বোয়িং সুপার হর্নেট ফাইটার ও MQ-25A ড্রোন ট্যাংকারের মধ্যে সংযোগ স্থাপনকারী সফটওয়্যার পরীক্ষা করেছে

বোয়িং সুপার হর্নেট ও MQ-25A ট্যাংকারের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের সফটওয়্যার প্রদর্শন করেছে

বোয়িং এমন সফটওয়্যার প্রদর্শন করেছে যা মনুষ্যবাহী বিমানের পাইলটদের মনুষ্যবিহীন বিমানের সাথে সমন্বয় করার সুযোগ দেয়, এমন একটি সক্ষমতা যা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার ও ড্রোন ট্যাংকার কীভাবে একসাথে কাজ করবে তা পুনর্গঠন করতে পারে। এই প্রদর্শনী সুপার হর্নেট—একটি দীর্ঘদিনের সেবারত মনুষ্যবাহী ফাইটার—এর সাথে MQ-25A—উড়ন্ত অবস্থায় বিমানে জ্বালানি সরবরাহের জন্য নির্মিত একটি মনুষ্যবিহীন ট্যাংকার—এর সংযোগ ঘটায়। এই জোড়া গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ড্রোনকে দূর-নিয়ন্ত্রিত কৌতূহল হিসেবে বিবেচনা করার বাইরে গিয়ে যুদ্ধ বিমান পরিচালনায় নিয়মিত অংশীদার হিসেবে সংহত করার দিকে এগিয়ে যায়।

প্রদর্শনীটি আসলে কী দেখায়

এর মূল অংশে, সফটওয়্যারটি দুই ধরনের ভিন্ন বিমানের মধ্যে অনুবাদক ও সমন্বয়কারী হিসেবে কাজ করে। একজন সুপার হর্নেট পাইলট সরাসরি ইন্দ্রিয়-উপলব্ধিসহ ককপিটে পরিচালনা করেন, অন্যদিকে MQ-25A-তে কোনো মানুষ উপস্থিত না থাকিয়াই উড়ে। দুটি বিমানকে একটি দল হিসেবে কাজ করতে হলে পাইলটের মনুষ্যবিহীন ট্যাংকারের আচরণ নির্দেশ করার, অবস্থা-হালনাগাদ পাওয়ার এবং জ্বালানি সরবরাহ বা অন্য সমন্বিত কার্যক্রম নিরাপদে এগোনো যায় কিনা তা নিশ্চিত করার একটি স্পষ্ট, কম-ঝামেলার উপায় প্রয়োজন। বোয়িং যে সফটওয়্যার প্রদর্শন করেছে তা ঠিক এই সমস্যার দিকেই লক্ষ্য করে: মনুষ্যবিহীন বিমানকে অতিরিক্ত বোঝা নয় বরং একটি পূর্বানুমেয়, পরিচালনযোগ্য সম্পদ হিসেবে গড়ে তোলা।

এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ আধুনিক ফাইটার ককপিট ইতিমধ্যেই তথ্যে পরিপূর্ণ। পাইলটরা নেভিগেশন, সেন্সর, অস্ত্র, যোগাযোগ ও হুমকি-সতর্কতা একসাথে সামলান। কাছাকাছি একটি ড্রোনের জন্য আরেকটি স্ক্রিন বা নিয়ন্ত্রণ-ব্যবস্থা যোগ করলে সহজেই ক্রুদের উপর চাপ পড়তে পারে। বোয়িংয়ের পদ্ধতির মূল্য নিহিত রয়েছে বিমূর্তকরণে—MQ-25A-এর অবস্থা ও উপলব্ধ কার্যক্রম এমনভাবে উপস্থাপন করা যা পাইলটের বিদ্যমান কর্মপ্রবাহের সাথে খাপ খায়, যাতে সমন্বয় একটি দূর-নিয়ন্ত্রিত যান পরিচালনার বদলে আরেকটি বিমানের সাথে কাজ করার মতো অনুভূত হয়।

MQ-25A কেন গুরুত্বপূর্ণ

MQ-25A একটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক মনুষ্যবিহীন ট্যাংকার হিসেবে নকশা করা হয়েছে। এর প্রধান কাজ হলো মনুষ্যবাহী বিমানের ক্রুদের ঝুঁকিতে না ফেলে বা ট্যাংকার দায়িত্বে একটি মনুষ্যবাহী বিমানের সেবা-আয়ু ক্ষয় না করে আকাশে জ্বালানি সরবরাহের মাধ্যমে ফাইটার বিমানের পাল্লা বাড়ানো। ট্যাংকার হলো বল-গুণক: এগুলো ফাইটারদের আরও দূরে উড়তে, স্টেশনে বেশি সময় থাকতে এবং জ্বালানির বদলে বেশি অস্ত্র বহন করতে দেয়। একটি মনুষ্যবিহীন ট্যাংকার এই সুবিধাগুলো দেয় এবং একইসাথে মনুষ্যবাহী বিমানকে অন্য মিশনের জন্য মুক্ত করে।

তবে একটি ড্রোন ট্যাংকারকে ক্যারিয়ার এয়ার উইংয়ে আনা কেবল যানটি উড়ানোর বিষয় নয়। এটিকে সেই মনুষ্য পাইলটদের সাথে সংহত হতে হবে যারা এর সাথে মিলিত হবে, এর থেকে জ্বালানি নেবে এবং এর উপর নির্ভর করবে। এই সংহতকরণেই সফটওয়্যার গুরুত্বপূর্ণ সক্ষমকারী হয়ে ওঠে। যে ট্যাংকারকে জ্বালানি গ্রহণকারী ফাইটার পাইলট নির্ভরযোগ্যভাবে নির্দেশ বা বুঝতে পারে না, তা একটি দায়; আর যে ট্যাংকার নিজের অভিপ্রায় জানায় ও পূর্বানুমেয়ভাবে সাড়া দেয়, তা একটি সম্পদ।

মনুষ্য-মনুষ্যবিহীন টিমিংয়ের দিকে বৃহত্তর অগ্রযাত্রা

বোয়িংয়ের প্রদর্শনীটি বৃহত্তর সামরিক প্রবণতার মধ্যে পড়ে যা প্রায়শই মনুষ্য-মনুষ্যবিহীন টিমিং হিসেবে বর্ণিত হয়। ধারণাটি হলো মানুষের বিচারবোধকে যন্ত্রের ধৈর্য ও পাল্লার সাথে মেলানো। মনুষ্যবাহী বিমান পরিস্থিতি-সচেতনতা, অভিযোজনক্ষমতা ও জবাবদিহিতা নিয়ে আসে। মনুষ্যবিহীন বিমান আনে সহনশীলতা, পাইলটকে ঝুঁকিতে না ফেলে বিপজ্জনক পরিবেশে পরিচালনার সক্ষমতা এবং সম্ভাব্য কম পরিচালন-ব্যয়।

এই সমন্বয় কাজ করতে হলে কয়েকটি বিষয় একসাথে আসতে হবে:

• নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ-সংযোগ যা প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ ইলেকট্রোম্যাগনেটিক পরিবেশে কাজ করে।
• এমন ইন্টারফেস যা মনুষ্য পরিচালকদের স্বায়ত্তশাসন তদারকি করতে দেয় কিন্তু অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য করে না।
• এমন সফটওয়্যার স্থাপত্য যা কৌশল ও হুমকি বিবর্তনের সাথে হালনাগাদ করা যায়।
• মনুষ্যবিহীন সিস্টেম নিজে কী করতে পারে এবং কোনটির জন্য মানুষের অনুমোদন প্রয়োজন তা নিয়ে স্পষ্ট নিয়ম।

বোয়িংয়ের প্রদর্শনীটি ইন্টারফেস ও সমন্বয় স্তরকে সম্বোধন করে। এটি অনেক বড় একটি ধাঁধার একটি টুকরা, তবে এটি একটি ভিত্তিস্বরূপ টুকরা। মনুষ্যবাহী ও মনুষ্যবিহীন প্ল্যাটফর্মের মধ্যে ব্যবহারযোগ্য সংযোগ ছাড়া বাকি ধারণাটি পরিপক্ব হতে পারে না।

প্রযুক্তিগত বাধা এখনও রয়ে গেছে

বিশ্বাস ও পূর্বানুমেয়তা

পাইলটদের তাদের উইংম্যানদের উপর বিশ্বাস করার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, এবং সেই বিশ্বাস গড়ে ওঠে যৌথ প্রশিক্ষণ ও পূর্বানুমেয় আচরণের উপর। একটি মনুষ্যবিহীন ট্যাংকারকে অনুরূপ আস্থা অর্জন করতে হবে। যদি MQ-25A অপ্রত্যাশিতভাবে আচরণ করে—স্পষ্ট কারণ ছাড়াই গতি, উচ্চতা বা অবস্থান পরিবর্তন করে—পাইলটের কাজের চাপ বেড়ে যায় এবং নিরাপত্তার সীমা সংকুচিত হয়। সফটওয়্যারকে ড্রোনের আচরণ স্পষ্টভাবে বোঝার উপযোগী করতে হবে, যাতে মানুষ সর্বদা বুঝতে পারে যন্ত্রটি কী করছে এবং কেন।

লেটেন্সি ও স্পেকট্রাম

মনুষ্যবাহী ও মনুষ্যবিহীন বিমানের মধ্যে যেকোনো সমন্বয় নির্ভর করে ডেটা লিংকের উপর। সেই লিংক জ্যাম, ক্ষয় বা হারিয়ে যেতে পারে। একটি দৃঢ় সিস্টেমকে অসম্পূর্ণ যোগাযোগ সুন্দরভাবে সামলাতে হবে, যার মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে কী হবে তাও নির্ধারণ করতে হবে। স্বায়ত্তশাসন শূন্যতা পূরণে সহায়তা করতে পারে, তবে কেবল তখনই যদি সেই স্বায়ত্তশাসনের সীমানা সুস্পষ্টভাবে নির্ধারিত ও পরীক্ষিত হয়।

সার্টিফিকেশন ও সংহতকরণ

ক্যারিয়ার পরিচালনা নিষ্ঠুর। বিমানগুলো চলমান ডেকে, সব আবহাওয়ায়, ঘন ক্রমে উৎক্ষেপণ ও অবতরণ করে। একটি নতুন মনুষ্যবিহীন বিমান এবং এটিকে মনুষ্যবাহী ফাইটারের সাথে সংযুক্তকারী সফটওয়্যার সংহত করতে ব্যাপক পরীক্ষা, নতুন পদ্ধতি এবং যারা প্রকৃতপক্ষে সিস্টেমটি উড়াবে ও রক্ষণাবেক্ষণ করবে তাদের সমর্থন প্রয়োজন। বোয়িংয়ের মতো প্রদর্শনীগুলো সেই দীর্ঘ প্রক্রিয়ার প্রাথমিক পদক্ষেপ।

এরপর কী আসছে

একটি সফটওয়্যার প্রদর্শনী থেকে নিয়মিত ক্যারিয়ার পরিচালনা পর্যন্ত পথে রয়েছে পুনরাবৃত্তিমূলক পরীক্ষা, পাইলটদের প্রতিক্রিয়া এবং স্বায়ত্তশাসন ও মানব-যন্ত্র ইন্টারফেস উভয়ের পরিমার্জন। সফলতা মাপা হবে এই দিয়ে নয় যে সফটওয়্যারটি একটি পূর্বলিখিত পরিস্থিতিতে কাজ করে, বরং এই দিয়ে যে যোগাযোগ দুর্বল, কৌশলগত পরিস্থিতি বিশৃঙ্খল এবং পাইলট চাপের মধ্যে থাকলেও এটি কার্যকর থাকে কিনা।

যদি এটি কাজ করে, তবে এর প্রভাব আকাশে জ্বালানি সরবরাহের বাইরেও বিস্তৃত। একই সমন্বয় সফটওয়্যার মনুষ্যবাহী ফাইটারের পাশাপাশি নজরদারি, হামলা বা ইলেকট্রনিক যুদ্ধ মিশন সম্পাদনকারী অন্যান্য মনুষ্যবিহীন বিমানকেও সহায়তা করতে পারে। MQ-25A হয়তো ক্যারিয়ার এয়ার উইংয়ে প্রথম নিয়মিত মনুষ্যবিহীন সহযোদ্ধা, তবে সম্ভবত এটি শেষটি হবে না।

মূল কথা

সুপার হর্নেটকে MQ-25A ড্রোন ট্যাংকারের সাথে সংযুক্তকারী সফটওয়্যারের বোয়িংয়ের প্রদর্শনী নৌ-বিমানচালনায় মনুষ্য-মনুষ্যবিহীন টিমিংকে বাস্তবসম্মত করে তোলার দিকে একটি সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ। এটি স্বায়ত্তশাসন, বিশ্বাস বা যুদ্ধ-সহনশীলতা নিয়ে সব প্রশ্নের উত্তর দেয় না। এটি দেখায় যে মনুষ্য পাইলট ও মনুষ্যবিহীন বিমানের মধ্যে সংযোগকারী টিস্যু সক্রিয়ভাবে বিকশিত ও পরীক্ষিত হচ্ছে। ক্যারিয়ার এয়ার উইংগুলো যখন পাল্লা বাড়ানো ও ঝুঁকি কমানোর উপায় খুঁজছে, তখন সেই সংযোগকারী টিস্যু বিমানগুলোর মতোই গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণিত হতে পারে।

এই নিবন্ধটি Interesting Engineering-এর প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।