ব্রাজিলে তৈরি প্রথম গ্রিপেন ই-এর প্রথম উড্ডয়ন সম্পন্ন, প্রধান সিস্টেমগুলো যাচাই হয়েছে

নবনির্মিত একটি ফাইটার বিমান তার প্রথম উড্ডয়ন সম্পন্ন করেছে, যেখানে এই সর্টিটি বিমানটির প্রধান সিস্টেমগুলো আকাশে কেমন কার্যক্ষমতা দেখায় তা যাচাই করতে ব্যবহৃত হয়। বিমানটি হলো ব্রাজিলে উৎপাদিত প্রথম গ্রিপেন ই — একটি মাইলফলক যা ফ্লাইট-টেস্ট প্রকৌশলকে একটি বৃহত্তর শিল্প কৌশলের সঙ্গে মিলিয়ে দেয়: সম্পূর্ণ সংযোজিত অবস্থায় আমদানি না করে দক্ষিণ আমেরিকার মাটিতে উন্নত যুদ্ধবিমান নির্মাণ।

এই অর্জন দুটি স্তরে গুরুত্বপূর্ণ। একটি ফ্লাইট-টেস্ট ঘটনা হিসেবে, প্রথম সর্টি হলো সেই মুহূর্ত যখন একটি এয়ারফ্রেম যাচাইকৃত উপাদানের সমষ্টি হয়ে থাকা ছেড়ে একটি উড্ডয়নশীল সিস্টেমে পরিণত হয়, যেখানে প্রতিটি সাবসিস্টেম প্রথমবারের মতো বাস্তব অ্যারোডাইনামিক ও তাপীয় লোডের অধীনে পরস্পরের সঙ্গে ক্রিয়া করে। একটি শিল্প ঘটনা হিসেবে, এটি প্রমাণ করে যে কর্মসূচির পেছনের স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খল, সংযোজন কর্মীবাহিনী এবং গুণমান-নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াগুলো প্রকৃতপক্ষে এমন একটি বিমান সরবরাহ করতে পারে যা মাটি ছাড়ার জন্য প্রস্তুত।

একটি প্রথম উড্ডয়ন যা একইসঙ্গে তথ্য-সংগ্রহের মিশন

আধুনিক ফাইটার কর্মসূচিতে, প্রথম উড্ডয়ন খুব কমই কেবল উড্ডয়নযোগ্যতার একটি সাধারণ প্রদর্শন। এটি একটি যন্ত্রসজ্জিত পরীক্ষা। বিমানটি সাধারণত বিস্তৃত টেলিমেট্রি সরঞ্জাম নিয়ে উড়ে, এবং মাটিতে থাকা প্রকৌশলীরা পাইলটের ডিব্রিফের জন্য অপেক্ষা না করে শত শত প্যারামিটার থেকে আসা স্ট্রিমিং ডেটা রিয়েল টাইমে পর্যবেক্ষণ করেন।

এই মিশনের যে ফলাফল জানা গেছে — যে এটি প্রধান সিস্টেমগুলোর কার্যক্ষমতা যাচাই করেছে — সেটি হলো প্রথম সর্টি পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন হলে নির্মাতারা যে আদর্শ সংক্ষিপ্ত বর্ণনা ব্যবহার করেন। ওই একটি বাক্য বিপুল পরিমাণ প্রকৌশলগত পরিসর ঢেকে দেয়, কারণ একটি প্রথম উড্ডয়ন একসঙ্গে দীর্ঘ তালিকার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য পরিকল্পিত হয়।

• ফ্লাইট কন্ট্রোল: পরীক্ষিত গতি ও উচ্চতার পরিসরে ফ্লাই-বাই-ওয়্যার সিস্টেম ও কন্ট্রোল সারফেস প্রত্যাশিতভাবে সাড়া দেয় কি না।
• প্রপালশন: টেকঅফ থ্রাস্টে, ক্রুজে এবং থ্রটল পরিবর্তনের সময় ইঞ্জিন কেমন আচরণ করে, এবং ইনলেট ও এক্সজস্ট মডেল অনুযায়ী কাজ করে কি না।
• অ্যাভিওনিক্স ও সেন্সর: মূল কম্পিউটিং, নেভিগেশন, যোগাযোগ ও সেন্সর স্যুট চালু হয়, স্থিতিশীল থাকে এবং উড্ডয়নকালে পরস্পরের সঙ্গে যোগাযোগ করে কি না।
• স্ট্রাকচার ও ল্যান্ডিং গিয়ার: এয়ারফ্রেম প্রত্যাশিত লোডের মধ্যে থাকে কি না এবং ফ্লাইট প্ল্যানে অনুমোদিত গতিতে গিয়ার পরিষ্কারভাবে চক্র সম্পন্ন করে কি না।
• পরিবেশগত ও বৈদ্যুতিক সিস্টেম: প্রেসারাইজেশন, কুলিং ও পাওয়ার জেনারেশন বিমানের বাকি অংশের চাহিদার সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলে কি না।

সেই তালিকার প্রতিটি বিষয় একটি পরীক্ষা-বিন্দু, এবং প্রতিটি পরীক্ষা-বিন্দু এমন প্রমাণ তৈরি করে যার উপর সার্টিফিকেশন ও গ্রহণ প্রক্রিয়া পরে নির্ভর করবে। একটি নির্ভুল প্রথম উড্ডয়ন প্রমাণ করে না যে বিমানটি সম্পূর্ণ হয়েছে; এটি প্রমাণ করে যে ভিত্তি নকশাটি যথেষ্ট সুস্থ আছে যাতে সুশৃঙ্খলভাবে ফ্লাইট এনভেলপ বিস্তার শুরু করা যায়।

প্রথম উড্ডয়ন কেন রক্ষণশীলভাবে করা হয়

প্রথম সর্টিগুলো ইচ্ছাকৃতভাবে সীমিত পরিসরে রাখা হয়। পরীক্ষা দলগুলো বিমানটিকে গতি, উচ্চতা ও কৌশলগত সীমার সংকীর্ণ পরিসরের মধ্যে রাখে, পাশে চেজ এয়ারক্রাফট থাকে এবং জরুরি পদ্ধতিগুলো আগেই অনুশীলন করা হয়। লক্ষ্য বিমানের সীমা অন্বেষণ করা নয়, বরং নিশ্চিত করা যে মৌলিক কোনো কিছু ভুল নয়। সেই প্রথম উড্ডয়নে সংগৃহীত ডেটা পরবর্তী সপ্তাহ ও মাসগুলোর টেস্ট কার্ড গঠন করে, যখন ধাপে ধাপে এনভেলপ খোলা হয়।

ব্রাজিলের জন্য গ্রিপেন ই কেন গুরুত্বপূর্ণ

গ্রিপেন ই হলো সুইডিশ নির্মাতা সাব (Saab) দ্বারা উন্নত একটি একক-ইঞ্জিন বহুমুখী ফাইটার, যা নেটওয়ার্কভিত্তিক অপারেশন, সেন্সর ফিউশন এবং একাধিক আকাশ-থেকে-আকাশ ও আকাশ-থেকে-ভূমি অস্ত্র বহনের সক্ষমতাকে কেন্দ্র করে নকশা করা। ব্রাজিল ২০১০-এর দশকের শুরুতে একটি প্রতিযোগিতার পর এই ধরনটি নির্বাচন করে, যেখানে বিশ্বের অন্যতম প্রধান ফাইটার নির্মাতাদের প্রস্তাব ছিল।

সেই চুক্তিটি অস্বাভাবিকভাবে গঠন করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ তৈরি বিমান সরাসরি কেনার বদলে, এটি উড্ডয়নযোগ্য জেট সরবরাহের সঙ্গে বিস্তৃত প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং স্থানীয় উৎপাদনের প্রতিশ্রুতি একত্রিত করেছিল, যাতে সময়ের সঙ্গে ব্রাজিলীয় শিল্প কাজের ক্রমবর্ধমান অংশ নেয়। এমব্রায়ার (Embraer) প্রধান স্থানীয় অংশীদার, এবং সংশ্লিষ্ট সুবিধাগুলো সেই সংযোজন কার্যক্রম পরিচালনা করে যা এখন ফ্লাইট টেস্টে প্রবেশ করা জেটটি তৈরি করেছে।

এই কাঠামো ব্যাখ্যা করে কেন স্থানীয়ভাবে সংযোজিত একটি ফাইটারের প্রথম উড্ডয়ন একটি রুটিন রোলআউটের চেয়ে বেশি গুরুত্ব বহন করে। বিমানটি একইসঙ্গে একটি পণ্য এবং সক্ষমতার প্রমাণ — এই প্রমাণ যে কর্মসূচির চারপাশের শিল্প বাস্তুতন্ত্র এমন পরিণতিতে পৌঁছেছে যেখানে সরবরাহকৃত উপাদান ও স্থানীয়ভাবে নির্মিত অংশ থেকে একটি কার্যকর যুদ্ধবিমান তৈরি করা সম্ভব।

স্থানীয় সংযোজনের পেছনের সাসটেইনমেন্ট যুক্তি

দেশীয়ভাবে ফাইটার নির্মাণের যুক্তি কেবল প্রতিপত্তি বা কর্মসংস্থানের বিষয় নয়। একটি ফাইটার বহর পরিচালনার অর্থ কয়েক দশকের স্পেয়ার পার্টস, সফটওয়্যার আপডেট, ইঞ্জিন ওভারহল এবং কাঠামোগত পরিদর্শন। যদি সেই প্রতিটি কার্যক্রম বিদেশি সরবরাহকারী ও বিদেশি সরবরাহ লাইনের উপর নির্ভর করে, তাহলে খরচ ও প্রাপ্যতা কৌশলগত দুর্বলতায় পরিণত হয় যা বিমান কত ঘন ঘন উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত থাকে তা সীমিত করতে পারে।

স্থানীয় উৎপাদন এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে স্থানীয় অংশগ্রহণ সেই সমীকরণ বদলে দেয়। এগুলো পরিচালককে প্রাপ্যতার উপর বেশি নিয়ন্ত্রণ দেয়, কোনো সমস্যা চিহ্নিত করা ও সমাধানের মধ্যে সময় কমায়, এবং এমন দেশীয় প্রকৌশলী ও টেকনিশিয়ানদের একটি পুল গড়ে তোলে যারা বিমানটিকে কেবল পাইলটের ইন্টারফেসে নয়, উপাদান পর্যায়ে বোঝে। যে দেশ কয়েক দশক ধরে এই ধরনটি উড়াতে চায়, তার জন্য এই গভীরতা বিমানগুলোর মতোই মূল্যবান।

টেস্ট কার্ডে যা বাকি আছে

একটি সফল প্রথম উড্ডয়ন একটি অভিযান শুরু করে; এটি কোনো অভিযান শেষ করে না। যে বিমানটি এইমাত্র উড়েছে সেটি এখন ধাপে ধাপে বিস্তারের একটি সুগঠিত কর্মসূচিতে প্রবেশ করবে, যা সাধারণত একটি পূর্বানুমেয় ক্রম অনুসরণ করে।

• প্রথম সর্টির ফলাফল একবারের ঘটনা নয় বরং পুনরাবৃত্তিযোগ্য কি না তা নিশ্চিত করতে বারবার বেসলাইন ফ্লাইট।
• গতি, উচ্চতা ও লোড-ফ্যাক্টর সীমার ক্রমিক বিস্তার, যেখানে প্রতিটি বিস্তার উড্ডয়নের আগে বিশ্লেষণ দ্বারা সমর্থিত।
• বাস্তবসম্মত পরিস্থিতিতে মিশন সিস্টেম পরীক্ষা, যার মধ্যে রাডার, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার ও যোগাযোগ সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত।
• স্টোর বহন ও বিচ্ছেদ পরীক্ষা, যেখানে বিমান নিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতিতে বাহ্যিক পেলোড বহন ও নিক্ষেপ করে।
• আন্তঃকার্যক্ষমতা যাচাই, যেখানে নিশ্চিত করা হয় যে জেটটি অন্য বিমান ও ভূমি নেটওয়ার্কের সঙ্গে সঠিকভাবে ডেটা বিনিময় করে।
• আনুষ্ঠানিক গ্রহণ ধাপ, যা বিমানটিকে নির্মাতার হাত থেকে পরিচালনাকারী বাহিনীর কাছে যেতে দেয়।

সেই ক্রম সম্পূর্ণ হওয়ার পরেই একটি এয়ারফ্রেম পরীক্ষা সম্পদ থেকে ফ্রন্টলাইন বিমানে পরিণত হয় যা নিয়ে স্কোয়াড্রনগুলো পরিকল্পনা করতে পারে। সময়সীমা নির্ভর করে প্রতিটি ধাপ কত মসৃণভাবে এগোয় তার উপর, এবং ডেটা জমার সঙ্গে সঙ্গে কর্মসূচিগুলো সময়সূচি সমন্বয় করা সাধারণ ব্যাপার।

একটি ভিড়ভাট্টা ফাইটার বাজার

গ্রিপেন ই বিশ্ব প্রতিরক্ষা বাজারের সবচেয়ে প্রতিযোগিতাপূর্ণ অংশে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, যেখানে খুব কম ক্রেতা সত্যিকারভাবে অনির্ধারিত থাকেন এবং রাজনৈতিক বিবেচনা কার্যক্ষমতার পরিসংখ্যানের মতোই ভারী হয়ে ওঠে। এর প্রস্তাব সাধারণত আধুনিক নেটওয়ার্কভিত্তিক অ্যাভিওনিক্স, তার শ্রেণির জন্য তুলনামূলকভাবে কম পরিচালন ব্যয় এবং নমনীয় শিল্প ব্যবস্থার সমন্বয়ের উপর নির্ভর করে, যা ক্রেতা দেশগুলোকে উৎপাদন ও সাসটেইনমেন্টে অংশগ্রহণের সুযোগ দেয়।

ব্রাজিলের সংযোজন লাইন একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সেই প্রস্তাবকে শক্তিশালী করে। সুইডেনের বাইরে একটি দ্বিতীয় উৎপাদন উৎস সরবরাহ কেন্দ্রীভবন নিয়ে উদ্বিগ্ন ক্রেতাদের আশ্বাস দেয়, এবং ব্রাজিলে নির্মিত একটি বিমান দেশটিকে নিজের আঞ্চলিক ক্রেতা খুঁজতে একটি বিশ্বাসযোগ্য অবস্থান দেয়। প্রতিরক্ষা রপ্তানি খুব কমই কেবল বাণিজ্যিক লেনদেন, কিন্তু প্রতিষ্ঠিত একটি উৎপাদন ঘাঁটি প্রতিযোগিতা করার জন্য পূর্বশর্ত।

এরপর কী দেখতে হবে

এই মাইলফলকের স্বাভাবিক পরবর্তী বিষয়গুলো হলো পরবর্তী টেস্ট ফ্লাইটের গতি, কোন সময়ে বিমানটি আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচালনাকারী বাহিনীর কাছে হস্তান্তরিত হয়, এবং স্থানীয় উৎপাদন লাইন কত দ্রুত সম্পূর্ণ এয়ারফ্রেমের একটি স্থির ছন্দ প্রতিষ্ঠা করে। সেই প্রতিটি তথ্য-বিন্দু একা প্রথম উড্ডয়নের চেয়ে কর্মসূচির স্বাস্থ্য সম্পর্কে বেশি বলবে, যা বরং পরিমাপযোগ্য পর্যায়ের সূচনা হিসেবে বোঝা ভালো, সমাপ্তি হিসেবে নয়।

মূল কথা

ব্রাজিলে উৎপাদিত প্রথম গ্রিপেন ই উড়েছে, এবং প্রথম মিশন নিশ্চিত করেছে যে এর প্রধান সিস্টেমগুলো আকাশে অভিপ্রেতভাবে কাজ করে। সাব ও তার অংশীদারদের জন্য, এটি সরল রপ্তানির বদলে প্রযুক্তি হস্তান্তরের উপর গড়ে ওঠা একটি শিল্প মডেলকে বৈধতা দেয়। ব্রাজিলের জন্য, এটি সেই বিন্দু চিহ্নিত করে যেখানে একটি দেশীয় অ্যারোস্পেস খাত বিশ্বাসযোগ্যভাবে একটি আধুনিক যুদ্ধবিমান সংযোজন করার দাবি করতে পারে — এমন একটি সক্ষমতা যার মূল্য একটি উড্ডয়নে নয়, বহরের কয়েক দশকের পরিচালনায় মাপা হবে।

এই নিবন্ধটি Interesting Engineering-এর প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।