ড্রোন পরিচালনার একটি মৌলিক সীমা শিগগিরই বদলাতে পারে
বাণিজ্যিক ড্রোন ব্যবহারের সবচেয়ে বড় সীমাবদ্ধতাগুলোর একটি একই সঙ্গে সবচেয়ে সহজও: অধিকাংশ ক্ষেত্রে, অপারেটরদের বিমানটিকে চোখের দৃষ্টিসীমার মধ্যে রাখতে হয়। এই শর্ত ড্রোন কতদূর যেতে পারবে তা কঠোরভাবে সীমিত করে, এবং সেই সঙ্গে এমন কাজের জন্য এর উপযোগিতাও কমিয়ে দেয় যেগুলিতে দূরত্ব, পরিসর বা ধারাবাহিক কভারেজ দরকার। আসন্ন Federal Aviation Administration বিধি পরিবর্তন এই ভিত্তি বদলে দিতে পারে।
উৎসসামগ্রীর মতে, FAA ভিজ্যুয়াল লাইন অব সাইটের বাইরে আরও বেশি কার্যক্রম অনুমোদনের নিয়ম তৈরির দিকে এগোচ্ছে, যাকে সাধারণত BVLOS বলা হয়। যদি এটি চূড়ান্ত হয়, তাহলে এই পরিবর্তন সাম্প্রতিক বছরগুলোতে যুক্তরাষ্ট্রের ড্রোন খাতে সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনগুলোর একটি হবে।
কারণটি সোজা। ড্রোন প্রযুক্তি যেখানে এবং যেভাবে ব্যবহার করা যায়, সেই নিয়মগুলোর চেয়ে দ্রুত অগ্রসর হয়েছে। BVLOS কার্যক্রমকে ব্যাপকভাবে অবকাঠামো, কৃষি, লজিস্টিকস, জরুরি সাড়া এবং পরিবেশ পর্যবেক্ষণের মতো ক্ষেত্রে ড্রোনকে নির্দিষ্ট বা পরীক্ষামূলক ব্যবহার থেকে আরও নিয়মিত বাণিজ্যিক ভূমিকায় নিয়ে যাওয়ার জন্য অপরিহার্য বলে মনে করা হয়।
লাইন-অব-সাইট নিয়ম কেন এত গুরুত্বপূর্ণ
উৎসে বর্ণিত বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী, অনিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় ড্রোন অপারেটরদের সাধারণত বিমানকে ৪০০ ফুটের নিচে, ভিজ্যুয়াল লাইন অব সাইটের মধ্যে, এবং ওজন, গতি, দিনের আলোয় পরিচালনা ও আবহাওয়ার দৃশ্যমানতার ওপর আরও সীমাবদ্ধতার মধ্যে রাখতে হয়। ক্রু-সহ বিমান সবসময়ই অগ্রাধিকার পায়, এবং নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় বা বিশেষ শর্তে কাজ করতে চাইলে অপারেটরদের প্রায়শই অতিরিক্ত FAA অনুমোদন লাগে।
এই সীমাবদ্ধতাগুলোর একটি স্পষ্ট নিরাপত্তা উদ্দেশ্য আছে, কিন্তু এগুলো অনেক উচ্চ-মূল্যের ব্যবহারকে জটিল বা অবাস্তবও করে তোলে। যদি অপারেটরকে সবসময় সরাসরি ড্রোনটি দেখতে হয়, তাহলে দীর্ঘ পাইপলাইন পরিদর্শন, বৃহৎ এলাকাজুড়ে ফসলের চিকিৎসা, রেল করিডর মনিটরিং, দুর্যোগ মূল্যায়ন বা পার্সেল ডেলিভারির মতো কাজগুলো দক্ষতার সঙ্গে করা কঠিন হয়ে পড়ে।
এই কারণেই BVLOS শিল্পের জন্য এত কেন্দ্রীয় লক্ষ্য হয়ে উঠেছে। এটি শুধু প্রযুক্তিগত উন্নতি নয়। এটি একটি নিয়ন্ত্রক উন্মোচন, যা মাঝে মাঝে করা প্রদর্শনী প্রকল্প আর বিস্তৃতভাবে স্কেল করা যায় এমন পরিষেবা মডেলের মধ্যে পার্থক্য গড়ে দিতে পারে।
যে খাতগুলো লাভবান হতে পারে
উৎসপাঠ্যে বিস্তৃত BVLOS অনুমোদন এলে সম্ভাব্য ব্যবহারের একটি বিস্তৃত পরিসরের কথা বলা হয়েছে। ড্রোন পাইপলাইন পরিদর্শন করতে পারে, অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকির জন্য বন স্ক্যান করতে পারে, উদ্ধারপ্রয়োজনীয় মানুষ খুঁজতে পারে, দুর্যোগের পর ক্ষয়ক্ষতি মূল্যায়ন করতে পারে, সীমান্ত ও বন্দর পর্যবেক্ষণ করতে পারে, বন্যপ্রাণী জরিপ করতে পারে, এবং পরিবেশ পর্যবেক্ষণে সহায়তা করতে পারে। কৃষিও আরেকটি বড় সম্ভাবনার ক্ষেত্র, বিশেষ করে বড় এলাকাজুড়ে পর্যবেক্ষণ বা স্প্রে করার কাজে, যা প্রচলিত পদ্ধতিতে শ্রমসাধ্য।
লজিস্টিকস এখনও সবচেয়ে দৃশ্যমান সম্ভাবনাগুলোর একটি। ট্রান্সপ্লান্ট অঙ্গের মতো চিকিৎসা সামগ্রী থেকে শুরু করে ভোক্তা পণ্য পর্যন্ত ডেলিভারি ধারণা বহু বছর ধরে আলোচিত হয়েছে। কিন্তু নিয়মিত বাস্তবায়ন নির্ভর করে এমন দূরত্বে বিমান পাঠাতে পারার ওপর, যা একজন মানব পর্যবেক্ষক চোখে অনুসরণ করতে পারেন না।
রেল ও অবকাঠামো পর্যবেক্ষণও এই নিয়ম পরিবর্তনের বাস্তব গুরুত্ব দেখায়। একটি ড্রোন যদি ট্রেনের অনেক আগে এগোতে পারে বা দূরবর্তী ইউটিলিটি সম্পদের পাশে চলতে পারে, তাহলে সেটি পাইলটের চারপাশের স্বল্প দৃশ্যমান এলাকার মধ্যে সীমাবদ্ধ ড্রোনের চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরনের কার্যকরী টুল হয়ে ওঠে।
বাধা হার্ডওয়্যার নয়, নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা
উৎসসামগ্রী এই মুহূর্তটিকে প্রযুক্তিগত এবং নিয়ন্ত্রক উন্নয়নের ফল হিসেবে দেখায়। অন্য কথায়, বিমান ও সহায়ক সিস্টেম এমন পর্যায়ে পৌঁছাচ্ছে যেখানে বিস্তৃত ব্যবহার সম্ভব, কিন্তু সেই কার্যক্রমগুলো National Airspace System-এর মধ্যে কীভাবে নিরাপদে মানিয়ে যাবে তা FAA-কে নির্ধারণ করতে হবে।
সেই আকাশসীমাগত প্রেক্ষাপট গুরুত্বপূর্ণ। নিয়ন্ত্রিত ও অনিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় ইতিমধ্যে উচ্চতা, ট্রাফিক বিচ্ছিন্নতা এবং বিমানবন্দরের নিকটতা নিয়ে স্তরযুক্ত নিয়ম আছে। BVLOS কার্যক্রম বাড়ানো মানে এমন একটি ব্যবস্থায় আরও স্বয়ংক্রিয় বা আধা-স্বয়ংক্রিয় বিমান একীভূত করা, যেখানে এখনও ক্রু-সহ বিমান চলাচল এবং মানব-কেন্দ্রিক নিরাপত্তা প্রত্যাশা প্রাধান্য পায়।
অতএব আসন্ন বিধি পরিবর্তন শুধু অনুমতি দেওয়ার বিষয় নয়। ড্রোন কীভাবে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখবে, সংঘর্ষ এড়াবে, এবং আকাশসীমার অন্য ব্যবহারকারীদের সঙ্গে বৃহৎ পরিসরে সহাবস্থান করবে, সেটিও এর অংশ। BVLOS-কে ঘিরে নীতিগত কাঠামো কোন ব্যবসায়িক মডেল সম্ভব হবে এবং কত দ্রুত তা সম্ভব হবে, তা নির্ধারণ করবে।
এরপর কী দেখার আছে
উৎসে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে বিস্তৃত BVLOS অনুমোদন এক বছরের মধ্যে আসতে পারে, তবে ভাষাটি শর্তসাপেক্ষ। এই সতর্কতা গুরুত্বপূর্ণ। এতে বর্ণিত কার্যগত ভবিষ্যৎ নিয়ম চূড়ান্ত হওয়ার ওপর নির্ভরশীল, আর সেই নিয়মগুলোর বিবরণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যোগ্যতা, সরঞ্জামের প্রয়োজন, পাইলটের দক্ষতা, আকাশসীমার সীমাবদ্ধতা, নিরাপত্তা মানদণ্ড, এসবই পরিবর্তনটি বাস্তবে কতটা রূপান্তরমূলক হবে তা নির্ধারণ করবে।
ড্রোন পরিষেবা তৈরি করা কোম্পানিগুলোর জন্য, এই পর্যায়ে নিয়ন্ত্রক নকশা বিমানের নকশার মতোই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। কার্যকর সম্মতি-রাস্তাসহ একটি নমনীয় কাঠামো দ্রুত বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করতে পারে। একটি সংকীর্ণ বা খণ্ডিত কাঠামো এখনও বহু ব্যবহারকে অনুমতি-নির্ভর জটিলতায় আটকে রাখতে পারে।
জনস্বীকৃতির দিকও রয়েছে। ভিজ্যুয়াল লাইন অব সাইটের বাইরে ড্রোন উড়লে নিরাপত্তা, গোপনীয়তা, শব্দ, এবং নজরদারি নিয়ে পরিচিত উদ্বেগ তৈরি হয়। প্রযুক্তিগত যুক্তি আরও শক্তিশালী হলেও, দীর্ঘমেয়াদি গ্রহণযোগ্যতা নির্ভর করবে সংস্থা, অপারেটর ও সম্প্রদায়গুলো এই বিষয়গুলো কীভাবে সামাল দেয় তার ওপর।
এটি কেন একটি নির্ধারক নীতিগত মুহূর্ত
উদীয়মান প্রযুক্তি প্রায়ই এমন এক পর্যায়ে পৌঁছায়, যখন প্রধান বাধা আর থাকে না তারা কাজ করতে পারে কি না, বরং নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা কি তাদের স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে কাজ করতে দিতে প্রস্তুত কি না। মার্কিন ড্রোনগুলো সেই সীমার কাছাকাছি এগোচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। FAA-র প্রত্যাশিত BVLOS নিয়ম প্রণয়ন গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি ঠিক সেই শর্তটিকেই লক্ষ্য করছে যা অনেক প্রতিশ্রুতিশীল ব্যবহারকে বাণিজ্যিক বাস্তবতার কিনারায় আটকে রেখেছে।
যদি সংস্থা একটি বিস্তৃত, বাস্তবসম্মত নিয়মের সেট চূড়ান্ত করে, ড্রোন কার্যক্রম স্থানীয় উড্ডয়ন থেকে নেটওয়ার্কভিত্তিক পরিষেবায় বিস্তৃত হতে পারে, যা অবকাঠামো, খামার, শিল্প করিডর এবং ডেলিভারি রুটকে অর্থপূর্ণ পরিসরে কভার করবে। চূড়ান্ত কাঠামো যদি আরও সংকীর্ণ হয়, শিল্পটি ধীরে এগোতে পারে, তবে আজকের তুলনায় আরও স্পষ্ট পথ পাবে।
যাই হোক, লাইন-অব-সাইট নিয়ম আর পটভূমির প্রযুক্তিগত খুঁটিনাটি নয়। এটি মানববিহীন উড্ডয়নের ভবিষ্যতে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ নীতিগত লিভার হয়ে উঠেছে। এটি বদলানো একা ড্রোন উত্থান নিশ্চিত করবে না, তবে ভবিষ্যৎকে আটকে রাখা সবচেয়ে স্পষ্ট সীমাবদ্ধতাগুলোর একটি সরিয়ে দেবে।
এই নিবন্ধটি Fast Company-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.
Originally published on fastcompany.com