Waymo যানবাহনের বিদ্যুতায়ন থেকে ব্যাটারি পুনঃব্যবহারের দিকে যাচ্ছে

Waymo বলছে, B2U Storage Solutions-এর সঙ্গে একটি EV ব্যাটারি পুনঃব্যবহার কর্মসূচি শুরু করছে, যার মাধ্যমে তাদের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বহর থেকে অবসরপ্রাপ্ত ব্যাটারিগুলো স্থানীয় এনার্জি স্টোরেজ প্রকল্পে সরিয়ে দেওয়া হবে। এই ঘোষণা কোম্পানিটিকে ক্লিন-এনার্জি অর্থনীতির একটি ক্রমবর্ধমান অংশে স্থাপন করে: পুনর্ব্যবহারের আগে গাড়ির ব্যাটারিকে দ্বিতীয় জীবন দেওয়া।

এর যুক্তি বাস্তবসম্মত। একটি যানবাহন বহরের কর্মক্ষমতার চাহিদা ব্যাটারি আর পূরণ না-ও করতে পারে, তবু স্থির ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট কার্যকর ক্ষমতা থেকে যেতে পারে। রোবোট্যাক্সি পরিষেবার জন্য রাস্তায় নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা হয়ে ওঠার আগেই প্যাকগুলো অবসর নেওয়ার শক্ত কারণ থাকে। এর বিপরীতে, গ্রিড স্টোরেজ ভিন্ন ধরনের কর্মক্ষমতা প্রোফাইল সহ্য করতে পারে। এই ব্যবধান ব্যাটারির অর্থনৈতিক আয়ু বাড়ানো এবং একই সঙ্গে বর্জ্য কমানোর সুযোগ তৈরি করে।

দ্বিতীয়-জীবনের স্টোরেজ কেন গুরুত্বপূর্ণ

Waymo-এর বিবৃতি এই কর্মসূচিকে সরাসরি কমিউনিটি ক্লিন-এনার্জি অবকাঠামোর সঙ্গে যুক্ত করেছে। সরবরাহিত উৎসপাঠে কোম্পানিটি বলে, অবসরপ্রাপ্ত ব্যাটারিগুলো স্থানীয় বিদ্যুৎ গ্রিড চালাতে এবং তারা যেখানে কাজ করে সেই এলাকাগুলোকে সমর্থন করতে সাহায্য করবে। ঘোষণায় উল্লেখিত অংশীদার B2U EV ব্যাটারি পুনঃব্যবহার করে সেগুলোকে বড় আকারের স্টোরেজ সিস্টেমে একীভূত করতে বিশেষজ্ঞ।

এই ধরনের সিস্টেম একটি সহজ কিন্তু ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উৎপাদন বেশি থাকলে তারা অতিরিক্ত নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ শোষণ করে এবং চাহিদা বাড়লে শক্তি ছেড়ে দেয়। দ্রুত সৌর বৃদ্ধির অঞ্চলে এই কাজটি বিশেষভাবে মূল্যবান, কারণ মধ্যাহ্নের অতিরিক্ত সরবরাহ এবং সন্ধ্যার চাহিদার উল্লম্ফন গ্রিডে চাপ ফেলতে পারে। পুনঃব্যবহৃত ব্যাটারি একা এই চ্যালেঞ্জ সমাধান করবে না, তবে প্রতিটি প্রকল্পকে পুরোপুরি নতুনভাবে তৈরি প্যাকের ওপর নির্ভর না করেও স্টোরেজ ক্ষমতা বাড়াতে পারে।

CATL Developing 12,000 Wh Per Kg Lithium-Air Battery - CleanTechnica
More in Energy

CATL লিথিয়াম-এয়ার ব্যাটারিকে তার দীর্ঘমেয়াদি রোডম্যাপে রেখেছে

CATL বলছে, তারা 12,000 Wh/kg পর্যন্ত তাত্ত্বিক শক্তি ঘনত্বের lithium-air ব্যাটারি তৈরি করছে, আর কাছাকাছি সময়ের লক্ষ্য হিসেবে solid-state cells এগিয়ে নিচ্ছে।

Read article

ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ থেকে সার্কুলার ইকোনমি

Waymo এই কর্মসূচিকে এমন এক বিস্তৃত রক্ষণাবেক্ষণ মডেলের সম্প্রসারণ হিসেবে উপস্থাপন করছে, যা ইতিমধ্যেই যানবাহনের আয়ু ও স্থায়িত্ব সর্বাধিক করার লক্ষ্য নিয়েছে। ব্যাটারি উদ্যোগ একই দর্শনকে গাড়ির বাইরেও নিয়ে যাচ্ছে। ফ্লিট থেকে অবসর নেওয়ার পর প্যাকগুলো সরাসরি পুনর্ব্যবহারে পাঠানোর বদলে কোম্পানি একটি মধ্যবর্তী ধাপ যুক্ত করছে, যা হার্ডওয়্যার থেকে অতিরিক্ত মূল্য আহরণ করে।

এই সার্কুলার-ইকোনমি যুক্তি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ব্যাটারির স্থায়িত্ব শুধু টেইলপাইপ নিঃসরণ বা গ্রিড মিক্স নিয়ে নয়। এটি উপকরণ, উৎপাদনের তীব্রতা, এবং ব্যয়বহুল উপাদান কতদিন কার্যকর থাকে, সেটিও বোঝায়। দ্বিতীয়-জীবনের ব্যবহার EV ব্যাটারির সামগ্রিক জীবনচক্র অর্থনীতিকে উন্নত করতে পারে, বিশেষ করে যখন ফ্লিট অপারেটররা এত বড় পরিমাণ অবসরপ্রাপ্ত ইনভেন্টরি তৈরি করে যে পুনরাবৃত্ত প্রকল্প সমর্থন করা যায়।

সময়ও গল্পের অংশ

এই ঘোষণায় শিল্পের পরিপক্বতার একটি সূক্ষ্ম চিহ্নও আছে: কিছু Waymo ব্যাটারি স্কেলে অবসরপথে যাওয়ার মতো যথেষ্ট পুরোনো, বা যথেষ্ট সাইকেল পার করেছে। রোবোট্যাক্সি নিয়ে আলোচনা প্রায়ই সফটওয়্যার, সুরক্ষা, নিয়ন্ত্রণ, এবং পরিষেবা সম্প্রসারণে কেন্দ্রীভূত থাকে। ব্যাটারির জীবনশেষ পরিকল্পনা মনে করিয়ে দেয়, এসব ফ্লিট সময়ের সঙ্গে সঙ্গে বাড়তে থাকা সম্পদ-ব্যবস্থাপনার দায়িত্বসহ অবকাঠামোগত ব্যবসাও বটে।

উৎসপাঠে ক্যালিফোর্নিয়া ও টেক্সাসের পরিস্থিতিকে বেশি স্টোরেজ এখন কেন দরকার তার প্রমাণ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে। Waymo জানায়, ক্যালিফোর্নিয়া প্রতিদিন গড়ে 6.1 ঘণ্টা 100 শতাংশ ক্লিন পাওয়ারে চলছে, আর টেক্সাস নতুন সৌর ক্ষমতায় দেশের শীর্ষে রয়েছে। দুই ক্ষেত্রেই, স্টোরেজ সাহায্য করে নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ কখন উৎপন্ন হয় আর কখন তার সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয়, সেই অমিল পূরণ করতে।

When public charging stations aren't so public, and why it matters
More in Energy

‘পাবলিক’ EV চার্জারও কার্যত প্রাইভেট হতে পারে

চার্জিং অ্যাপে লেবেলিংয়ের ফাঁক EV চালকদের এমন ডিলার সাইটে নিয়ে যেতে পারে যা সফটওয়্যারে পাবলিক দেখায়, কিন্তু সময়, গ্রাহক-নিয়ম, বা স্টাফের অনুমতিতে সীমিত হতে পারে।

Read article

সাফল্য কেমন হবে

এই অংশীদারিত্ব যদি পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ করে, তবে এটি অন্যান্য বাণিজ্যিক EV অপারেটরের জন্য একটি মডেল হতে পারে। ফ্লিটগুলো বিশেষভাবে ব্যাটারি পুনঃব্যবহারের জন্য উপযোগী, কারণ তারা নিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতিতে বিপুল সংখ্যক প্যাক অবসর দেয়, পরিষেবা রেকর্ড বজায় রাখে, এবং সরাসরি স্টোরেজ বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে অংশীদার হতে পারে। এটি ছড়িয়ে-ছিটিয়ে থাকা ভোক্তা যানবাহন বাজারের তুলনায় অনেক বেশি সুশৃঙ্খল সরবরাহ প্রবাহ।

তবে চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। পুনঃব্যবহৃত ব্যাটারির জন্য পরীক্ষা, গ্রেডিং, প্যাকেজিং, এবং স্থির ব্যবহারের জন্য তৈরি সিস্টেমে একীভূকরণ প্রয়োজন। প্যাকভেদে কর্মক্ষমতা ভিন্ন হয়, আর অর্থনীতি নির্ভর করে কতটা কার্যকর ক্ষমতা অবশিষ্ট আছে তার ওপর। কিন্তু এগুলো প্রকৌশল ও পরিচালনাগত সমস্যা, এমন কোনো কারণ নয় যে এই শ্রেণিটিকে উপেক্ষা করতে হবে। নবায়নযোগ্য উৎপাদন বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে কম খরচের স্টোরেজ বিকল্পের মূল্যও বাড়বে।

তাই Waymo-এর ঘোষণা কেবল একটি স্থায়িত্ব-সংক্রান্ত টীকা নয়। এটি ইঙ্গিত দেয় যে EV ফ্লিটগুলো দীর্ঘস্থায়ী ব্যাটারি সম্পদের জন্য প্রয়োজনীয় ডাউনস্ট্রিম সিস্টেম গড়ে তুলতে শুরু করেছে। এখনো যখন একটি খাত মূলত ডেপ্লয়মেন্ট বৃদ্ধির দিকে মনোযোগী, তখন এই ধরনের জীবনচক্র পরিকল্পনাই দেখায় আরও পরিণত ক্লিন-ট্রান্সপোর্ট ইকোসিস্টেম কেমন হওয়া উচিত।

  • Waymo বলছে অবসরপ্রাপ্ত রোবোট্যাক্সি ব্যাটারি স্থানীয় গ্রিড স্টোরেজে পুনঃব্যবহার করা হবে।
  • কর্মসূচিটি B2U Storage Solutions-এর সঙ্গে শুরু হচ্ছে।
  • দ্বিতীয়-জীবনের ব্যাটারি ব্যবহার EV অর্থনীতিকে উন্নত করতে এবং নবায়নযোগ্য-সমৃদ্ধ গ্রিডকে সমর্থন করতে পারে।

এই নিবন্ধটি CleanTechnica-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধ পড়ুন.

Originally published on cleantechnica.com