশনে ডেলিভারি হচ্ছে, সেগুলো কীভাবে আপগ্রেড করা হবে, এবং এর অর্থ কী অপারেশনাল পরিকল্পনার জন্য। সর্বশেষ শুনানি ইঙ্গিত দেয়, এই প্রশ্নগুলো আর প্রান্তিক নয়। এগুলো F-35 তদারকির পরবর্তী ধাপের কেন্দ্রে পরিণত হচ্ছে।
এই নিবন্ধটি twz.com-এর রিপোর্টিং-এর ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.
Originally published on twz.com
